イリノイ大学 ウィラード空港 | |||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 運営者 | イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校 | ||||||||||||||||||
| サービス提供地域 | シャンペーン・アーバナ大都市圏 | ||||||||||||||||||
| 所在地 | 米国イリノイ州トロノ・タウンシップ | ||||||||||||||||||
| 標高 （海抜） | 754フィート / 230メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度2分21秒 西経88度16分41秒 / 北緯40.03917度 西経88.27806度 / 40.03917; -88.27806 | ||||||||||||||||||
| ウェブサイト | iflycu.com | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA空港図 | |||||||||||||||||||
| イリノイ大学 ウィラード空港インタラクティブマップ | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||
イリノイ大学ウィラード空港（IATA：CMI、ICAO：KCMI、FAA LID：CMI）は、ウィラード空港、シャンペーン・アーバナ空港としても知られ、アメリカ合衆国イリノイ州シャンペーン郡トロノ・タウンシップのサボイの南に位置しています。イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校が所有・運営しており、イリノイ大学の元学長アーサー・カッツ・ウィラードにちなんで名付けられました。
歴史
空港は1945年10月26日に開港し、1954年には航空機の運航を開始しました。[2] 1960年に建設されたターミナルビル[3]は、現在のターミナルが1987年に完成するまで使用されました。[4] 1969年までに、ウィラード空港はイリノイ州で2番目に利用者数の多い空港となりました。 [3] 1978年の航空規制緩和法の施行後、多くの航空会社は小規模空港へのサービスの効率性に疑問を抱きました。シカゴ・オヘア空港などの主要ハブ空港との航空運賃差が拡大するにつれ、ウィラード空港からの航空券の需要は減少し、航空会社は撤退しました。
2014年まで、この空港は研究およびパイロット訓練施設であるイリノイ大学航空研究所の本拠地でした。大学の理事会は2011年に研究所を閉鎖することを決議しましたが、在籍学生は学業を修了することができました。2013年、大学は研究所のパイロット訓練機能を地元のコミュニティカレッジであるパークランドカレッジに移管することに合意しました。[5]大学は引き続き空港を運営し、年間43万3000ドルの補助金を運営費として提供しています。[6]
ウィラード空港の交通量は2005年から2013年にかけて大幅に減少しました。FAAが発表したデータによると、2013年の旅客搭乗者数は84,853人でしたが、2005年の132,077人でした。[7]また、全体の交通量も2005年の123,341人から2013年のTRACON/タワー連携運用合計54,653人に減少しました。[8]
1998年1月21日、この空港は、エアフォースワンが泥濘にはまり込み、イリノイ大学アセンブリーホールでの講演会に出席していたビル・クリントン大統領を輸送するために予備機が必要になったという事件で悪名を馳せました。パイロットは、異常に大きな角度のフィーダー誘導路を使ってランプからメイン誘導路に入ることを選択しました。大きく旋回したため、右主脚が誘導路から外れ、柔らかい芝生に滑り込み、機体は泥濘にはまり込んでしまいました。空軍は予備機としてSAM26000を派遣しました。この機体はケネディ政権時代に初めて就航し、1998年後半に退役しました。[9]
2023年1月、同空港はダラス・フォートワース空港に大型機を就航させ、シカゴ・オヘア空港へのサービスを拡大すると発表しました。また、航空協会はパイロット訓練プログラムの拡大を発表しました。[10]
空港はまた、旅客ターミナルとTSA施設の拡張、およびFAA基準に準拠した誘導路設計のアップグレード計画を発表しました。さらに、新しい消防施設の計画も進行中で、特に19年ぶりとなる新しい消防車の導入が予定されています。
施設と航空機
ウィラード空港は1,799エーカー（728ヘクタール）の敷地を有し、3本の滑走路を有しています。[1]
- 滑走路4/22： 6,502フィート×150フィート（1,982メートル×46メートル）、溝付きアスファルト
- 滑走路14L/32R： 8,101フィート×150フィート（2,469メートル×46メートル）、 ILS付き溝付きアスファルトコンクリート
- 滑走路14R/32L： 3,816フィート×75フィート（1,163メートル×23メートル）、アスファルト
ターミナルには5つのゲートがあります。
2021年12月31日までの12か月間、この空港では1日平均127機、年間約46,000機の航空機が運航されました。これには、一般航空70%、エアタクシー28% 、軍用1%未満、民間1%未満が含まれます。同時期に、この飛行場には75機の航空機が駐機しており、単発機56機、多発機4機、ジェット機12機、ヘリコプター3機でした。[11]
航空会社と目的地
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| アメリカン・イーグル | シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース |
アメリカン・イーグルは、 75席のERJでダラス・フォートワース国際空港へ1日2便、 ERJ-170で シカゴ・オヘア国際空港へ1日2便を運航しています。これらの航空機は、ファーストクラスとエコノミークラスを備えたデュアルキャビン構成です。
デルタ航空は2010年8月31日にウィラード空港への運航を停止しました。[12] ビジョン航空も、3週間の運航後、2012年1月6日にウィラード空港への運航を停止しました。 [13] ユナイテッド航空も、1年間の運航後、2018年9月5日にウィラード空港への運航を停止しました。[14]
新型コロナウイルス感染症のパンデミックの最初の1年間で、同空港の到着・出発旅客数は72%減少しました。この損失により、空港は約50万ドルの損失を被りました。需要は2022年までに回復し、同空港はワシントンD.C.への追加便を誘致する方法を模索し始めました。[15] [16]
空港は、ラスベガス、フロリダ、アリゾナなどのレジャー目的地への路線の開設を進めています。これには、これらの路線を運航する航空会社に最低収入保証を提供するための資金調達が必要です。[17] 2024年12月現在、空港は100万ドルの調達を目標としており、そのうち85万ドルを調達しています。[18]
統計
主要目的地
| 順位 | 空港 | 旅客 | 航空会社 |
|---|---|---|---|
| 1 |  テキサス州ダラス・フォートワース
|
43,290 | アメリカン航空 |
| 2 |  イリノイ州シカゴ・オヘア
|
41,860 | アメリカン航空 |
地上交通
2023年現在、空港への公共交通機関はありません。シャンペーン・アーバナ・マス・トランジット・ディストリクトは、サボイの北東約1マイルにサービスを提供しています
ターミナルビルには4つのレンタカー会社があります。[20] 空港へは、シャンペーンのダウンタウンから南に5マイル、国道45号線からアクセスできます。最寄りの高速道路出口は、ターミナルから車で約4マイルの州間高速道路57号線の229番出口（モンティセロ・ロード）です。駐車施設には、有料駐車場、レンタカー駐車場、路側積載ゾーンがあります。[21]
経済効果
2016年、シャンペーン郡経済開発公社は、地域スポンサーの支援を受けて経済影響報告書を委託しました。[22]報告書によると、空港はシャンペーン郡内で年間総額74,325,994ドルの経済効果をもたらし、1日あたり204,000ドルの経済効果をもたらしました。空港のために毎年23,266人の訪問者がこの地域を訪れ、地元で112.8の雇用を創出しました。さらに、空港は年間1,020万ドルの税収と年間230万ドルの地方税を生み出していることがわかりました。これらの税金のうち80万ドル以上が地元の学校に寄付されています。
事故と事件
- 1978年9月9日、パイパーPA-31-310ナバホがCMI近郊で墜落しました。機体はエンジン故障に見舞われ、機長は最低安全飛行速度を維持できませんでした。機体は失速し、最終的にスピンし、搭乗していた6人全員が死亡しました。搭乗していた家族はノースウェスタン大学のフットボール選手の親戚で、イリノイ大学との試合後に出発するところでした。[23]
- 1994年11月12日、セスナ210センチュリオンが午後7時の悪天候での離陸直後に墜落しました。この事故で操縦士と乗客3人が死亡しました。[24]
- 1997年5月17日、パイパーPA-38-112トマホークがタッチアンドゴー着陸を行った後に墜落しました。機体の唯一の乗客は操縦士で、死亡しました。[25]
- 2017年1月18日、ロビンソンR22がCMIで運航中に墜落しました。機体は2回の自動旋回を試みていたところ、ヘリコプターが滑走路を横滑りして横転しました。搭乗していた訓練生と教官に負傷はありませんでした。[26]
参照
参考文献
- ^ ab FAA Airport Form 5010 for CMI PDF . 連邦航空局
- ^ 「空港の歴史」. イリノイ大学ウィラード空港
- ^ ab アーバナ・クーリエの切り抜きファイル 2011年5月30日archive.todayにアーカイブ
- ^ 大学施設計画・プログラムオフィス：ウィラード空港ウェイバックマシンで2008年2月16日にアーカイブ
- ^ デ・ガレンヌ、クリスティン（2013年9月18日）「パークランド、UIとの航空協定を承認」The News Gazette。2015年12月8日にオリジナルからアーカイブ。2015年4月19日閲覧。
- ^ ワース、ジュリー（2014年12月5日）「ウィラード空港タスクフォースの計画はワイズに向かう」The News Gazette。2015年3月20日にオリジナルからアーカイブ。 2015年4月19日閲覧。
- ^ 「米国空港の旅客搭乗（エンプレインメント）と全貨物データ」FAA。2014年6月。2015年4月12日閲覧
- ^ 「航空交通活動システム（ATADS） - 空港運営」FAA 。 2015年4月12日閲覧。
- ^ 「大統領専用機が泥濘にはまる」CNN.com。1998年1月28日閲覧。
{{cite web}}カテゴリ: CS1 maint: url-status - ^ 「イリノイ大学ウィラード空港に新たなアップグレードとサービス向上」WCIA.com 。2023年1月6日閲覧。
- ^ 「AirNav：KCMI - イリノイ大学／ウィラード空港」AirNav.com 。2022年8月7日閲覧。
- ^ Dodson, Don（2010年6月30日）「デルタ航空、8月31日にウィラード空港での運航を終了」The News-Gazette。2012年2月26日時点のオリジナルからのアーカイブ。2010年6月30日閲覧
- ^ 「ビジョン、初飛行からわずか数週間で最終便 | News-Gazette.com」。2012年4月24日時点のオリジナル記事よりアーカイブ。
- ^ 「ユナイテッド航空、ウィラード便を廃止」。2018年7月2日。
- ^ 「イリノイ州中部の空港、COVID-19による航空旅行への影響で数百万ドルの損失」。CU Citizen Access 。2022年8月7日閲覧。
- ^ 「地元の需要の高さから、ウィラードはワシントンD.C.を目的地として狙う」。The News-Gazette 。2022年8月7日閲覧。
- ^ Meadows, Jim (2024年2月20日).「ウィラード空港発着のレジャー路線を運航する航空会社を募集 - IPM Newsroom」。2025年1月14日閲覧
- ^ CU-CitizenAccess、ローソン・サイズモア / For (2024年12月16日). 「ウィラード空港、レジャー航空会社誘致のための資金調達が終了間近」CU-CitizenAccess.org . 2025年1月14日閲覧.
- ^ 「シャンペーン/アーバナ、イリノイ州：イリノイ大学/ウィラード校（CMI）」運輸統計局. 2022年8月19日閲覧
- ^ Liu, Lucy; Holly, Robert (2015年1月23日). 「遅延、欠航がウィラード空港を悩ませる」. The News Gazette . 2015年6月28日時点のオリジナルからアーカイブ。 2015年4月19日閲覧。
- ^ 「駐車場」. イリノイ大学ウィラード空港.
- ^ 「経済的影響報告書：イリノイ大学ウィラード空港」（PDF）. 2019年2月13日閲覧。
- ^ 「ASN Wikibase Occurrence # 13585」. Aviation Safety Network . 2022年8月7日閲覧。
- ^ 「イリノイ大学近くで飛行機墜落事故、操縦士3名死亡 – シカゴ・トリビューン」.
- ^ 「国家運輸安全委員会航空事故最終報告書」
- ^ 「ウィラード空港で異例の航空機事故」。WAND TV 。 2022年8月7日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- FAA空港図 （PDF）、2025年10月30日発効
- FAA CMIターミナル手順、2025年10月30日発効
- この空港に関するリソース：
- CMIのFAA空港情報
- KCMIのAirNav空港情報
- CMIのASN事故履歴
- FlightAware空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS気象観測：現在、過去3日間
- SkyVector航空図、ターミナル手順
