ヴィルヘルム・フォン・プレッセル
ヴィルヘルム・フォン・プレッセル | |
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| 生まれる | 1821 （1821年） |
| 死亡 | 1902年（80～81歳） 七面鳥 |
| 教育 | 未知 |
| 職業 | エンジニア |
ヴィルヘルム・フォン・プレッセル（1821–1902）は、オスマン帝国のドイツ人官僚であり、バグダッド鉄道の資金調達に尽力した鉄道技師でした。彼はこれまでにバルカン半島やヨーロッパ各地の路線を建設しました。彼は自らを国際人だと考えており、「バグダッド鉄道の父」と呼ばれることが多いです。[ 1 ]
ドイツとトルコの鉄道
イギリスやフランスを含むヨーロッパ列強の中で、19世紀から20世紀にかけて衰退期にあったオスマン帝国に最も多額の援助を行ったのはドイツであった。プレッセルと軍事顧問のコルマール・フライヘル・フォン・デア・ゴルツは、資金調達のための接触を主導した。彼らはトルコとドイツの協力を促進するため、大使としてイスタンブールに赴いた。プレッセルとゴルツはトルコ国内を視察し、その習慣を学んだ。その後、彼らはトルコ人の生活水準の向上がオスマン帝国とドイツ双方の利益になると考え、鉄道建設を最優先事項とした。1871年、プレッセルは新設のアジア・オスマン鉄道会社の取締役に任命された。[ 2 ]
オスマン帝国の政府であるオスマン帝国は財政的に後のバグダード鉄道を建設することができなかったが、プレセルはイスタンブールとマルマラ海のイズミットを結ぶトルコ初の鉄道の建設に成功した。プレセルはオスマン帝国で利用可能な旧式の輸送手段を改善することを目標とした。しかし、オスマン帝国は1875年に破産を宣告し、彼の計画は妨げられた。1870年代後半、プレセルはバグダード鉄道を建設する必要があるとスルタン・アブドゥルハミト2世を説得することに成功した。スルタンの譲歩は、1877年から1878年にかけてのロシア軍による大敗後の士気を高めるためでもあった。
文化的な関心
この頃、プレセルはトルコ文化についてより深く学ぼうと努めた。特に少数派であるオスマン帝国のキリスト教徒に対する拷問や蛮行の噂が蔓延していた。彼はこれらの噂が真実であることを知った。キリスト教徒に対する様々な犯罪の加害者はしばしば政府関係者であり、彼らの窮状には終わりがないように思われた。 [ 3 ]プレセルはトルコ人について学び続けるにつれて、トルコの役人をますます嫌悪するようになった。トルコ人の大多数は「正直で勇敢であり、同じキリスト教徒の市民に対して『温和で友好的に』接していた」[ 3 ]。一方、トルコの役人は近代と伝統の狭間で板挟みになり、偽善的であり、すぐにプレセルを嫌悪するようになった[ 4 ] 。
当時、プレッセルはベルリンとイスタンブールに対し、鉄道プロジェクトを着工させるよう圧力をかけ、さらには「アナトリアの豊かさ」を称賛しながら、出資希望者にも面会した。[ 5 ]多くのヨーロッパ人がトルコ人を怠惰だと考えていたのに対し、プレッセルはトルコの生産性の低さは外部輸送手段の不足、つまり商品を扱う市場の欠如に起因すると主張した。鉄道はアナトリアの農民の収穫量を増やし、その一部を輸出することを可能にすることで、生産性を向上させるだろうと考えた。[ 5 ]
バグダッド鉄道の始まり
1883年から1887年の間に、プレセルは鉄道建設を支えるのに十分な資本を蓄えたが、スルタンは資金の出所が多すぎるとしてこれを拒否した。しかし間もなく、プレセルはヴュルテンベルク連盟銀行の頭取アルフレート・フォン・カウラと出会い、カウラは彼をドイツ銀行頭取ゲオルク・フォン・ジーメンスに紹介した。ビスマルクはドイツ政府を代表して「プレセル計画」を公式には拒否したが（ビスマルク自身は承認していた）、カウラとジーメンスはスルタンに独自の提案を提出し、スルタンはこれを受諾した。しかしプレセルは、カウラとジーメンスが経営権を握った際に裏切られ、追い出されたと感じていた。特にジーメンスは、プレセルの人道主義的な性格を嫌っていた。[ 6 ]
晩年
プレッセルはトルコで余生を送ることを決意し、オスマン帝国による計画の完全掌握を主張し、次のように記した。「神が私に力を与えてくださる限り、私は、雌ライオンが子ライオンのために戦うように、最後の息をひきとるまで、敵の優れた力に抗って私の計画のために戦うことを決意しました。なぜなら、私はアナトリア鉄道を我が子と呼ぶ権利があるからです。」[ 6 ] ドイツの公式通信は彼の死亡記事の掲載を拒否し、反対派は彼を中傷し続けました。[ 6 ]
参考文献
参考文献
- マクマリー、ジョナサン・S.（2001年）『遠い絆：ドイツ、オスマン帝国、そしてバグダッド鉄道建設』ISBN 0-275-97063-9。
外部リンク
