ウィックフォード・ジャンクション駅
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ウィックフォードジャンクション
2012年6月のウィックフォードジャンクションのプラットフォーム
一般情報
位置1011テンロッドロードノースキングスタウン、ロードアイランド州
座標北緯41度34分51秒 西経71度29分29秒 / 北緯41.5808度、西経71.4914度 / 41.5808; -71.4914
所有者リドット
ラインアムトラック北東回廊
プラットフォーム片側プラットフォーム
トラック3（メイン2本、プラットフォーム側線1本）
接続バス輸送リプタ：14、65x、66​​
工事
駐車場1,100台（無料）
自転車施設20スポット（無料）
アクセス可能はい
その他の情報
運賃ゾーン10
歴史
オープン最初の駅：1844年2番目の駅：2012年4月23日
閉鎖1981年10月1日（旧駅）
再建された1871年、1887年、 1890年頃
以前の名前ウィックフォード（1844–1871）
乗客
2024157人（平日平均乗車人員）[ 1 ]
サービス
前駅 MBTA次の駅
ターミナルプロビデンス/ストートン線TFグリーン空港
南駅方面
以前のサービス
前駅 アムトラック次の駅
キングストン
ニューヘイブン方面
ビーコンヒル
1981年に閉鎖
イーストグリニッジ
ボストン南方面
前駅 ペン・セントラル次の駅
キングストン
西に向かって
ウェスタリー–プロビデンスローカル
1971-1979年[ 2 ]
イーストグリニッジ
プロビデンスに向かって
前駅 ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道次の駅
キングストン
ニューヘイブン方面
ショアラインイーストグリニッジ
ボストン方面
位置
地図

ウィックフォード・ジャンクション駅は、アメリカ合衆国ロードアイランド州ノースキングスタウンにある通勤鉄道駅です。MBTA通勤鉄道プロビデンス/ストートン線の南端に位置し、プロビデンスやボストンへの通勤者のためのパークアンドライドの拠点となっています。駅構内は、北東回廊本線に隣接する短端側線上に、高床式の片側ホーム1面を有しています。

この場所に最初の駅が開業したのは1844年でした。1870年には、ニューポート・アンド・ウィックフォード鉄道・蒸気船会社が当駅からウィックフォード・ランディングまで開通し、そこで蒸気船がロードアイランド州ニューポート行きと接続しました。駅は1871年に再建され、1887年に拡張され、1890年頃に火災に見舞われた後に再び再建されました。支線は1925年に廃止されましたが、駅は1981年まで営業を続けました。2012年4月23日には、サウスカウンティ通勤鉄道プロジェクトの一環として、同じ場所に新しい駅と駐車場が開業しました。このプロジェクトには、新しいTFグリーン空港駅も含まれていました。

歴史

旧駅

1913年頃のウィックフォード・ジャンクション駅

1844年、ニューヨーク・プロビデンス・アンド・ボストン鉄道のロードアイランド区間が開通した7年後、ウィックフォードに小さな駅が設けられた。[ 3 ]ニューポート・アンド・ウィックフォード鉄道・蒸気船会社は、 1870年に本線からウィックフォード・ランディングへの支線として開通し、裕福な乗客は蒸気船に乗ってニューポート、ロードアイランドの保養地や夏の別荘地へ向かった。[ 4 ]ウィックフォード・ジャンクションと名付けられた新しい駅は、1871年に8,000ドルの費用で建設され、16年後に3,500ドルの増築が行われた。駅は1890年頃に焼失し、より小さな建物に建て替えられた。[ 3 ]支線の旅客サービスは1925年に終了したが、本線の一部は引き続き運休となった。[ 3 ]

1969年、鉄道サービスの低下に伴い駅舎は取り壊され、石の基礎部分だけが残り、後に砂利が詰められた。[ 3 ]歩道橋は1971年にルート128駅に移設され、2000年にルート128駅が再建されるまでそこにあった。[ 5 ] [ 6 ]その時点ではプラットホームしかないこの駅には、ニューロンドン-プロビデンス間の片道列車が運行されていた（ 1971年11月22日、ペン・セントラル鉄道によりウェスタリー- プロビデンス間へ短縮）。 [ 7 ]通勤列車は1977年6月3日に廃止された。 [ 8 ]アムトラックのニューヘイブン - ボストン・ビーコンヒル間の列車は1978年4月30日に運行を開始し、ウィックフォード・ジャンクションにも停車した。[ 9 ] [ 10 ]ビーコンヒルは1981年10月1日に廃止されました。[ 11 ] [ 12 ] : 65

ウィックフォードランディング支線の権利地は現在も残っており、テンロッドロードの北約700フィート（200メートル）にターンテーブル跡も残っている。[ 3 ]州は、ウィックフォードの町の中心部とウィックフォードジャンクション開発地および駅を結ぶ権利地に沿って自転車道を建設することを検討している。[ 13 ]

近代的な駅

2012年1月に建設中の駅

1981年にビーコンヒル駅の運行が終了した後、一部の住民から新駅の建設と運行再開の提案が出された。地元の建設業者ボブ・コイ氏は1959年に線路沿いの細長い土地を購入し、1982年には線路西側沿いの広大な土地を取得した。1985年、彼は町を説得してその土地を商業用途に特化させ、最終的には「計画的商業地区」と通勤鉄道駅を建設することを計画した。[ 14 ]州による鉄道路線に関する調査は1994年に完了し、北東回廊がプロビデンスへの通勤サービスの最優先路線に指定された。[ 15 ] 1995年の補遺では、運行開始が早ければ2000年にはウィックフォードからの1日あたりの乗客数は2,869人、2020年には3,386人になると予測されていた。[ 16 ] : 4–25 運行計画は2001年に発表され、環境アセスメントは2003年に完了した。[ 16 ] [ 17 ]

2006年11月までに、駅と関連する線路工事には4,370万ドルの費用がかかると予想され、そのうち2,499万ドルは連邦運輸局ニュースタート資金となることになっていた。[ 18 ]駅はニュースタートからの2,499万ドルと景気刺激基金の435万ドルを含む合計5,900万ドルの連邦資金を受け取った。[ 19 ] [ 20 ] 2009年後半、ロードアイランド州は駅と駐車場用に35万平方フィート（33,000平方メートル）の土地を320万ドルで購入し、2011年に開業することを期待していた。[ 21 ]

新駅の建設工事は2010年8月18日に着工された。[ 22 ]駅のプラットホームと車庫の主な工事は2011年12月に予定通り予算内で完了し、2012年3月に試験列車が駅まで運行された。[ 14 ] [ 23 ]駅は2012年4月23日に開業した。[ 24 ] [ 20 ]近代的な駅舎の主要部分は、近くのラファイエット・ミルをモデルにした4階建ての駐車場である。駐車場には屋内待合室（MBTAシステムでは珍しい）と小さなコーヒー/軽食ショップがある。[ 25 ]ウィックフォード・ジャンクションの鉄道サービスの歴史を記念した高さ8フィート（2.4メートル）のブロンズ彫刻が2015年10月に完成した。[ 26 ]

乗客数

ウィックフォード・ジャンクションの乗客数は予測を大きく下回っており、その一部は駅に公共交通指向型開発が建設されると想定していた。 [ 27 ] 1995年の分析によると、2025年には1日あたりの乗車人員が3,544人に達すると予測されていた。[ 16 ] : 4–25 これは2003年の環境アセスメントで2020年までに1,669人に減少したが、2005年の分析では2020年までに3,386人に再び増加した。[ 17 ] : 11 [ 13 ]

2012年5月の最初の乗客数は1日あたり130人で、そのうち80％がプロビデンス行き、20％がボストン行きでした。[ 28 ]乗客数は6月初旬までに1日あたり150人に増加し、2014年2月までに1日あたり175人に増加しました。[ 29 ] [ 30 ]

2017年第1四半期の乗客数は平均292人だった。[ 31 ] 2017年後半、州は利用率の低いTFグリーン空港駅とウィックフォード・ジャンクション駅の利用促進を図るため、州内無料乗車券を提供した。この6ヶ月間のプロモーションには約10万2000ドルの費用が見込まれていた。[ 27 ]プロモーション開始後1ヶ月で乗客数は50%増加した。[ 32 ]しかし、2018年の集計では1日あたり235人、2024年の集計では157人にとどまった。[ 1 ] [ 33 ]

2017年現在、この駅は平日のみ運行しているが、計画者は最終的には週末の運行も追加したいと考えている。[ 32 ] TFグリーン空港とウィックフォードジャンクションに週末の運行を追加することについての以前の公式な議論は2014年に行われた。[ 34 ]

バス運行と統合

車庫と降車レーン/バスウェイ

ウィックフォード・ジャンクションの降車レーンはバス専用レーンとしても機能しており、RIPTAバス路線66番URI/ガリラヤが短期間このレーンで運行していたが、その後ルート2に近いパークアンドライドに経路変更された。2013年1月、RIDOTはパークアンドライドの敷地を売却し、66番と新設の65Xウェイクフィールド・エクスプレスを全便ウィックフォード・ジャンクション行きに変更する計画を開始したが、この計画は有料駐車場に切り替えて無料駐車場をなくすことへの懸念から延期された。[ 35 ] 2015年7月、RIDOTはパークアンドライドの敷地を約190万ドルで売却しバスの経路を変更する計画を再検討したが、公聴会で同様の懸念が表明された。[ 36 ] [ 37 ] 2017年7月、裁判官は、元の土地所有者の家族（1930年代に土地収用権によって土地を奪われた）が土地を買い戻す権利を持っていた可能性があるという懸念から、RIDOTの売却計画を阻止した。[ 38 ]

2015年8月、RIDOTはウィックフォード・ジャンクションの運営と保守を民間請負業者から引き継ぐと発表した。この変更による年間34万ドルと見積もられる節約分は、65Xルートの運行頻度増加に充てられる予定だった。[ 39 ] [ 40 ]同時に、RIDOTはバス運行を駅に移転するための2週間、37万2500ドルのプロジェクトを開始した。このプロジェクトには、車庫の隣にバス車庫を建設し、ルート102からアクセスできる新しい私道を建設することが含まれていた。[ 39 ]

8月31日までに数日間の「準備作業」が完了しただけで、隣接するショッピングプラザの所有者であるコイ氏の会社はRIDOTを提訴した。訴訟では、変更によってショッピングセンターへの交通量が減少し、安全上の問題が発生すると主張した。RIDOTは、2009年の土地取引により、交通施設用地の独占権がRIDOTに付与されていると主張して反論した。[ 41 ]州は2015年11月、2016年7月までに75万ドルを支払うことで同社との訴訟を和解させた。 [ 42 ] 2015年12月7日以降、65X系統と66系統の全便がウィックフォード・ジャンクション行きに変更され、車庫は24時間年中無休で営業するようになった。トイレと待合室は2016年1月から営業時間が延長された。[ 43 ]

鉄道事業

2012年1月のサイディングと石材インターロッキング工事

駅は2012年4月23日に開業し、平日は片道10本の列車が運行しています。[ 44 ]オフピーク時の列車2本はプロビデンスまでしか運行せず、残りの8本（ラッシュアワー時の列車5本を含む）はボストンまで運行しています。所要時間はプロビデンスまで約35分、ボストンまで約100分です。[ 44 ]

駅は0.7マイル（1.1 km）の側線に位置し、駅の北側にあるストーニー・インターロッキングで北東回廊の南行き本線に接続しています。この側線は、通勤列車が駅に停車して停車している間、アムトラックの列車が通過できるようになっています。 [ 17 ]：1–9 ウィックフォード・ジャンクション駅は北東回廊のマイルポスト165.8に位置し、プロビデンスから16マイル（26 km）、ボストンから63マイル（101 km）の距離にあります。[ 17 ]：1–1

2014年の州鉄道計画では、ウィックフォード・ジャンクションとTFグリーン空港を経由し、30分間隔でプロビデンスを結ぶシャトルサービスの導入が推奨されました。このサービスは、従来の機関車牽引の通勤列車ではなく、複数の車両で運行できるため、ウィックフォードの乗客数は1日あたり最大3,400人に増加すると予想されていました。[ 13 ]

参考文献

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