ホイットマン | |||||||||||||
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 2013年、ホイットマン駅に到着した列車 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 383 South Avenue ( Route 27 ) マサチューセッツ州ホイットマン | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42°04′57″ 西経70°55′24″ / 北緯42.0826° 西経70.9234° / 42.0826; -70.9234 | ||||||||||||
| ライン | プリマス支店 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 208台（料金4.00ドル） | ||||||||||||
| 自転車施設 | 8つのスペース | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 5 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1845年頃 1997年9月29日 | ||||||||||||
| 閉鎖 | 1959年6月30日 | ||||||||||||
| 再建された | 1881 | ||||||||||||
| 以前の名前 | サウスアビントン（1886年まで） | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2018 | 362人（平日平均乗車人員）[1] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ホイットマン駅は、マサチューセッツ州ホイットマンにあるMBTA通勤鉄道駅です。プリマス/キングストン線が発着しています。サウスアベニュー（マサチューセッツ州道27号線）沿いに位置します。サウスアベニューの南側、線路両側に駐車場があります。ホイットマン駅は、路線全体と共に1997年9月26日に開業しました。
歴史
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オールド・コロニー鉄道は1845年11月にアビントンまで開通した。サウス・アビントン駅は路線と同時に、あるいはその直後に開業した。[2]オールド・コロニー鉄道は1847年にサウス・アビントンからブリッジウォーターまでブリッジウォーター支線を開通させた。[3] : 381 合併により鉄道名は1854年と1863年に変更され、1872年には再び単に「オールド・コロニー鉄道」となった。[3] : 376
1881年から1882年にかけて、オールド・コロニーはサウス・アビントンにレンガ造りの旅客駅と機関庫を建設した。貨物ヤードと建物が建設され、駅の南側にはブリッジウォーター支線との新しいワイ路が増設された。[2] [4] 1886年5月10日、町名変更に続き、駅はホイットマン駅に改称された。[5] [6]オールド・コロニーは1893年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に買収された。[3] : 376
ブリッジウォーター支線の旅客サービスは1925年に終了しました。[3] : 377 ホイットマンからイーストブリッジウォーターまでの部分は1937年に廃止されました。 [3] : 381 4ストールの機関庫は1938年のニューイングランドハリケーンで破壊されました。[7]オールドコロニー部門のすべての旅客サービスは1959年6月30日に終了しましたが、貨物サービスは引き続きこの路線を使用しました。[3] : 379 旧駅舎は1972年11月23日の火災で焼失しました。[8]
マサチューセッツ湾交通局（MBTA）は、 1973年にペン・セントラル鉄道から、ブレインツリーとプリマス間のオールド・コロニー本線（プリマス二次線）を含む、旧ニューヘイブン鉄道の路線の多くを購入しました。[9] 1985年までに、MBTAはホイットマンの旧プラットフォームエリアも所有しました。[10]機関庫の基礎は、路線のサービス再開に先立つ1990年の考古学調査で発見されました。[7]この場所は10万ドルの費用で公園に改装されました。[11]新しい駅は、オールド・コロニー線の残りの路線とともに、1997年9月26日に開業しました。 [ 9 ]ホイットマン・ラウンドハウス・パークは1999年10月にオープンしました。[7]
参考文献
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019). 「2018年通勤鉄道利用客数」マサチューセッツ湾交通局.
- ^ ab オールド・コロニー鉄道会社の株主への第18回年次報告書。オールド・コロニー鉄道会社。1881年11月。6ページ。
- ^ abcdef カール、ロナルド・デール (2017). 『ニューイングランド南部の鉄道路線』（第2版）. ブランチ・ライン・プレス. ISBN 9780942147124。
- ^ オールドコロニー鉄道会社の株主への第19回年次報告書。オールドコロニー鉄道会社。1882年11月。6ページ。
- ^ 「サウス・アビントン、ホイットマンを指名」ボストン・グローブ紙、1886年5月4日、1ページ – Newspapers.comより。
- ^ ジェイコブス、ウォーレン（1928年10月）「ニューイングランド鉄道100年史における主要な出来事の年代（1826-1926年）」鉄道機関車歴史協会紀要17（17）。鉄道機関車歴史協会誌：15-28。JSTOR 43504499 。
- ^ abc Kierstead, Matthew (1999). 「マサチューセッツ州ホイットマン、ラウンドハウス考古学公園がオープン」(PDF) .ニュースレター. 第19巻第2号. 産業考古学協会・ニューイングランド支部. pp. 14, 15.
- ^ ヒッキー、デイヴィッド（2003年）『アメリカのイメージ：ホイットマン』アルカディア出版、53ページ。ISBN 9781439628751。
- ^ ab ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
- ^ ハンフリー、トーマス・J. (1985). サウスショアにおける短距離通勤鉄道の代替案. セントラル交通計画スタッフ. p. 78.
- ^ “スカウト、ホイットマン鉄道の歴史を取り戻したいと希望”. Wicked Local Whitman . 2014年4月14日. 2023年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
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- MBTA – ホイットマン
