ウィル・コックス橋

ローワン郡とデイビッドソン郡の橋
ウィル・コックス橋
座標北緯35度43分22秒 西経80度23分30秒 / 北緯35.72276度 西経80.39155度 / 35.72276; -80.39155
運ぶ歩行者
十字架ヤドキン川
ロケールローワン郡とデイビッドソン郡
所有者デビッドソン郡
保守デビッドソン郡
特徴
材料コンクリート
全長1,298.9フィート（395.9メートル）
幅23フィート（7.0メートル）
歴史
建設開始1922
工事終了1924
建設費21万2千ドル
オープン1924
置き換えピエモンテ有料橋
位置
地図
ウィル・コックス橋のインタラクティブマップ
参考文献
[1] [2]

ウィル・コックス橋は、ノースカロライナ州ローワン郡とデイビッドソン郡の間のヤドキン川に架かる歴史的なコンクリート アーチ 歩行者用橋です。かつては国道29号線、国道70号線、ノースカロライナ州道150号線の2車線が通っていましたが、現在はデイビッドソン郡グリーンウェイシステムとヤドキン川公園の一部となっています。

この橋は、何世紀にもわたって利用されてきた交易路に位置しています。ワシントンD.C.からニューオーリンズへの郵便ルートは、トレーディング・フォードでヤドキン川を渡っていました。最初の橋はルイス・ビアードによって1818年に建設されました。有料橋でした。その後、同じ橋脚を使って1899年に有料橋が建設されました。[3]

道路橋としての歴史

この橋は1924年に21万2000ドルの費用で完成し[4] 、幅20フィート（6.1メートル）[要出典]、7つのオープンスパンドレルアーチスパンで構成されています。シャーロットのW・E・ウィルキンソンとハイポイントのエルウッド・コックスという2人の高速道路委員にちなんで名付けられたウィル・コックス橋[ 4]は、州内で建設された同種の橋の中ではわずか6本しかなく、全長1,299フィート（396メートル）で最長です[5] 。

1951年にウィル・コックス橋の付属橋として建設された鋼桁橋[要出典]は、北行きの米国29車線と東行きの米国70車線を通していましたが[6]、2012年に閉鎖されました[7]。隣接する州間高速道路85号線（I-85）の2つの橋は1957年に建設され[8] 、 2012年に新しい2つの橋に置き換えられました[9]。

2001年時点で、ソールズベリー市はウィル・コックス橋の保存を望んでいた。[10] 1951年に建設された国道29号線と国道70号線を結ぶ橋が架け替えられると、この橋は交通に使用されなくなる。2009年初頭まで、州は橋の解体を計画していたが、保存活動家たちは歩道橋として保存し、[11] 「地域の歴史的遺産」として計画中の緑道システムの一部とすることを望んだ。 [ 4 ]デイビッドソン郡は、州が解体費用として推定250万ドルを負担することで、橋の所有権と維持管理の責任を引き受けることを検討した。2010年3月、デイビッドソン郡は橋の設置を決議したが、反対派の一人は、橋の設置を望んでいないローワン郡にとって、橋の保存は観光面でより大きなメリットになると指摘した。[11]ローワン郡は橋の設置を望んでいなかった。[12]

2010年4月8日、ノースカロライナ州運輸省（NCDOT）は安全上の懸念からウィル・コックス橋を閉鎖しました。検査官は2008年12月に問題を発見しましたが、橋の閉鎖は数年後、州間高速道路85号線の代替橋が完成次第実施される予定でした。しかし、州間高速道路85号線の建設工事の遅延により、これらの問題は深刻化し、橋の供用を継続するためには修理が必要となりました。[13]

2010年7月21日、ノースカロライナ州運輸局のパット・アイビー氏は、橋の建設工事中は迂回路として利用されると述べた。[14]ノースカロライナ州運輸局は修理に300万ドルを費やした。[5]工事は2011年2月時点ですでに進行中であった。[15]

2011年4月15日までに、橋の改修工事は半分完了しました。1か月後、作業員は「ショットクリート」と呼ばれる技術を用いて、損傷したコンクリートが除去された部分にホースでコンクリートを吹き付けていました。[16] [17]

2011年9月1日、ウィル・コックス橋の工事が完了し、国道29号線と国道70号線を結ぶ橋の架け替え工事の間、この橋を迂回路として使用できるようになりました。[18] 1951年に建設された国道29号線と国道70号線を結ぶ橋は2012年4月17日に閉鎖され、新しい橋は2013年秋に開通する予定です。[7] 新しい橋の建設には、州間高速道路85号線プロジェクトの仮設橋の一部が使用されました。[19]

2012年8月まで、ウィル・コックス橋は南行きの車のみが通行可能でしたが、その後、両方向通行が可能になりました。一方通行はスペンサーのビジネスに悪影響を及ぼしていました。[20] 2013年9月時点では、新しい橋は年末までに完成する予定でしたが、その時点で古い橋のさらなる修理が行われることになりました。[5]交通は2014年2月7日に新しい橋に移行しました。[要出典]

観光名所

2015年8月25日、デイビッドソン郡の委員は全会一致で橋の引き継ぎを決議した。州は、解体費用として充てられるはずだった250万ドルをデイビッドソン郡に支給し、「保存活動」に充てることとした。[21]委員は9月に観光客誘致活動を行う運営委員会を設置した。[22]

南北戦争時代の砦跡、ヨークの断崖から見たウィル・コックス橋（左）

この地域の観光名所には、トレーディング・フォードや南北戦争 時のキャンプ・ヤドキン砦（別名フォート・ヨーク）の跡地があり、1865年4月12日、ジョージ・ストーンマン将軍はヤドキン川にかかる重要な鉄道橋を破壊しようとしてノースカロライナ州で最後の南軍の勝利を収めた場所である。[23]そのため、ここは南北戦争の最後の軍事行動の1つの場所となった。[24]ウィル・コックス橋/フォート・ヨーク運営委員会の委員長であるマックス・ウォルサー博士は、2018年に、ネイティブ・アメリカンがこの地域に初めて居住したのは1万2000年前で、フアン・パルド率いるスペイン人入植者が1567年頃に植民地を始めようとしたと述べた。探検家のジョン・レデラーは1670年にトレーディング・フォードでサウラ・インディアンを訪れた。ローワン郡は1753年に、ソールズベリーは1755年に設立されました。これは、この地域が交易路として栄えたためです。アメリカ独立戦争中、ナサニエル・グリーンはチャールズ・コーンウォリスに先んじて川を渡りましたが、コーンウォリスは嵐による洪水で追随できませんでした。歴史家たちは、この出来事がアメリカにとって戦争において重要な出来事であったと考えています。[3] 2022年6月11日に オールド・ストーン・ハウスで行われた戦闘再現イベントで、ローワン博物館のアーロン・ケプリー館長は、「もしヤドキン川があの時に洪水に見舞われていなかったら、私たちは今でもイギリス人だったかもしれません」と述べました。[25]

2013年9月現在、デイビッドソン郡財団の観光レクリエーション投資パートナーシップは、2013年初めに開通したダニエル・ブーン・ヘリテージ・カヌー・トレイルの一部であるウィル・コックス橋の計画に取り組んでいました。 [5]

デイビッドソン郡の委員たちは2016年8月23日、フォートヨークの13.82エーカーの土地を購入することに合意しました。この土地は橋と合わせて観光客の誘致に活用できる可能性があります。セントラル・ノースカロライナ・ランドトラストからの13万7500ドルの購入は、2016年11月10日の譲渡式をもって正式に完了しました。[24]ウィル・コックス橋／フォートヨーク運営委員会は2015年10月14日に初会合を開きました。[3]

2018年7月30日に起工式が行われました。[3]ヤドキンリバーパークでは2019年6月21日にテープカットが行われました。[26]計画ではカロライナスレッドトレイルとの接続が予定されており、最終的にはブーンズケーブパークやその他の場所へのトレイルが建設される予定です。[3]

デビッドソン郡とローワンの友の会は2021年3月30日に10万ドルの寄付を発表し、ローワンの友の会はさらに5万ドルの寄付を発表した。この資金は、ドッグパーク、歩道、駐車場を含む公園の改良に充てられる。しかし、ビジターセンターと遊び場、そしておそらく博物館には数百万ドルが必要になるだろう。スペンサー町は、ベンチと駐車場のある遊歩道を含むローワン郡側の改良を計画していた。ノースカロライナ州運輸局は、この目的のために不要な道路用地を提供することを計画していた。ローワン郡でのさらなる開発は、ウォーターフォード・ファンディングが1年前に購入した旧ノースカロライナ・フィニッシングの敷地で計画されており、浄化に350万ドルが必要だった。デビッドソン郡の公園にはすでに1日600人が訪れており、橋の修理はまだ必要だった。[27]

その他の橋

ノースカロライナ鉄道ヤドキン川橋は1906 年と 1919 年に建設され、それぞれ 4 スパンのウォーレンデッキトラスを備えています。[要出典]

参照

参考文献

  1. ^ 「Uglybridges.com: US29 SBL over Yadkin River」2014年4月17日閲覧。
  2. ^ 「Bridgehunter.com: Wil-Cox Bridge」 . 2014年4月17日閲覧。
  3. ^ abcde Wineka, Mark (2018年7月31日). 「磨かれる宝物：ヤドキン川沿いのウィル・コックス橋レクリエーションエリアに野心的な計画」ソールズベリー・ポスト紙. 2018年7月31日閲覧。
  4. ^ abc 「ノースカロライナ州 US 29：ピードモント・ハイウェイ - ウィル・コックス橋」 。 2010年3月12日閲覧。
  5. ^ abcd Dunn, Nash (2013年9月5日). 「ウィル・コックス橋の移行は2014年に実施予定」The Dispatch .
  6. ^ Strillacci, Elisabeth (2024年9月29日). 「ウィル・コックス橋100周年、周辺の公園も発展」Salisbury Post .
  7. ^ ab “Traffic detoured at US 29 bridge”. Salisbury Post . 2012年4月17日. 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月17日閲覧。
  8. ^ Turner, Walter R. (2012年8月5日). 「謎のヤドキン川橋」Salisbury Post . 2012年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月7日閲覧。
  9. ^ 「Central office saga top story of 2012」Salisbury Post、2012年12月30日。2013年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月31日閲覧。
  10. ^ Mark Wineka、「Salisbury 地域で道路建設プロジェクトが山積み」 Salisbury Post、2001 年 9 月 28 日。
  11. ^ ab Smith, Heather J. (2010年3月10日). 「コミッショナー、ウィル・コックス橋の所有権取得に5対2で投票」The Dispatch . 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月11日閲覧。
  12. ^ “Thank you, Davidson”. Salisbury Post . 2010年3月12日. 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月12日閲覧。
  13. ^ “Wilcox Bridge closed over safety concerns”. Salisbury Post . 2010年4月9日. 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月25日閲覧。
  14. ^ Minn, Karissa (2010年7月23日). 「州が橋の修理費用を負担へ」Salisbury Post . 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月23日閲覧。
  15. ^ “ウィル・コックス橋の修理が進行中”. Salisbury Post . 2011年3月1日. 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月1日閲覧。
  16. ^ “ウィル・コックス橋の修理が進行中”. Salisbury Post . 2011年4月15日. 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月15日閲覧。
  17. ^ 「ウィル・コックス橋の修理が進む」Salisbury Post . 2011年5月12日. 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月12日閲覧。
  18. ^ 「ヤドキン橋建設プロジェクト1周年」Salisbury Post、2011年9月29日。2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月29日閲覧。
  19. ^ “Crews removing temporary bridge over Yadkin River today”. Salisbury Post . 2012年10月17日. 2012年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月18日閲覧。
  20. ^ “Crews prep bridge for two-way traffic”. Salisbury Post . 2012年8月1日. 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月1日閲覧。
  21. ^ Weaver, Michael (2015年8月25日). 「郡がウィル・コックス橋の所有権を取得」. The Dispatch . 2016年2月9日閲覧。
  22. ^ Weaver, Michael (2015年9月16日). 「計画は流動的、観光業への期待は高い、橋の訪問者利用も」The Dispatch .
  23. ^ 「ストーンマンの襲撃：ソールズベリーとヤドキン川橋」トレーディング・フォード歴史保存協会。 2016年2月23日閲覧。
  24. ^ ab 「権利譲渡によりフォートヨークの購入が確定」News and Record 2016年11月12日. 2016年11月17日閲覧。
  25. ^ スタンセル、ベン（2022年6月12日）「革命を再考する：ローワン博物館が独立戦争における郡の役割を認識」ソールズベリー・ポスト。
  26. ^ Wineka, Mark (2019年6月22日). 「ヤドキン川公園の開園式に大勢の人が出席」ソールズベリー・ポスト紙. 2019年6月22日閲覧。
  27. ^ ブランケンシップ、カール（2021年3月31日）「ヤドキン・リバー・パーク、スペンサー知事が助成金オプションを検討、15万ドル増額」ソールズベリー・ポスト紙。 2021年3月31日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズのウィル・コックス橋関連メディア
  • ノースカロライナ州運輸局 2013年8月15日アーカイブ、Wayback Machine
  • ウィル・コックス橋の工事の写真 2013年12月2日アーカイブ、Wayback Machine
  • 1:10から始まる橋の様子がわかる動画
  • フォートヨークの歴史地図
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