ホワイトパスとユーコンルート クラス DL-535E

ホワイトパス・アンド・ユーコンルート クラス DL-535E MLW-ワージントン モデル シリーズ C-14
種類と起源
参考文献: [ 1 ]
パワータイプディーゼル電気
ビルダーモントリオール機関車工場(10)ボンバルディア・トランスポーテーション(4)
シリアルナンバー6023-01、6023-02、6023-03、6023-04、6023-05、6023-06、6023-07、6054-01、6054-02、6054-03、6123-01、6123-02、6123-03、6123-04
ビルド日1969-1971年、1982年
総生産量14
仕様
構成:
 •  AARCC
ゲージ3フィート 914ミリメートル
機関車の重量216,000ポンド(98トン、98,000キログラム)
原動力アルコ 6-251D
回転数:
 • 最大回転数1100回転
トラクションモーターGE 764pc2
シリンダー6
シリンダーサイズ9インチ×10.5インチ(230mm×270mm)
ギア比90:17
パフォーマンス数値
出力1,200馬力(895kW; 0.895MW)
牽引力
 • 開始43,200 lbf (192.16 kN) @25%
 • 継続的64,200 lbf (285.58 kN) @25 mph (40 km/h)
キャリア
オペレーター
数字101-114
配置11個保存、3個廃棄

ホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートDL-535E型( MLW-ワージントン・モデルC-14型とも呼ばれる)は、カナダケベック州モントリオールにあるモントリオール機関車工場で1969年から1971年にかけてアラスカ州スカグウェイホワイトパス・アンド・ユーコン・ルート(WP&Y)向けに特注された狭軌ディーゼル機関車シリーズである。[ 2 ] [ 3 ]

歴史

アラスカ州スカグウェイのホワイトパスとユーコンルート101号線。

ユニット101-107は1969年5月に製造され、ユニット108-110は1971年12月に製造されました。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]これらは、アメリカン・ロコモティブ・カンパニー(ALCO)モデル6-251D原動機によって駆動されています。[ 3 ] 1982年7月、ホワイトパス・アンド・ユーコン・ルート(WP&Y)は、追加の4ユニット、つまり当時の従来の標準キャブの代わりにワイドキャブを備えたボンバルディア・トランスポーテーション製のユニット111-114を発注しましたが、これらの新しいユニットは1つを除いてすべて彼らに納品されることはなく、最終的に保管され、114は1995年に鉄道会社に売却されてからホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートで運行された唯一のユニットとなりました。[ 7 ]

1969年、アラスカ州スカグウェイで発生した機関庫火災により、102号機と105号機は大きな損傷を受け、修復不能なほど焼失したため、後にスクラップにされた。 [ 3 ] 1992年、101号機、103号機、104号機、106号機、107号機は南米コロンビア鉄道公社に売却され、その後1999年に観光周遊サービスのためにホワイトパス・ユーコンルートに再売却された。 [ 3 ]

2020年4月、101号、103号、106号、107号はコロラド州デュランゴデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道(D&SNG)に再び売却され、101号と107号は同年8月と9月にD&SNGに到着し、103号と106号は2021年9月にD&SNGに到着した。これは、サウスカロライナ州グリーンビルの現在は解散したMotive Power and Equipment Solutions, Inc.(MP&ES)によって2018年から2020年の間に特注されたD&SNG MP2000NG型ディーゼル機関車1201号と1202号の納入が遅れたためであり、どちらも2台の旧トライレールEMD F40PHL -2型ディーゼル機関車から改造されたものである。[ 8 ] [ 9 ]

1982年から1991年にかけて、111号、112号、113号、114号はケベック州レ・セドルのスーランジュ・インダストリーズに保管されていました。111号、112号、113号は1991年にカリフォルニア州プラスターシティのユナイテッド・ステイツ・ジプサム・コーポレーションに売却114号は1995年に観光遊覧列車用にWP&Yに売却されました。[ 10 ]

残念ながら、1992年に113号車は事故で破壊され、後に廃車となりました。2020年現在、114号車はWP&Yに保管されており、2010年代後半に最後に運行された後、現在は運行を停止しています。2023年11月11日、カンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道(C&TS)は委員会会議において、114号車を12万ドルで取得すると発表しました。[ 10 ] [ 11 ]

参考文献

  1. ^ 「MLW DL-535データシート」 www.thedieselshop.us 2023年11月23日閲覧
  2. ^ Combes, CL編 (1970). 『1970 Car and Locomotive Cyclopedia of American Practice』. Simmons-Boardman Publishing Corp.、§ 18: ディーゼル電気機関車、894、899 ページ。
  3. ^ a b c dバブコック、ランディ、メイ、マイク (2022年9月20日). 「DL-535:ナローレール向けの大型アルコール動力」レールファン&レールロードマガジン.
  4. ^ Railroadman's Magazine - 第91-92巻。1972年、p.58。
  5. ^ Railfan & Railroad - 第21巻. Carstens Publications . 2002年 . p. 63.
  6. ^ピンケパンク(1973)、280ページ
  7. ^アルコの「モデルRSD-##」の名称は1969年までに廃止された。
  8. ^デュランゴ社がホワイトパスディーゼル機関車を購入ナローゲージワールド誌第148号 2020年6月号 14ページ
  9. ^ 「デュランゴ&シルバートン、ホワイトパス&ユーコンのディーゼル機関車を買収」 www.trains.com 2020年4月13日2023年11月23日閲覧
  10. ^ a bホワイトパスが入手できなかったMLWはどこにある?トレインズ2006年5月号 24ページ
  11. ^ 「Cumbres & ToltecがWhite Pass & Yukonのディーゼル機関車を買収」 www.trains.com 2023年11月14日2023年11月23日閲覧

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