ウィリアム・B・コーンウェル
アメリカの弁護士（1864–1926）

ウィリアム・B・コーンウェル
1897 年以前の若き弁護士ウィリアム B. コーンウェルの肖像画。
ハンプシャー郡検察官
在任期間
：1892～1900年
先行ロバート・W・デイリー・ジュニア
後継者ジョシュア・ソウル・ジマーマン
個人情報
生まれる（1864年11月25日）1864年11月25日
ハンプシャー郡、ウェストバージニア州、アメリカ合衆国
死亡1926年4月8日（1926年4月8日）（61歳）
ロムニー、ウェストバージニア州、アメリカ合衆国
休憩所インディアン・マウンド墓地、ロムニー、ウェストバージニア州、アメリカ合衆国
政党民主党
配偶者たち）ナニー・V・デリンジャー
ソフィー・H・コルストン
関係ジェイコブ・H・コーンウェル（父）
メアリー・エレノア・テイラー（母）
ジョン・J・コーンウェル（兄弟）
マーシャル・S・コーンウェル（兄弟）
スティーブン・エイルズ（甥）
母校ウェストバージニア大学法学部
職業弁護士、実業家、新聞編集者・発行人、鉄道・木材会社の経営者

ウィリアム・ベンジャミン・コーンウェル（1864年11月25日 - 1926年4月8日）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州出身の弁護士、実業家、新聞編集者・発行人、鉄道・木材会社の重役であった。彼は作家で新聞発行人のマーシャル・S・コーンウェル（1871年 - 1898年）とウェストバージニア州知事ジョン・J・コーンウェル（1867年 - 1953年） の兄である。

コーンウェルはウェストバージニア大学法学部で法学を学び、その後ロムニーで弁護士として働き始めた。1890年、彼と弟のジョン・J・コーンウェルは ザ・レビュー紙とサウス・ブランチ・インテリジェンサー紙を買収した。サウス・ブランチ・インテリジェンサー買収後、彼らは新聞名をハンプシャー・レビュー紙に変更した。1900年、コーンウェルはハンプシャー・レビュー紙の所有権を弟のジョンに売却した。新聞を所有していた間、コーンウェルはハンプシャー郡の検察官を務めた（1892年 - 1900年）。検察官としての職務に加え、1900年にはハンプシャー郡の学校用地管理官も務めた。1902年、彼はフェアモントに転居し、1910年までそこで弁護士として働いた。

彼と弟のジョンは、1901年のサウス ブランチ ブーム アンド ランバー カンパニーの法人化後、同社の取締役兼株主となった。また、1902年のグリーン スプリングのポトマック ホワイト サンド カンパニーの法人化後も、同社の取締役兼株主となった。コーンウェルは、自身の指揮下で建設されたハンプシャー サザン鉄道の社長として 1909 年 6 月から勤務し、1911 年にムーアフィールド アンド バージニア鉄道会社に買収されるまで、同鉄道の経営を続けた。

コーンウェルは、1916年に設立されたウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道を組織し、社長に就任した。社長を務めるだけでなく、取締役会にも参加した。1921年には、ウェストバージニア州ハンプシャー郡とハーディ郡、そしてバージニア州フレデリック郡の木材資源開発を目的として、子会社ウィンチェスター・ランバー・コーポレーションを設立した。コーンウェルはウィンチェスター・ランバー・コーポレーションの社長兼ゼネラルマネージャーを務めた。1926年にウェストバージニア州ロムニーで亡くなり、インディアン・マウンド墓地で最初の妻ナニーと2番目の妻ソフィーの隣に埋葬された。

幼少期と家族

ウィリアム・ベンジャミン・コーンウェルは、1864年11月25日にウェストバージニア州ハンプシャー郡で、ジェイコブ・H・コーンウェルとその妻メアリー・エレノア・テイラーの長男として生まれました。[1] [2] [3] [4]誕生後まもなく、両親は家族を西のウェストバージニア州リッチー郡に引っ越しました。そこには、母親の双子の兄弟ジョン・テイラーと叔父イーライ・テイラーが住んでいました。[1]コーンウェルと家族は1869年にハンプシャー郡のサウスブランチ山（ジャージー山としても知られる）にあるコーンウェル家の農場に戻りました。 [1]

コーンウェルはウェストバージニア大学法学部で法学を学び、同大学を卒業した。[5] [6]彼はロムニーで弁護士活動を始め、その後まもなく1892年にハンプシャー郡の検察官に選出され、1900年までその職を務めた。[5] [6] [7] [8]検察官としての活動に加え、コーンウェルは1900年にハンプシャー郡の学校用地管理官も務めた。[8]彼の兄弟であるジョン・ジェイコブはロムニーにあるコーンウェルの法律事務所で法律を学び、1894年に州弁護士会に加入した。 [6]

1891年6月30日、コーンウェルはバージニア州ミドルタウンのナンニー・V・デリンジャー（1869年 - 1893年）と結婚した。デリンジャーは1893年6月29日に死去するまでに2人の子供をもうけた。[2] [ 9]コーンウェルの再婚相手は1899年6月14日、ウェストバージニア州マーティンズバーグでソフィー・H・コルストン（1878年 - 1928年）であった。ソフィーはマーティンズバーグのWBコルストンとその妻ミニー・コルストンの娘であった。[2] [10]コーンウェルは1902年にフェアモントに移り、そこで弁護士業務に従事した。[1] [11] 1906年、弁護士レイモンド・J・アバティッキオがフェアモントに着任し、コーンウェルの法律事務所に入り、後にコーンウェル・アンド・アバティッキオ法律事務所の準会員となった。[11] 1910年にコーンウェルがフェアモントを去るまで、彼らはパートナーシップを維持した。[11]

新聞発行のキャリア

1890年、コーンウェルがロムニーで弁護士活動を始めて間もなく、彼と彼の兄弟であるジョン・ジェイコブ・コーンウェルはC.F.ポーランドから新聞「ザ・レビュー」を買収した。 [12]ポーランドは1890年11月6日の別れの社説で新聞の購読者に対し、新しい所有者は「ジェファーソン主義の原則」に従いながらレビューを発行し続けると確約した。[1] [6] [13] [14] [15]新聞を買収した当時、「ザ・レビュー」はワーグマン・ビルの2階を事務所と印刷工場として使用していた。 [1] [16]同年後半、彼らはロムニーで「ザ・レビュー」のライバル紙である「サウス・ブランチ・インテリジェンサー」を買収した。[15]この買収後、コーンウェルと彼の兄弟は新聞名に「ハンプシャー」を加え、「ザ・ハンプシャー・レビュー」の下にある社説の中に「サウス・ブランチ・インテリジェンサー」を小さく掲載した。[15]ハンプシャー・レビューはワーグマンビルの2階で運営を続け、1895年にコーンウェルとその兄弟は新聞社のオフィスと印刷工場をウェストメインストリートの新しいレンガ造りの建物の1階に移転しました。[16] 1900年にコーンウェルはハンプシャー・レビューの所有権を兄弟に売却し、1902年にフェアモントに移転しました。[1] [13]

ビジネスと鉄道のキャリア

1897 年以前のコーンウェルの兄弟、ジョン・ジェイコブ・コーンウェルの肖像画。ジョン・ジェイコブ・コーンウェルがウェストバージニア州知事に就任する以前、コーンウェルとその兄弟はさまざまな事業で共同経営者でした。

コーンウェルと弟のジョン・ジェイコブは、1901年5月1日に設立認可証が発行されたサウスブランチ・ブーム・アンド・ランバー・カンパニーの設立者兼株主となった。 [17]本社はウェストバージニア州ロムニーに所在した。同社は、近隣の森林から伐採された漂流丸太を集積・収容するため、サウスブランチ・ポトマック川に丸太ブームを建設した。[17]また、彼らはウェストバージニア州グリーンスプリングのポトマック・ホワイトサンド・カンパニーの設立認可証が発行された1902年5月10日以降、同社の設立者兼株主となった。[18]この会社は、砂やその他の鉱物の採掘、選鉱、製造、流通を行っていた。[18]

ハンプシャー・サザン鉄道会社

1906年8月20日、ハンプシャー・サザン鉄道会社（HSRC）が設立され、ポトマック川の南支流に沿ってグラント郡とハーディ郡を、ロムニーのウェストロムニー駅を経由してグリーンスプリングのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に接続する鉄道線路の建設と運営を容易にした。[6] [19] [20] [21]コーンウェルに加え、同社の設立者には弟のジョン・ジェイコブ、ダンカン・シンクラー、法律事務所のパートナーであるレイモンド・J・アバティッキオがいた。[20]コーンウェルはHSRCの社長を務め、1909年6月から彼の指揮の下で線路が敷設された。[21] HSRCの線路はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道南支線の南端ウェストロムニー駅からマクニールまでの18マイル（29 km）にわたって建設された。完成した区間の運行は1910年4月20日に開始された。[19] 1910年後半には、ロムニーとムーアフィールドの間で貨物と旅客の両方のサービスが開始された。[19] [21] 1910年10月までに鉄道の残りの部分が完成し、ムーアフィールドからピーターズバーグまでの運行が開始された。[19]

1910年5月、コーンウェルとその妻は、ミル・メドウズとして知られる土地を購入した。そこはヴァンダーリップ近郊のミル・クリークとポトマック川南支流の合流点に位置していた。[22]コーンウェルは、ミル・クリークに橋を架けて邸宅と国道50号線を結ぶほか、1908年頃に取り壊された敷地内の工場の資材を使って邸宅を増築するなど、土地に大幅な改良を加えた。[23]コーンウェルはまた、納屋といくつかの付属施設を敷地内に建設した。[23]彼と妻は1920年8月にミル・メドウズをジェームズ・H・ブルーに売却した。[23]

HSRCはこの鉄道路線を1911年12月11日まで運営し続け、その後ムーアフィールド・アンド・バージニア鉄道会社に買収された。[19] [21]ムーアフィールド・アンド・バージニア鉄道会社は、この鉄道路線に対して70万ドルの抵当権を引き受けた。[21]コーンウェルと、彼の兄弟ジョン・ジェイコブの義理の息子であるユージン・エイルズが、この取引の譲渡会社の役員を務めた。 [21]ムーアフィールド・アンド・バージニア鉄道会社はその後、1913年11月にこの鉄道路線をボルチモア・アンド・オハイオ鉄道会社に譲渡した。[21]

ウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道会社

コーンウェルは、1916年8月16日にヴァージニア州で法人化されたウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道会社（WWRC）を組織し、社長に就任した。同社は1916年8月31日に認可を受け、ウェストヴァージニア州のワーデンズヴィルとロスト・リバー渓谷を、バージニア州ウィンチェスターのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道およびカンバーランド・バレー鉄道に接続する鉄道路線を建設し、運営することとなった。[24] [25] [26] [27]鉄道会社の社長を務めることに加え、コーンウェルはWWRCの取締役も務めた。[24]ロムニー仲間の弁護士で実業家のジョシュア・ソウル・ジマーマンが同社の秘書を務めた。[26] [27]バージニア州ウィンチェスターとフレデリック郡の住民は、建設前にWWRCの株式を7万5千ドル分購入した。 [27] 1921年5月17日までに、インターマウンテン建設会社はウィンチェスターとワーデンズビル間のWWRC線の40マイル（64 km）を完成させました。[24]この路線では、貨物と旅客を運ぶためにガソリンエンジン機関車が運行されていました。[28]

ウィンチェスター・ランバー・コーポレーション

ウェストバージニア州ロムニーのインディアン・マウンド墓地にあるウィリアム・B・コーンウェルの埋葬地の墓石。

コーンウェルは1921年に、ウェストバージニア州ハンプシャー郡とハーディ郡、およびバージニア州フレデリック郡の木材資源の開発を目的として、子会社ウィンチェスター木材会社（WLC）を設立した。[28]彼の指揮の下、WLCは、ウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道の線路に近いハーディ郡、ハンプシャー郡、フレデリック郡の山岳地帯の森林35,000エーカー（14,000 ヘクタール、55 平方マイル）を取得した。 [29]コーンウェルはWLCの社長兼ゼネラルマネージャーを務め、20の製材所、いくつかの一般的な木工および仕上げ工場、発電所、および樽工場の建設を計画した。[28] [29]彼はウィンチェスターのウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道ビルからWLCを運営した。[29]コーンウェルは病気のため、1925年の夏に社長兼ゼネラルマネージャーを辞任した。[28] 1925年10月、ウィンチェスター木材会社は4年間の操業を経て、71万1000ドルと推定される負債と負債の半分強に相当する資産を抱えて破産を申請した。 [28]ウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道会社は、子会社の破産の影響を受けなかった。[28]

その後の人生と死

ウィンチェスターのビジネス界の一員として、コーンウェルは1921年にウィンチェスター・ロータリー国際クラブの創立メンバー兼理事となり、クラブの最初の指名委員会の委員長を務めた。[30]

1923年12月、ウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道の取締役仲間であるW・A・ベイカーのウィンチェスター邸を訪問中、廊下にあった大きな時計が倒れ、コーンウェルは頭に当たり、地面に叩きつけられて意識を失った。 [24] [25]時計はコーンウェルの後頭部に重傷を負った。 [25]邸宅にいた医師から応急処置を受け、ウィンチェスターの自宅に搬送され、意識を取り戻した。 [25]

コーンウェルは1926年4月8日午後5時、ウェストバージニア州ロムニーで心室肥大のため死亡した。 [2] [3] [4]ロバート・W・デイリー医師は1925年3月13日からコーンウェルが亡くなるまで付き添っていた。[3]コーンウェルは1926年4月10日、ロムニーのインディアン・マウンド墓地に最初の妻ナニーと2番目の妻ソフィーの隣に埋葬された。[2] [3] [4]

参考文献

  1. ^ abcdefg Munske & Kerns 2004、p. 161.
  2. ^ abcde 「インディアン・マウンド墓地：ハンプシャー郡で最も歴史のある墓地 - 埋葬地リスト」HistoricHampshire.orgチャールズ・C・ホール。2015年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月6日閲覧。
  3. ^ abcd 「死亡記録詳細：ウィリアム・B・コーンウェル」ウェストバージニア州重要調査記録。ウェストバージニア州文化歴史局。2015年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月6日閲覧。「死亡証明書」
  4. ^ abc 「死亡記録詳細：ウィリアム・B・コーンウェル」ウェストバージニア州重要調査記録。ウェストバージニア州文化歴史局。2015年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月6日閲覧。「死亡登録簿」
  5. ^ マクスウェル＆スウィッシャー 1897年、496ページより。
  6. ^ abcde ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道会社 1920年、6ページ。
  7. ^ マクスウェル＆スウィッシャー 1897年、278ページ。
  8. ^ ウェストバージニア州監査役事務所 1901年、54ページ。
  9. ^ マクスウェル＆スウィッシャー 1897年、704ページ。
  10. ^ 「結婚記録の詳細：ウィリアム・B・コーンウェル」ウェストバージニア州重要調査記録。ウェストバージニア州文化歴史局。2015年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月6日閲覧。
  11. ^ abc ブッチャー1912年、1026ページ。
  12. ^ Maxwell & Swisher 1897、356ページ、「Hampshire Review」。
  13. ^ ab Munske & Kerns 2004、p. 111.
  14. ^ ハリス 1917、753ページ。
  15. ^ abc ハンプシャーカウンティエクステンションホームメーカーズ 1991年、141ページ。
  16. ^ ab Pisciotta, Marla (2012年8月12日). 「Hampshire Review newspaper moves after 104 years」. State Journal .チャールストン、ウェストバージニア州. 2015年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月6日閲覧。
  17. ^ ウェストバージニア州 1902年、270ページ。
  18. ^ ウェストバージニア州 1902年、245ページ。
  19. ^ abcde Brannon 1976、19ページ。
  20. ^ ab 米国鉄道鉱業登録会社 1906年、765ページ。
  21. ^ abcdefg 「ポトマック・イーグル・シーニック鉄道の歴史」。ポトマック・イーグル・シーニック鉄道のウェブサイト。ポトマック・イーグル・シーニック鉄道。2014年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月6日閲覧。
  22. ^ ブランノン1976年、304ページ。
  23. ^ abc ブランノン 1976、305ページ。
  24. ^ abcd Poor 1922、2087ページ。
  25. ^ abcd 「古代の時計が落下、男性を負傷：鉄道社長が祖父の時計が倒れて意識不明に」、ボルチモア・サン、メリーランド州ボルチモア、1923年12月31日、2013年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2015年10月6日閲覧。（サブスクリプションが必要です。）
  26. ^ バージニア州法人委員会 1917年、242ページ。
  27. ^ abc キャンプ1916、398ページ。
  28. ^ abcdef 「Lumber Company Fails」. Farmers Advocate .チャールズタウン、ウェストバージニア州. 1925年10月31日. 2015年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月6日閲覧。
  29. ^ abc The Iron Age 1922年、513ページ。
  30. ^ 「ウィンチェスター・ロータリークラブの歴史（1921-1935）」ウィンチェスター・ロータリークラブのウェブサイト。ウィンチェスター・ロータリークラブ。2013年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月6日閲覧。

参考文献

  • ウィキメディア・コモンズのウィリアム・B・コーンウェル関連メディア
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ウィリアム・B・コーンウェル&oldid=1319122441」より取得