
Wichterle & Kovářikは、プロスチェヨフに拠点を置くチェコスロバキアの機械メーカーです。彼らは 1925 年から 1937 年まで乗用車とトラックを生産しました。[ 1 ]
フランティシェク・ヴィヒテルレは1878年にプロスチェヨフに小さな工場を設立し、農業用車両を製造していました。フランティシェク・コヴァジーク博士も同じ町で同様の機械を製造する類似の会社を所有していました。1918年12月22日、この2つの会社は合併して株式会社ウィヒテルレ&コヴァジーク株式会社となりました。イタリアのエンジニアリング会社アンサルドからシャーシを購入するなど、様々なプロトタイプを試作した後、1925年(情報源によっては1927年)にモデル7/28でようやく量産が開始されました。自動車の生産は1937年に中止されましたが、第二次世界大戦中にドイツがチェコスロバキアを占領した後の1940年まで小型トラックの生産が続きました。[ 1 ] [ 2 ]
アンサルドのライセンスに基づいて製造された最初の車両は、1922年からわずか5台の試作車が製造された。排気量1000ccの4気筒4ストロークエンジンを搭載していたが、後に1250cc、そして1350ccへと拡大された。さらに、排気量1500ccまで拡大し、より強力で装備も充実した車の開発も試みられた。1924年から1925年春にかけて、4/16馬力(1250cc)の試作車が約5台開発・製造された。1925年末までに、5/20馬力(1350cc)の試作車が15台製造された。[ 2 ]
最初の量産モデル。1925年(または1927年)から1932年にかけて280台が製造された。排気量1,478ccの4気筒エンジンを搭載し、28馬力または40馬力を出力した。エンジンは硬化シリンダーバレル、シルミン製エンジンブロック、12Vバッテリー点火装置、乾式ディスククラッチを備えていた。最高速度は時速44マイル(約72km/h)だった。生産中には、オープンツアラー、フェイクカブリオレ、リムジンなど、複数のボディタイプが用意された。また、7/28スポーツと呼ばれる2人乗りスポーツモデルも製造された。[ 1 ] [ 3 ]
1930年から1935年にかけて150台が製造された。排気量1,743ccの4気筒エンジンは35馬力を出力した。4人乗りフェートン、4人乗りまたは6人乗りリムジン、オープンツアラー、カブリオレ、ランドーレットのボディが用意された。[ 4 ]
1931年、彼らはタイプ35のシャーシに空力ボディを装着することで流線型の車体構造を試作しました。量産が計画されていましたが、様々な問題により実現には至りませんでした。マスコミからは好評だったものの、一般大衆は受け入れる準備ができていませんでした。また、製造コストが高く、性能と燃費も芳しくありませんでした。わずか6台しか製造されませんでした。[ 1 ] [ 3 ]
モデル40はウィコフの最も成功したモデルでした。1933年から1935年にかけて330台が生産されました。[ 1 ] 1942ccの4気筒エンジンは43馬力を発生しました。ボディは4人乗りと6人乗りの2種類が用意されていました。
1934年、チェコのレーサー、アドルフ・シュチジツキがウィコフ40を使用して2000ccクラスの1000milčeskoslovenských(チェコスロバキア1000マイル)で優勝した。[ 5 ]
モデル70は最大のモデルであり、1933年から1935年にかけて4台の試作車のみが製造された。モデル35から流用した2基の4気筒エンジンを組み合わせ、排気量3,486cc、出力70馬力の8気筒エンジンが実現した。[ 1 ]