ウィーブ・ヘイズ
ウィーブ・ヘイズ | |
|---|---|
 西オーストラリア州ジェラルトンにあるヘイズの像 | |
| 生まれる | 日付不明、 1587年頃 |
| 死亡 | 日付不明 不明な場所 |
| 忠誠 |  オランダ東インド会社 |
| ランク | 中尉 |
| 紛争 | バタヴィア号の難破 |
ヴィーベ・ヘイズ（ 1587年頃生まれ）は、1629年にオーストラリア西岸沖のハウトマン諸島アブロホスで商船バタヴィア号が難破した後、イェロニムス・コルネリスが難破船生存者を虐殺した事件の鎮圧に主導的な役割を果たしたことで知られるオランダ軍人である。
難破とその余波について知られていることのほとんどすべては、探検隊の指揮官フランシスコ・ペルサートが著した本によるものである。ペルサートは難破後すぐに退避し、安全な場所にたどり着き、その後サルダム号に乗って生存者を救助した。
若いころ
ヴィーベ・ヘイズの経歴と幼少期については、フローニンゲン州のウィンスホーテンという小さな町出身であること以外、ほとんど何も知られていない。ヘイズは読み書きができたことから、少なくとも基本的な正式な教育を受けていたと考えられており、おそらく裕福ではあったものの貧しい家庭の出身だったと推測される。[ 1 ]
バタビア
難破船
1628年10月、ヘイズは約70名の兵士と共にバタヴィア号に乗船した。オランダ東インド会社（オランダ語：Vereenigde Oostindische Compagnie、通称VOC）に雇われた兵士たちは、バタヴィアでの5年間の駐屯任務のため、オランダ領東インドへと向かった。[ 1 ]兵士のほとんどは10代後半から20代前半の若者だった。[ 2 ]
1629年6月3日の夜、バタヴィア号は全帆を上げて航行中、見張りが浅瀬に砕ける白波を見たと思った。見張りは船長のアリアーン・ヤコブスに警告したが、ヤコブスはそれを月の反射だと考え、進路変更を断念した。その後まもなく、バタヴィア号はワラビ諸島付近の珊瑚礁に全速力で座礁した。再浮上を試みたが失敗し、最終的に沈没した。[ 1 ]
この時、ヘイズはVOCの首席商人フランシスコ・ペルサートに目をつけられました。船員や兵士たちが人々を近隣の島々へ運ぶのを手伝う中、ヘイズは乗客を降ろしたり、物資を渡したり、慰めの言葉をかけたり、指示を出したりと、危険な任務を可能な限り安全に遂行するために必要なあらゆることを行いました。[ 3 ] : 129, 152
虐殺
フランシスコ・ペルサートと船長のアリアーン・ヤコブスは、生存者にとって救助されるチャンスは一度しかないと悟った。そのため、難破から4日後、彼らは約40人の他の者と共に、助けを求めるためジャワ島に向けて無蓋船で出航した。 [ 4 ]ペルサートとヤコブスがいなくなったため、船員でも兵士でもないVOCの下級商人イェロニムス・コルネリスが最高幹部となった。コルネリスは難破前に反乱を企み、共謀者と共にバタヴィア号を海賊行為に利用しようと計画していた。難破後、コルネリスと支持者たちは、救助船が到着したらその船を占拠しようと企んだ。しかし、そのためには、自分の邪魔になる可能性のある船員たちを無力化する必要があった。
難破の初期のある時点で、屈強で忠実な兵士たちの一団が自然発生的にウィーブ・ヘイズの周りに集まっていた。ヘイズは平凡な兵士だったが、彼らが経験したばかりの出来事と苦難の中で、彼は生まれ持った並外れたリーダーシップと勇気を発揮し、それが彼に仲間の尊敬と信頼をもたらしたに違いない。[ 4 ]記録によると、ヘイズは無名から抜け出し、多くの生存者の結集点となった。[ 5 ]ペルサートが救援に向かった後、ヘイズと他の兵士たちはシェルターを建設し、風を遮るとともに降ってくる雨を集めて待機していた樽に流すような形で小さな帆を張った。ヘイズはまた、島で組織的に水を探す活動を組織した。[ 3 ]
ヘイズのリーダーシップはコルネリスとその支持者たちの目に留まりました。生存者たちはビーコン島には場所も資源も乏しいと主張し、コルネリスはヘイズを選抜し、兵士を含む約20名の男たちを、現在西ワラビ島と東ワラビ島として知られる近くの2つの大きな島で真水を探査させました。[ 1 ] [ 5 ]コルネリスはヘイズとその仲間たちに、探索を始める前に武器を置いてくるよう説得しました。コルネリスは、男たちは水を見つけられず、渇きで死ぬか、武器も持たずに何も知らないままビーコン島に戻り、そこで簡単に処分できるだろうと考えていました。[ 6 ] [ 7 ]
潜在的な敵対者を排除したコルネリスとその支持者たちは、島で恐怖政治を開始し、陰謀に加担していない無力な乗客乗員を強姦、殺害、恐怖に陥れた。ヘイズが「高島」へ出発してから約3週間後、彼らのうちの一人から煙信号が届いた。ウィーブ・ヘイズと彼の兵士たちが真水を発見したのだ。これは、取り残された一行が死亡しているか瀕死状態にあると信じていたコルネリスにとって事態を非常に複雑にした。第一に、それは彼らが生き残る手段を持っていることを意味していた。第二に、救助船が接近してきたら、彼らに警告される危険があった。[ 8 ]当初、コルネリスは煙を無視し、ヘイズはなぜ誰も島に来ないのかと不思議に思った。その後数日のうちに、コルネリスの恐怖政治を生き延びた少数の人々が、間に合わせのいかだに乗ってラグーンを渡り、ヘイズのいる場所へと流れ着き、強姦、殺人、虐殺などの残虐行為の話を聞かせ始めた。[ 2 ] [ 9 ]
ヘイズは2人の士官候補生と他のVOC職員に劣勢であったにもかかわらず、集団の指揮を執り、島の防衛体制を迅速に構築した。彼はバタヴィア号の残骸から棍棒、槍、板材を取り出し、長さ41センチメートル（16インチ）の大工の釘を打ち込んだ。攻撃者が上陸後に登らなければならない斜面の頂上には、乾いた石を使って小さな砦を築き、淡水井戸の近くに築いた。砦の囲いの中では、部下たちが重い岩や鋭利な石を山積みにし、攻撃者が砦を襲撃しようとした場合に投げつけるようにした。[ 1 ] [ 9 ]
8月から9月にかけて、コルネリスの一味は島を占領しようと3度試みたが、いずれも撃退された。3度目の試みでコルネリス自身も捕虜となり、彼の最も優秀な3人の副官が殺害された。その結果、残りの反乱軍はパニックに陥り逃亡した。9月17日、反乱軍は2丁のマスケット銃で武装し、4度目にして最後の島占領の試みを行った。遠距離からの射撃で戦闘は優勢に進んでいた。しかし、戦闘の最中、水平線上に突如として一隻の帆船が現れた。ペルサートが指揮する小型東インド会社の船サルダム号が帰還していたのだ。ヘイズは再び反乱軍よりも迅速に行動し、救助船まで漕ぎ出す部隊を組織し、反乱軍の意図を警告した。反乱者たちがペルサートの船に到着すると、彼らの計画が発覚し、戦うことなく降伏した。彼らのうちの何人かは精神的に参って、自発的に恐ろしい犯罪を自白した。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 9 ]
余波
ペルサートはヘイズを即座に軍曹に昇進させ、月給18 ギルダー（以前の2倍）を支給した。そして、生き残った兵士全員の指揮を執らせた。バタビアに到着したウィーベ・ヘイズは国民的英雄となり、東インド会社から勲章を授与され、旗手に昇進、さらに大幅な昇給を受けた。[ 1 ] [ 10 ]
この昇進の記録は、オランダの公文書館でヘイズについて言及されている最後の記録であり、そのため彼のその後の運命については何も知られていない。彼は、その強い性格、軍事的才能、生まれながらのリーダーシップ、優れた判断力、そして勇気を証明する行動によって記憶されている。[ 4 ]ウィーベ・ヘイズとその部下が西ワラビ島に築いた防御壁と石造りのシェルターの遺跡は、オーストラリアで最古のヨーロッパ建造物として知られている。[ 8 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]ウィーベ・ヘイズの石砦と井戸は今日でも見ることができる。[ 4 ] [ 13 ]
1970年代にはバタヴィア号の残骸が発見され、多くの遺物が引き揚げられました。その一部は現在、西オーストラリア州フリーマントルのバタヴィア・ギャラリーで展示されています。[ 14 ]
参考文献
- ^ a b c d e f gダッシュ、マイク(2002).バタビアの墓地。ロンドン：ヴァイデンフェルト＆ニコルソン。ISBN 0-575-07024-2. OCLC 49757935 .
- ^ a b cエドワーズ、ヒュー（1966年）『怒れる幽霊の島々』ロンドン：ホッダー・アンド・スタウトン。OCLC 63384174。
- ^ a bフィッツシモンズ、ピーター (2011).バタヴィア. ノースシドニー: ランダムハウスオーストラリア. ISBN 9781864710403. OCLC 657053586 . 2021年2月8日閲覧。
- ^ a b c d eレイズ、サイモン(2005). 『バタヴィア号とプロスパー号の難破』メルボルン: ブラック社ISBN 1-86395-150-4. OCLC 65525975 . 2021年2月8日閲覧。
- ^ a b cドレイク・ブロックマン、ヘンリエッタ（1995年）。『災厄への航海』ネッドランズ：西オーストラリア大学出版局。ISBN 1-920694-72-2. OCLC 225193197 . 2021年2月8日閲覧。
- ^ 「『バタヴィア』号の物語 ― 順番に死を待つ」 h2g2 – 銀河ヒッチハイク・ガイド：地球版2003年6月23日. 2021年2月8日閲覧。
- ^西オーストラリア州政府 (2008).バタビアの歴史. 2009年10月13日アーカイブ. 2008年5月22日閲覧。
- ^ a b環境遺産省 (2006).バタビア難破船現場および生存者キャンプ地1629. 2008年5月22日閲覧。
- ^ a b cゴダール、フィリップ（1993年）『バタヴィア号の最初で最後の航海』パース：アブロホス、OCLC 69060946、ISBN 0-646-10519-1。
- ^ 「バタヴィアの墓地」 VOC歴史協会、2007年。 2011年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月8日閲覧。
- ^ Australian Broadcasting Company (2003). Shipwrecks: Batavia . 2008年5月22日閲覧。
- ^バタビア難破船現場および生存者キャンプ地1629（2008年）。環境・水・文化遺産・芸術省。2008年5月24日閲覧。
- ^ a bエルダー、ブルース (2005). 『The Brutal Shore』シドニー・モーニング・ヘラルド. 2008年5月24日閲覧。
- ^ VOC Shipwrecks (2008).バタビア. 2008年5月22日閲覧。
