ウィラパヒルズトレイル
アメリカ合衆国ワシントン州の州立公園とトレイル

ウィラパヒルズトレイル
チェハリス・トレイルヘッド近くのニューオークム川に架かるノーザン・パシフィック鉄道ニューオークム川橋
長さ56マイル（90 km）
位置ワシントン州ルイス郡
建設開始1993
使用ハイキング、サイクリング、乗馬
標高の変化最小限
学年最大2%
困難簡単から中程度
危険パシフィック郡の未完成部分
表面舗装、砂利
保守ワシントン州公園レクリエーション委員会
Webサイトワシントン州立公園 - ウィラパヒルズトレイル

ウィラパヒルズ・トレイルは、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長90.1km（56.0マイル）の郡間鉄道トレイルで、ウィラパヒルズ州立公園の一部です。州道6号線に沿って東西に走り、チェハリスとサウスベンドを結び、途中、いくつかの小さな町や公園を通り、またはその付近を走ります。ワシントン州公園レクリエーション委員会の監督下で、地元の市町村が管轄区域内のトレイルの一部を管理しています。このトレイルは、廃止された鉄道の線路跡地に建設されています。

ルート

ウィラパヒルズトレイル（WHT）は、標高差が最小限で、初級から中級と評価されています。[1] [2]勾配は、経路のどの部分でも2％を超えません。[3] WHTは、リントット・アレクサンダー公園とスタン・ヘッドウォール公園の間のチェハリスの東端から、ワシントン州サウスベンドのダウンタウン近くの西端まで、州道6号線とほぼ並行に伸びています。 [4] [5]チェハリスのトレイルヘッドから約1マイル（1.6 km）のところで、訪問者はチェハリス・セントラリア鉄道の線路を越えます。[6]

2003年までに、WHTは35の橋と架台を渡ったことが記録されています。[3]ルイス郡のトレイルには18の橋があり[7]、チェハリストレイルヘッド近くのノーザンパシフィック鉄道のニューオークム川橋を経由してニューオークム川を渡ります。 [8]このトレイルは、アドナ近くの東と西の橋5とスプーナー橋を含め、郡内で5回チェオークム川を渡ります。[9]支線はドライアド近くのレインボーフォールズ州立公園を横断し、ドライアド橋を渡ってウォルビルのゴーストタウンに向かいます。[4]

この道はパシフィック郡のいくつかの小川を渡り、ウィラパ川を2度渡ります。この道は川に沿って進み、主に農地や森林を流れています。[1]利用者はメンロの北にあるウィリー・ケイルズ・グレイブ州立公園遺産地に立ち寄ることができます。 [4] [10] WHTはレイモンドからアメリカ国道101号線に沿って始まります。[4]

ルイス郡内では舗装路と固められた砂利道が混在しており、WHTはパシフィック郡のレイモンドとサウスベンドの間でのみ完成しており、郡内の広大な地域は未改良と見なされているが、注意すれば使用可能である。[11] [1]このトレイルはワシントン州公園レクリエーション委員会（WSPRC）の維持管理下にあり、年間を通してハイカー、サイクリスト、乗馬者など、非電動アクティビティに開放されている。[12] [13]

都市、町、コミュニティ

ルイス郡とチェハリスから西へ向かうこの道は、クラクアト地区を横切り、リテルとアドナの町へと続く。その後、レインボーフォールズ地域へと続き、メスキルと、姉妹都市であるドライアドとドティに至る。ペ・エルとマコーミックを通過した後、トレイルはルイス郡東部を離れる。アドナとメスキルの間では、廃駅となったミルバーンとルース、そしてかつてのセレスの町を通過する。[9] [4] [6]

パシフィック郡でトレイルが最初に到達する町はフランシスです。その後、レバムとホルコムを経てメンロを抜け、レイモンド市を経てサウスベンドに至ります。[4] [14]

  • アドナ登山口
    アドナ登山口
  • レインボーフォールズ支流
    レインボーフォールズ支流
  • セレスのトレイルヘッド
    セレスのトレイルヘッド
  • Pe Ellのトレイルヘッド、施設
    Pe Ellのトレイルヘッド、施設

歴史

ウィラパヒルトレイルの始まり

地元では当初「レール・トゥ・トレイルズ」として知られていたこのトレイルは、1892年にノーザン・パシフィック鉄道が建設した廃線跡の上に建設されました。[5]この鉄道線は支線とみなされ、[13]貨物と旅客の両方のサービスに使用されていました。[1]フラッグストップの旅客列車にはパーラーカーが含まれており、1907年には1日4便が運行されるピークに達しました。最後の旅客列車の運行は1954年3月19日に式典で行われました。[15]鉄道貨物は、トラックによる貨物輸送の増加と木材生産の減少により、1980年代までに衰退しました。[1]この路線は商業目的で1990年まで使用され続けましたが、当時の所有者であるバーリントン・ノーザン鉄道によって廃線と指定されました。[16] WSPRCは1993年に757エーカー（306ヘクタール）の区間全体を取得し、ウィラパ・ヒルズ州立公園を創設しました。[13] [17]

ボランティアの努力と地元の募金活動により、新しいトレイルは若干の改良が行われました。しかし、当初ウィラパ川渓谷の住民は、ゴミの散乱、プライバシー、通行権、不法侵入といった問題に対して懸念を示していました。[1]完成したとされる最初の区間は、レインボーフォールズ州立公園とペエルの間の7.0マイル（11.3 km）の区間でした。[5]この区間は2001年に正式に開通しました。[14]

最初の大規模な取り組みは2007年に開始されました。チェハリス族、カウリッツ族、ショールウォーター族などのいくつかのネイティブアメリカンの部族と協力し、[18]さまざまな連邦および州政府機関から合計140万ドルの資金提供を受け、初期の改修作業では、チェハリスとアドナ間の5マイル（8.0 km）の区間の舗装、線路の路盤のさまざまな表面仕上げ、架台の修復、トレイルヘッドの改善に特に重点が置かれました。[19]

2007年の洪水と継続的な復旧

2007年のグレート・コースタル・ゲイルによる洪水被害のため、いくつかの橋と橋脚が修復された。連邦緊急事態管理庁（FEMA）からの450万ドルの資金提供により、アドナとドライアド近くにある2つの300フィート（91メートル）の橋の再建が可能になった。ドライアド橋とアドナの橋脚（ブリッジ5とスプーナー橋として知られる）の再建は、2016年まで完了しなかった。[20] [21] [9]橋のプロジェクト全体に関与した管理会社は、その努力によりアメリカエンジニアリング会社評議会から州最優秀賞を受賞した。[22]ルイス郡の改善の最終段階は、ペエル西から郡境までの4マイル（6.4km）の区間の改修だった。2018年に完了した60万ドルのプロジェクトは、慈善寄付とさまざまな州政府機関からの助成金によって資金提供された。[13]

21世紀

チェハリス川は急勾配のためほとんどアクセスが困難で、トレイルから水路へアクセスする地点は隣接する私有地の法的規制に縛られています。この懸念を解消し、チェハリス川への入り口を通じた「受動的なレクリエーション体験」を提供するため、公園局は2016年に、かつてのセレス地区に180エーカー（73ヘクタール）の土地を購入しました。かつては農地だったこの場所はトレイルの起点となり、川への希少な低土手アクセス地点への最短ルートとなっています。[23]

ウィラパヒルズトレイル歩道橋、ワシントン州リテル、2023年

ワシントン州道6号線を横断する330万ドルの歩道橋の建設が、クラクアトの西1マイル足らずの地点で2021年に開始され、歩道利用者の車両による危険を軽減しました。[11]この高架橋は2023年6月に完成し、建設された地元の非法人地域リテルにちなんでリテル橋と名付けられました。[24]

パシフィック郡における総額870万ドルの修復プロジェクトにより、トレイルは2024年までに「全区間通行可能」となる予定です。資金は、ワシントン州野生生物・レクリエーション・プログラム（WWRP）、連邦政府および州政府からの様々な資金、そして地域住民からの寄付によって賄われます。2024年のプロジェクトはワシントン州公園・レクリエーション委員会が監督し、トレイルの中間部15マイル（約24キロメートル）は未整備とみなされますが、2026年には追加資金の調達と完成が予定されています。[7]

今後の計画

WSPRCによるウィラパヒルズトレイルの長期計画は、このトレイルを他の同様のハイキングルートに接続し、太平洋からアイダホまで鉄道とトレイルを連携させたシステムを構築することです。[25]

トレイルの改修計画には、パシフィック郡のコース17.0マイル（27.4km）区間のコンパクトグラベル舗装、サウスベンドの2.6エーカー（1.1ヘクタール）の新トレイルヘッド[26] 、メンロ地区のトレイルヘッド標識の設置などが含まれています。レイモンドのウィラパ川スイングブリッジの修復も検討されており、トレイルのコースに追加する予定です。[7]

ザックの法則

冷水ショックの兆候、2025年

ワシントン州議会は2023年、ザック法として知られる下院法案1004号を全会一致で可決した。請願[27]もあって、この法律は州に対し、橋から飛び降りる危険性とそれに伴う溺死の危険性について警告を掲示することを義務付け、特に冷水ショックに関する情報提供を徹底するよう求めている。この法律は、ウィラパヒルズトレイルの架台橋からチェハリス川に飛び込み、冷水ショックで亡くなったザカリー・リー・レイジャーにちなんで名付けられた。この法律はまた、レイジャーが死亡した橋の近くに彼の記念碑を設置することを規定している。[28] [29]

パブリックアートとアトラクション

このトレイルには、レイモンド市内全域に広がる鉄製の彫刻によるパブリックアート「レイモンド野生生物遺産彫刻回廊」が組み込まれています。これらの作品は、市の初期の再開発計画に基づき、1993年に設置されました。レイモンドのトレイルヘッドは、市内のノースウェスト・キャリッジ博物館の近くにあります。[2]

ドティとドライアドの間のチェハリス川にかかる橋は、もともとモンタナ州のタン川に架かっていた1897年の架台橋でした。この橋はトレイルで使用するために解体され、移動され、再組み立てされました。[5]

イベントと慈善団体

非営利団体ルイス郡コミュニティトレイル協会は、2016年から毎年初夏に2日間の自転車イベント「ライド・ザ・ウィラパ」を開催し、トレイルの維持・完成のための資金を集めています。[30] [31]トレイルは農地を通るため、このチャリティライドには農場ツアーが組み込まれることがよくあります。[32] 2016年以前は、「ファットタイヤライド」という名前で同様のイベントが毎年開催されていました。[33]

参照

注記

  1. ^ トレイルの未舗装部分に残っている砂利は、1890年代の元の線路バラストであることが確認されている。 [9]

参考文献

  1. ^ abcdef オブザーバー紙スタッフ（2018年4月24日）「ウィラパ・ペダリング州立公園、州間トレイルネットワークの新たな15マイル計画を発表」チヌーク・オブザーバー紙2023年8月29日閲覧。
  2. ^ ab Hill, Craig (2019年6月6日). 「今週のトレイル：レイモンド-サウスベンド・ウィラパヒルズ・トレイル」. The News Tribune . 2023年8月30日閲覧。
  3. ^ ab Paulu, Tom (2002年7月26日). "Pedaling Pe Ell" . The Daily News . NewsBank 13CD5781762DD3C8 . 2025年6月30日閲覧– NewsBank経由.
  4. ^ abcdef 「ウィラパヒルズ州立公園トレイル」（PDF） .ワシントン州立公園.
  5. ^ abcd Rose, Buddy (2004年10月15日). 「鉄道の転換により、新たなレクリエーショントレイルが誕生」. The Chronicle . p. 18. 2024年4月29日閲覧。
  6. ^ ab Paulu, Tom (2011年7月1日). 「旧鉄道線が人気のトレイルに」 . The Daily Herald . The Daily News. NewsBank 1383CFA2CD3E6D38 . 2025年6月30日閲覧– NewsBank経由.
  7. ^ abc トルメ、ポール. 「農地から牡蠣の養殖場へ：56マイルのウィラパヒルズ・トレイルはワシントン州沿岸の丘陵地帯を走る風光明媚な道」.ザ・クロニクル. Cascade.org . 2023年6月29日閲覧。
  8. ^ 「ノーザン・パシフィック鉄道ニューオークム川橋」. Discover Lewis County . 2023年8月22日閲覧。
  9. ^ abcd Paulu, Tom (2016年7月27日). 「ワシントン州のトレイルに自転車用橋が開通」 . The Bulletin . The Daily News. NewsBank 15E62BDEDF119D00 . 2025年6月30日閲覧– NewsBank経由.
  10. ^ 「ウィリー・ケイルズ・グレイブ州立公園遺産サイト」ワシントン州立公園. 2025年6月30日閲覧。
  11. ^ ハンモック、ダン（2021年9月29日）「ウィラパヒルズトレイルの高架工事が始まる」ザ・クロニクル。 2021年12月3日閲覧。
  12. ^ 「ウィラパヒルズ州立公園トレイル」ワシントン州立公園. 2021年7月28日閲覧。
  13. ^ abcd Nailon, Jordan (2018年4月26日). 「ウィラパヒルズ・トレイル工事、ルイス郡を通るルート完成」.ザ・クロニクル. 2021年12月3日閲覧。
  14. ^ ab Paulu, Tom (2016年6月9日). 「新しい橋が23マイルのウィラパヒルズトレイルへのアクセスを開放」 . The Daily News . NewsBank 15D6A2B4DE6737E8 . 2025年7月1日閲覧– NewsBank経由.
  15. ^ 「ウィラパ列車、ツインシティ発の最終運行。最終便の客車は満員」デイリー​​・クロニクル、1954年3月20日、1ページ。 2024年7月29日閲覧。
  16. ^ マクドナルド、ジュリー（2016年8月2日）「ライド・オン・ザ・レールズが過去を垣間見せる」ザ・クロニクル。 2021年12月3日閲覧。
  17. ^ Trent, Eric (2020年9月2日). 「Tales From the Trail: Two Local Cyclists Bike Entire Willapa Hills Trail」. The Chronicle . 2021年12月3日閲覧。
  18. ^ オブザーバー紙スタッフ（2007年8月28日）「州立公園とパートナーがウィラパヒルズ・プロジェクトの起工式」チヌーク・オブザーバー紙。 2023年8月29日閲覧。
  19. ^ 「ウィラパヒルズ・トレイルは多くの人々に恩恵をもたらし、地域社会を一つにする」ザ・クロニクル2007年9月1日. 2021年12月3日閲覧。
  20. ^ ブロード、リサ（2013年3月21日）「ウィラパヒルズ・トレイルの橋、2014年までに再建へ」ザ・クロニクル、9ページ。 2024年4月25日閲覧。
  21. ^ The Chronicleスタッフ（2016年6月8日）「州立公園、ウィラパヒルズ・トレイル橋の完成を祝う」The Chronicle 。 2021年12月3日閲覧。
  22. ^ The Chronicleスタッフ（2017年1月24日）「ウィラパヒルズ橋梁架替工事のコンサルタントがプロジェクトで業界賞を受賞」The Chronicle . 2024年11月6日閲覧。
  23. ^ ジョンソン、ナタリー（2016年5月25日）「州立公園システム、ウィラパ・トレイル沿いの180エーカーの土地購入を計画」ザ・クロニクル。 2024年5月20日閲覧。
  24. ^ The Chronicleスタッフ（2023年6月13日）「ウィラパヒルズ・トレイル橋新設のリボンカット式典が計画」The Chronicle . 2023年6月14日閲覧。
  25. ^ Spurr, Kyle (2013年4月13日). 「州立公園委員会、ウィラパヒルズ・トレイルの将来について議論」. The Chronicle . p. 27. 2024年4月25日閲覧。
  26. ^ Cline, Brandon (2023年4月3日). 「州議会の資本予算は地方投資を抑制」. The Chinook Observer . 2023年8月17日閲覧。
  27. ^ アシュリー・ハレル（2021年4月7日）「カリフォルニア州の公園当局、来園者数の増加と川での救助活動急増に備える」シアトル・ポスト・インテリジェンサー紙。2024年2月22日閲覧。
  28. ^ フィッツジェラルド、エミリー（2023年3月7日）「『ザックの法』が州下院で全会一致で可決」ザ・クロニクル。 2023年6月16日閲覧。
  29. ^ ペッティンギル、レベッカ（2023年4月17日）「橋梁安全法案が成立」コロンビア・ベイスン・ヘラルド。 2023年6月16日閲覧。
  30. ^ Hayes, Katie (2018年6月5日). 「Ride The Willapa、3年目にして満員になる見込み」. The Chronicle . 2021年12月3日閲覧。
  31. ^ Hayes, Katie (2018年6月26日). 「Ride the Willapa Brings in Nearly $9K for Trail Improvements」. The Chronicle . 2021年12月3日閲覧。
  32. ^ Neuenschwander, Cody (2019年6月24日). 「Tour de Farms Shows Off Lewis County Agriculture」. The Chronicle . 2021年12月3日閲覧。
  33. ^ ナイロン、ジョーダン (2017年5月11日). 「ウィラパヒルズ・トレイルライド＆ファームツアーが新名称で復活」.ザ・クロニクル. 2021年12月3日閲覧。
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北緯46度38分51秒 西経122度58分24秒 / 北緯46.64750度 西経122.97333度 / 46.64750; -122.97333

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