| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ウィットビー |
| 所有者 | John Chapman & Co、2 Leadenhall Street、ロンドン（元の所有者） |
| ビルダー | ヘンリーとジョージ・バリック、ヨークシャー州ウィットビー |
| 発売 | 1837 |
| 運命 | 1853年4月に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 437 ( bm ) |
| 長さ | 99フィート6インチ（30メートル） |
| ビーム | 24フィート7インチ（7メートル） |
| ホールドの深さ | 19フィート7インチ（6メートル） |
| 推進 | 帆 |
ウィットビーは1837年に進水し、後にバーク船に改造された3本マストの横帆帆船でした。ロンドンで船籍を取得し、インド、イギリス領ギアナ、オーストラリア、ニュージーランドを航海しました。1841年には、ウィットビー、アロー、ウィル・ウォッチの3隻がニュージーランド会社の測量士と労働者を乗せ、最初の入植者（5ヶ月後に予定されていた）のための土地を準備しました。ウィットビーは1853年4月に カイパラ港で難破しました。
キャリア
ウィットビーはもともとロンドン・カルカッタ航路向けに建造され、1837年5月にそこへ出航した。[1] 11月12日にベンガルのケジャリーに到着した。[2] 1838年5月、同船はギランダーズ・アブスノット・アンド・カンパニーのために、カルカッタからイギリス領ギアナのバーバイスとデメララへ最初の270人の東インド山岳労働者の徒弟移民を運んだ。[3]
1839年、ウィットビー号は133人の女性囚人をシドニーへ移送した。トーマス・ウェルバンク船長の指揮の下、 2月18日にダブリンを出発し、6月23日にシドニーに到着した。[4]
1840年6月20日、同船はシドニーを出てニュージーランドに向かった。[5] 12月19日、同船はエスペランス号とヘスペリア号から救助された3人の乗組員をグリムズビーに上陸させたと報告されている。[6]しかし、同船は12月15日にテーブル湾からモーリシャスに向けて出航したと報告されているため、別の船であった可能性がある。[7]同船は1841年2月16日にニュージーランドに向けて出航中のオリンパス号を追い越してコークにいたと報告されている。 [8]同船はロンボックから出航し、3月3日か4日にグレーブゼンドに到着したことが記録されている。
ニュージーランドへの最初の航海は、レイシー船長の指揮下でウェリントンへ向かった。1841年9月18日にポート・ニコルソンに到着した。[9]積荷には2万個のレンガが含まれていた。[10]
11月3日、ジェームズ・スウィントン船長の指揮下、ウィットビーはウィル・ウォッチ号とアロー号と共にニュージーランドのネルソンに到着した。10月にはニュージーランド会社によるゴールデンベイ探検 に参加していた。
1842年、この船の船員には月額3ポンド5シリングが支払われた。[ 11 ]
1843年、当時イギリス領インドの一部であったビルマのモールメインでトーマス・ホーソンに売却され、所有権が変更されました。1844年にはロンドンのフィリップ・リチャードソンに、1848年にはロンドンのトーマス・ラドクリフに売却されました。
1849年2月3日、彼女は165人の移民を乗せてロンドンを出発し、オーストラリアのメルボルンに向かった。[12]彼女は6月28日にポートフィリップに到着した。[13]彼女は1851年7月31日にポートフィリップからシドニーに到着した。[14]
1851年か1852年にウィットビーでは新しいデッキの設置を含む大規模な修理が行われた。
1852年9月30日、ブルース船長の指揮の下、シドニーを出航し、10月16日にカイパラに到着、メルボルンまたはシドニー行きの木材を積み込んだ。この船は、ライト・アンド・グラハム社のタスマン海横断貿易のために、シドニーのライト氏によって購入されていた。[15] 12月19日にカイパラを出航し、12月2日にシドニーに戻った。[16] 1853年3月、ブルース船長の指揮の下、再びシドニーからカイパラへ出航し、3月16日にカイパラに到着した。この航海中、乗組員のベンジャミン・リーランドがカイパラ川に転落し、溺死した。[17]
損失
1853年4月24日、ブルース船長の指揮下で木材を満載して航行していたこの船は、カイパラのトリー浅瀬で遭難した。幸いにも乗組員は全員生き残った。[18]
記念碑
1988年5月5日、インド政府からガイアナの人々にウィットビーのブロンズ像が贈呈されました。この像はジョージタウンのガイアナ国立公園に設置されています。[19]
参考文献
- ^ 「Ship News」、タイムズ紙、ロンドン、イギリス、1837年5月5日。
- ^ ザ・タイムズ、ロンドン、イギリス、1838年2月1日。
- ^ イギリス領ギアナの山岳地帯の労働者などの状況に関する書簡、貴族院の命令により印刷された、または1839年の会期で王室の命令により提出された会期文書、第7巻、4-6ページ。
- ^ 「1839-1849年囚人登録簿第3四半期」。
- ^ 「Ship News」、The Times、ロンドン、イギリス、1840年10月20日。
- ^ Ship News、タイムズ、ロンドン、イギリス、1840年12月23日。
- ^ シップニュース、タイムズ、ロンドン、イギリス、1841年2月23日
- ^ シップニュース、タイムズ、ロンドン、イギリス、1841年2月27日
- ^ 「到着」ニュージーランド・ガゼットとウェリントン・スペクテイター、1841年9月25日、2ページ
- ^ 「カスタムハウス」、ニュージーランドガゼットアンドウェリントンスペクテイター、第25巻、第76号、1841年9月25日、2ページ。
- ^ 「植民地の抜粋」、ニュージーランド・ガゼット・アンド・ウェリントン・スペクテイター、第3巻、第147号、1842年6月4日、3ページ。
- ^ Shipping Intelligence、ニュージーランド人、第5巻、第316号、1849年6月9日、3ページ
- ^ 「Shipping Intelligence」、ニュージーランド人、第5巻、第332号、1849年7月24日、2ページ。
- ^ 「Shipping intelligence」、ニュージーランド人、第7巻、第557号、1851年8月16日、2ページ。
- ^ 海運情報誌、ニュージーランド人、第8巻、第682号、1852年10月27日、2ページ
- ^ 海運情報、ベルのシドニー生活とスポーツ評論家、1853年1月8日
- ^ 船舶リスト、デイリー・サザン・クロス、1853年3月29日、2ページ
- ^ Shipping Intelligence、シドニー・モーニング・ヘラルド、1853年5月25日。
- ^ マヘンドラ・スクデオ。 「プロジェクト提案：無名のフィジー・ギルミティアスの記念碑の設置」。学界: ４．2021 年12 月 9 日に取得。
南緯36度25分18秒 東経174度4分12秒 / 南緯36.42167度 東経174.07000度 / -36.42167; 174.07000 (トリー・ショール)
