ウィルフォード有料橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯52度56分16秒 西経1度09分17秒 / 北緯52.9377度 西経1.1546度 / 52.9377; -1.1546 |
| 運ぶ | |
| 十字架 | トレント川 |
| 遺産としての地位 | グレードII指定建造物（一部） |
| 歴史 | |
| オープン | 1906 |
| 位置 | |
 ウィルフォード有料橋のインタラクティブマップ | |
ウィルフォード有料橋（地元では「ハーフペニー橋」[1]）は、イングランド、ノッティンガムにある路面電車、歩行者、自転車用の橋です。メドウズとウィルフォードの間をトレント川に架かっています。1870年に一般交通用の有料橋として開通しましたが、1974年に安全でないと判断され閉鎖されました。中央径間の解体後、1980年に幅の狭い歩道橋と自転車道が開通しました。2015年には、ノッティンガム・エクスプレス・トランジット・ネットワークの拡張に対応するため、橋は再び拡幅されました。
橋の北側の一部はグレードII指定建造物となっており、その中には旧料金所も含まれる。[2] [3] [4]
歴史
ウィルフォードフェリー
橋が開通するまで、ウィルフォード渡し船が約400年間運航していました。この渡し船は1784年に大惨事に見舞われました。強風の中、過密状態の渡し船が転覆し、6人の乗客が溺死したのです。[5]
1837年1月10日には、ウィルフォードの農民ジョン・オークリーと他の2人が乗っていた別のボートが下流に流され、渡し舟の鎖に衝突して転覆するという致命的な事故が発生した。[6]
| ウィルフォード橋法 1862 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ノッティンガム市近郊のトレント川にかかる橋（「ウィルフォード橋」と呼ぶ）とそこへの道路の建設と維持、川を渡るウィルフォード渡し船の廃止、およびその他の目的のための法律。 |
| 引用 | 25 & 26 ヴィクトリア朝時代c. cxvi |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1862年6月30日 |
| その他の法律 | |
| 修正者 | ウィルフォード橋法 1867 |
| 廃止 | 1985年ノッティンガムシャー州議会法 |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
| ウィルフォード橋法 1867 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | 「1862 年ウィルフォード橋梁法」により認可された橋梁、道路およびその他の工事の完成期限を延長し、その他の目的を達成するための法律。 |
| 引用 | 30 & 31 ヴィクトリア朝第75紀元前 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1867年6月17日 |
| その他の法律 | |
| 償い | 1866年ウィルフォード橋法 |
| 廃止 | 1995年制定法（廃止） |
ステータス: 廃止 | |
議会の法律であるウィルフォード橋法1862年（25・26世紀）は橋の建設のために制定された。[7]フェリーサービスは1864年9月18日に終了し、一時的な木製の歩道橋が開通した。
ウィルフォード有料橋
有料橋は1870年6月16日に開通した。[8]クリフトン炭鉱の交通のために、第9代準男爵ロバート・ジャックス・クリフトン卿によって建設された。 [9]橋はダービーのアンドリュー・ハンディサイドによって鋳鉄製で設計された。[10]
料金所は建築家EWヒューズによって設計されました。赤レンガ、切石積み、そして急勾配の寄棟スレート/鉛葺き屋根で建てられており、2019年現在はサンドイッチショップとして利用されています。
この橋は、1969 年にノッティンガム市議会が管理を引き継ぐまで、クリフトン家が所有していました。橋脚の内側の壁にはクリフトンの紋章が付いています。
構造評価により橋の状態が悪いことが判明したため、1974年に通行止めとなりました。1980年に中央径間が取り壊され、鉄骨桁と現場補強コンクリート床版で構成された幅の狭い歩道橋に置き換えられました。その後、橋は歩道と自転車道として使用され、床版の下にはガス管とケーブルサービスが設置されました。
2014年から2015年にかけて、ノッティンガム・エクスプレス・トランジット・システムの第2期工事の一環として、橋の拡張工事が行われました。この工事では、中央部分を5.65メートル（18.5フィート）から12.2メートル（40フィート）に拡幅し、路面電車の双方向運行を可能にするための補強工事と、歩行者・自転車道の代替整備が行われました。
通行料金表
料金所には次のような標識があります:
1862 年ウィルフォード橋法に基づく通行料表。大型バス、駅馬車、オムニバス、バン、キャラバン、ソシアーブル、ベルリン、ランダウ、チャイアル、A-Vis、バルーシュ、フェートン、シェーズ マリン、カレーシュ、キャリクル、チェア、ギグ、ドッグ カート、アイリッシュ カー、ウィスキー、霊柩車、リッター、チャイス、その他の小型馬車を牽引する馬その他の獣 1 頭につき 6 ペンス。荷馬車、荷車、荷車、その他の馬車を牽引する馬その他の獣 1 頭につき 4 ペンス。荷を積んでいるかどうかに関係なく牽引していない馬またはラバ 1 頭につき 1.5 ペンス。牛、雌牛、雄牛、または純血種の家畜 1 頭につき 1 ペンス、または 30 ペンスにつき 6 ペンス。
参照
参考文献
- ^ 歩行者通行料は0.5ペンスでした
- ^ 「ウィルフォード・ブリッジ・トール・ハウス」britishlistedbuildings.co.uk 1995年11月30日. 2016年11月2日閲覧。
- ^ 「ノッティンガム・エクスプレス・トランジット・システム命令 - プロモーター側の証拠：異議申立書 NET.P8/A」（PDF）ノッティンガム・エクスプレス・トランジット 2007年10月5日 p. 78 。 2016年11月2日閲覧。
- ^ 「英国の指定建造物」.
- ^ オールド・ノッティンガムとのつながり。J・ホランド・ウォーカーによる歴史ノート。1928年
- ^ ノッティンガム・デート・ブック、ジョン・フロスト・サットン。
- ^ ノッティンガム市近郊のトレント川に架かる橋（ウィルフォード橋と称する）の建設と維持、およびそこへの道路の建設、およびトレント川を渡るウィルフォード渡し船の廃止、ならびにその他の目的のための法律。1862年
- ^ ハイウェイエンジニア、第30巻。ハイウェイエンジニア協会
- ^ ノッティンガムシャー・ソロトン協会紀要、第55-58巻
- ^ 『イングランドの建物』ニコラウス・ペヴスナー著、ノッティンガムシャー。
