ワイアラ空港
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ワイアラ空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| オペレーター | ワイアラ市 | ||||||||||||||
| サーブ | ワイアラ | ||||||||||||||
| 位置 | ムラカナ[ 1 ] | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 41フィート/12メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 南緯33度03分32秒 東経137度30分52秒 / 南緯33.05889度、東経137.51444度 / -33.05889; 137.51444 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  YWHA 南オーストラリア州の位置 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2024/25） | |||||||||||||||
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| 出典：オーストラリアAIPおよび飛行場図、[ 2 ]旅客および航空機の移動はインフラ・運輸調査経済局[ 3 ]より | |||||||||||||||
ワイアラ空港（IATA：WYA、ICAO：YWHA ）は、南オーストラリア州ワイアラの南西4海里（7.4 km、4.6 mi）[ 2 ]に位置する空港である。
歴史
ワイアラ市は、 1991年にオーストラリア政府から空港を引き継いで以来、この空港を運営してきました。2009年までに、主滑走路の舗装分類番号（PCN）が8にまで悪化し、ボーイング737やエアバスA320などの大型航空機の離着陸が不可能になりました。[ 2 ]
空港は1990年代後半まで国防省のC-130 ハーキュリーズ輸送機の使用のために開放されていた。ワイアラ市は、 C-130の運用によって引き起こされる被害が加速していることを認識しており、連邦政府に、C-130の無制限の運用に対応できるように主滑走路を改修するための財政支援を要請した。この空港は中型民間ジェット機とオーストラリア空軍（RAAF）の航空機を受け入れる予定だった。政府は、主滑走路を改修するための財政支援をワイアラ市に提供することを拒否した。これを受けて、ジョン・スミス市長はワイアラにおけるすべてのC-130の運用を停止し、RAAFは近くのカルタナ訓練場へ兵士と物資を空輸するために、 RAAFウーメラ飛行場かRAAFエディンバラ基地のいずれかを使用するようになった。
2004年、アデレード空港とメルボルン空港が霧のため閉鎖されたため、カンタス航空はワイアラ空港へのボーイング767の着陸許可を申請しました。議会は、カンタス航空が必要とする場合に備えて滑走路を開放しましたが、ボーイング767が再び離陸できない可能性があるという条件付きでした。カンタス航空のボーイング767は無事に目的地に到着しましたが、この事故は、ワイアラが将来このような航空機を安全に着陸させるために主滑走路を改修する必要があることを浮き彫りにしました。2008年、主滑走路はサーブ340以下の航空機以外が使用するには不十分な状態でした。
2009年、南オーストラリア州の鉱業ブームが本格化する中、ワイアラ空港は困難な状況に陥りました。ワイアラ市は新たな鉱山にとって理想的な発着地となるはずでしたが[ 4 ]、商業ジェット機を受け入れるインフラが不足していました。ワイアラ市には主滑走路の改修に着手するための資金が不足しており、どの政党が政権を握っているかに関わらず、オーストラリア政府と州政府の両方が財政支援に消極的でした。
2008年9月、ワイアラ市が空港を改修しボーイング737型機を受け入れるために400万ドル以上の支出を検討していることが発表された。この調査は、空港の改修が経済的に実現可能かどうかを判断するためのものである。[ 5 ]この調査では資金調達オプションも検討される。2012年2月現在、市議会は舗装改修に必要な450万ドルを確保していないが、ターミナル施設を改善する計画はいくつかある。[ 6 ]オーストラリア政府と州政府の両方から改修のための助成金が支給されることが期待されている。市議会が検討している資金調達源の1つは、空港の土地（空港自体の周囲には土地がたくさんある）の一部を売却し、必要な資金を調達することである。
2009年、市議会は空港の日常運営を別の会社に移管する手続きを開始しました。この会社は実現可能性調査を実施しており、2009年8月までに回答が出される予定でした。しかし、2012年7月時点では、空港は依然としてワイアラ市議会によって運営されていました。[ 2 ]
2014年半ばに改装されたターミナルが完成し、この改修によりカンタスリンクは翌年の4月から同空港へのサービスを開始できるようになりました。[ 7 ]
ワイアラ市議会は2025年1月30日に、主滑走路の改修のために州政府と連邦政府に3000万ドルの調達を求めたロビー活動に成功したと発表した。[ 8 ]
航空会社と目的地
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| カンタスリンク | アデレード |
統計
ワイアラ空港は、 2010～2011年度の有料旅客数でオーストラリア第51位にランクされました。[ 3 ]
| 年 | 有償旅客 | 航空機の動き |
|---|---|---|
| 2001–02 | ||
| 2002–03 | ||
| 2003–04 | ||
| 2004～2005年 | ||
| 2005–06 | ||
| 2006–07 | ||
| 2007–08 | ||
| 2008～2009年 | ||
| 2009–10 | ||
| 2010～2011年 |
事故や事件
- 2000年5月31日、ワイアラ航空が運航するWW904便のパイパーPA- 31-350型機（機体記号VH-MZK）が、アデレード発ワイアラ行きのスペンサー湾に墜落した。この事故でパイロットと乗客7名が死亡した。パイロットはワイアラから約35海里（65km、40マイル）の地点で、ワイアラ空港に着陸できない場合は機体を海に不時着させる意向を管制局に無線で伝えた。最後に報告された位置は空港から15海里（28km、17マイル）であった。その後、オーストラリア運輸安全局が調査した結果、機体の両エンジンに部品の故障が発生していたことが判明した。[ 9 ]
参考文献
- ^ 「ワイアラ空港」の検索結果。以下のデータセットが選択されています – 「郊外と地域」、「地方自治体エリア」、「地名辞典」「 . Location SA Map Viewer . 南オーストラリア州政府. 2019年1月8日閲覧。
- ^ a b c d YWHA – Whyalla ( PDF ) . Airservices AustraliaのAIP航路補足規定、2025年11月27日発効、航空図
- ^ a b c 「1985–86年から2010–11年までの空港交通データ」インフラ・運輸研究経済局2012年5月2012年6月27日閲覧。「通常の公共交通機関（RPT）の運行のみ」を指します
- ^ 「ビジョン2020プロジェクト：オーストラリア鉱業の繁栄へのインフラ整備の道」（PDF）オーストラリア鉱物評議会（Minerals Council of Australia）2009年5月。 2012年5月18日閲覧。
- ^ 「ワイアラ市議会、空港のアップグレードを検討」 ABCニュース、2008年9月17日。 2012年5月18日閲覧。
- ^ Kate Bilney (2012年2月20日). 「アップグレードの時が来た」 . Whyalla News . 2012年5月18日閲覧。
- ^ワイアラ空港ターミナルのアップグレードマクマホンサービス
- ^ワイアラ市議会、滑走路大規模改修のための資金を確保2025年1月30日
- ^ 「航空安全報告書 200002157」(PDF)オーストラリア運輸安全局2001年12月2012年5月18日閲覧。
外部リンク
