ウィル・C・ロジャース3世 | |
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 1988年のヴィンセンヌ派遣の終わりにロジャーズが演説 | |
| ニックネーム | 意思 |
| 生まれる | (1938-12-13)1938年12月13日 |
| 死亡 | 2025年6月30日(2025-06-30)（86歳） |
| 忠誠 | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(DDD-F-416E_specifications).svg.png) アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1965–1991 |
| ランク |  キャプテン |
| コマンド | USS クッシング (DD-985) USS ヴィンセンズ (CG-49) 海軍戦術訓練グループポイント・ロマ |
| 戦闘/戦争 | ベトナム戦争 アーネスト・ウィル作戦 |
| 受賞歴 | レジオンド・オブ・メリット勲功章、 共同勤務表彰章、 海軍表彰章、 戦闘行動リボン、 海軍遠征勲章、 軍隊遠征勲章 |
ウィリアム・チャペル・ロジャース3世[1]（1938年12月13日 - 2025年6月30日）は、アメリカ海軍の士官であり、タイコンデロガ級イージス巡洋艦ヴィン センスの艦長として最もよく知られている。彼の指揮下にあった同艦はペルシャ湾でイラン航空655便を撃墜し、民間人290名が死亡する国際的な事件を引き起こした。
1988年以前の幼少期とキャリア
ロジャーズは1938年12月13日、テキサス州フォートワースで生まれ、[2] [3] 、テキサス州サンアントニオで育った。父ウィリアム・C・ロジャーズ2世は第二次世界大戦中にアメリカ海軍の心理学者だった。弟が自動車事故で麻痺し、車椅子生活を送っている。[1]ロジャーズはベイラー大学で心理学を専攻し、サンアントニオのトリニティ大学で歴史学の修士号を取得した。彼は2年間高校で理科を教えた後、士官候補生学校に入学した。[4]
ロジャーズは1965年12月に就役し、最初の任務は航空母艦インディ ペンデンスの機関部でした。次の任務はギアリング級駆逐艦 ジョージ・K・マッケンジーで、ロングビーチ、その後横須賀に駐留しました。1969年12月、ロジャーズはサウスカロライナ州チャールストンを母港とするノックス級フリゲート艦 ヴリーランドに配属され、就役作役を務めました。ロジャーズが最初に指揮を執ったのは、チャールストンを母港とするアグレッシブ級掃海艇エクスプロイトでした。 ノーフォークの陸軍幕僚大学を卒業後、バージニア・ロジャーズはワシントンD.C.で3人の提督と共に働き、国防長官下の兵器システム評価グループに配属されました。この任務には、1973年のヨム・キプール戦争後のイスラエルへの一連の出張も含まれていました。 1978年、ロジャーズはスプルーアンス級駆逐艦デイビッド・R・レイの副艦長に就任した。[ 1 ] その後、1981年9月から1984年8月まで、同じくスプルーアンス級駆逐艦 カッシングの艦長を務めた。ヴィンセンスの 艦長となる前は、国防総省で海軍作戦部長企画課の課長を務めていた。[3]
ロジャース大尉は1964年7月12日にテキサス州フォートワースでシャロン（旧姓ルーミス）ロジャースと結婚した。[1] 1969年2月に息子が一人生まれた。[5]
USSの指揮ヴァンセンヌ
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ロジャーズはヴィンセンスの2番目の艦長であり、1987年4月11日に指揮を執った。当時、ヴィンセンスは新しいイージス戦闘システムを搭載した5隻の就役した巡洋艦のうちの1隻であり、数十億ドル規模のコンピュータ化された統合戦闘管理システムであり、太平洋艦隊に加わった最初の巡洋艦であった。イージスの心臓部は、先進的な自動探知・追尾多機能3次元フェーズドアレイレーダー、AN/SPY-1である。「艦隊の盾」として知られるこの高出力レーダーは、100海里（200km）以上離れた100以上の目標を追跡し、同時に捜索、追跡、ミサイル誘導機能を実行できる。[6]イージス巡洋艦の指揮官になることは、当時非常に名誉あることと考えられていた。[2] 1988年4月25日、ヴィンセンヌはペルシャ湾での石油タンカーの船籍変更と護衛を行うアーネスト・ウィル作戦を支援するため、6ヶ月間の巡航に派遣された。[7]
イラン航空655
1988年7月3日、ロジャーズ艦長の指揮下にあるUSSヴィンセンヌは、レーダー誘導式のSM-2MRミサイル2発でイラン航空655便（エアバスA300）を撃墜した。290名の乗客を乗せたイラン航空655便は、ミサイルがヴィンセンヌから約13キロメートル（8マイル）離れた地点に着弾した時、7分間飛行していた。旅客機は空中で分解し、ヘンガム島（北緯26°37.75′ 東経56°1′ / 北緯26.62917° 東経56.017° / 26.62917; 56.017 ）の東約10.5キロメートル（6.5マイル）のペルシャ湾に落下した。乗組員16名を含む乗客290名全員が死亡した。撃墜当時、ヴィンセンスはイラン領海内にあり、イランの水上艦艇数隻と小火器による戦闘を行っていた。ヴィンセンスは、LAMPS IIIシーホークヘリコプターの1機が飛行中に警告射撃を受けたとの報告を受けた。 [8]
ウィリアム・フォガティ少将による、 1988年7月3日のイラン航空655便撃墜をめぐる状況に関する正式調査と題するその後の米国報告書[8]では、ロジャース機長が誤った情報を受け取り、それを基に同機への発砲を決断したことが指摘されている。具体的には、機体は攻撃プロファイルで降下中のイラン空軍の F-14トムキャットであると識別され、軍用機専用の二次監視レーダー/ IFFモードIIコードで識別されていると伝えられた。調査では、ロジャース機長は進行中の水上戦闘に集中しており、接近する航空機に気付いたのは4分未満であったと指摘されている。また、ロジャース機長はフリゲート艦USS エルマー・モンゴメリーの護衛も任されていたため、行動する負担が増したと考えていたことも指摘されている。調査では、ロジャース機長は入手可能な情報と所要時間の短さに基づき慎重に行動したと結論付けている。彼はまた、その状況において米海軍の艦艇の艦長に定められた交戦規則の範囲内で行動したと判断された。[8]
この事件に関する独立調査は、異なる様相を呈している。ニューズウィーク誌のジョン・バリーとロジャー・チャールズは、ロジャースが戦闘に熱心になりすぎて、イランの砲艦との戦闘を開始し、その後イランの領海まで追跡したと主張した。バリーとチャールズはまた、米国政府による隠蔽工作を非難した。[2]
他の情報源は、イージス技術の複雑さと、ロジャース艦長がそれを利用しようとした意欲を一部非難している。国際戦略研究所（ISAS）による事件分析では、イージス巡洋艦を当該海域に展開させたことは無責任だったと述べており、同研究所は、ロジャース艦長が発砲を決断するハードルを低く設定した大きな要因として、イージス艦の莫大な費用を挙げている。[9]
2004年、ロジスティクスおよび意思決定支援センターのマリタ・ターピンとニーク・デュ・プロイは、事故の原因の一部はイージス戦闘システムによってもたらされた期待バイアスにあるとし、設計と「役に立たないユーザーインターフェース」が判断ミスの一因になったと非難した。[10]
ロジャーズ大佐は、事件当時ロジャーズ大佐の戦術指揮下にあった2番艦、USS サイドスの艦長、デイビッド・カールソン中佐から、過度に攻撃的だったとして個人的に批判された。カールソン中佐は、旅客機撃墜を「4週間前に初めて見られたロジャーズ大佐の攻撃性の恐ろしい頂点」と表現した。彼は1988年6月2日の事件に言及しており、当時ロジャーズ大佐はばら積み貨物船を捜索していたイランのフリゲート艦にヴィンセンズを近づけすぎたこと、イランの小型船舶にヘリコプターを近づけすぎたこと、そして別の小型艦に指示する代わりにイランの小型船舶数隻に発砲したことなどを挙げた。カールソンはロジャースの決定に反対し、同艦群に所属するフリゲート艦に比べて巡洋艦のコストが高いことを理由に「なぜイージス巡洋艦を出して船舶を攻撃させる必要があるのか？それは賢明な行為ではない」と主張した。[11]
ロジャーズ艦長が引き続き指揮するUSSヴィンセンスは、太平洋およびインド洋への予定されていた展開の残りを完了した。1988年9月22日の帰路、ヴィンセンスは南シナ海で漂流していたベトナム人ボートピープル26人を救助した。[12] 同艦は1988年10月25日にサンディエゴ海軍基地に帰還した。
ロジャーズは1989年5月27日までUSSヴィンセンズの指揮を執った。[13] 1990年、ロジャーズ大佐は「1987年4月から1989年5月まで、艦長として卓越した任務を遂行し、並外れた功績を挙げた」としてレジオンド・オブ・メリット勲章を授与された。この勲章はヴィンセンズの艦長としての功績に対して授与されたもので、表彰状にはイラン航空655便の撃墜については触れられていない。[14]
ロジャース家のミニバン爆破事件
イラン航空655便撃墜から9か月後の1989年3月10日の朝、ラホヤ・カントリー・デイ・スクールで教師をしていたロジャースの妻シャロンは、サンディエゴのユニバーシティ・タウン・センター・ショッピングモールの向かい側で赤信号で停車中にパイプ爆弾が爆発し、彼女のミニバンが炎上したが、無傷で逃げおおせた。バンはウィル・ロジャース3世の名義で登録されており、爆破事件当時、多くの人がテロが関与していると疑っていた。[5]この事件を受けて、学校の校長は生徒の安全を懸念し、ロジャース夫人に辞任を迫った。シャロン・ロジャースはクライム・ストッパーズの広報担当者になった。[15]
5か月後、AP通信は連邦捜査局（FBI）がテロから、ロジャース大尉に対する個人的な恨みを持つ人物の可能性へと焦点を移したと報じた。 [16] 2003年時点で[update]、ロジャースのバン爆破事件は、一時300人もの警察官とFBI捜査官が関与した大規模な捜査にもかかわらず、未解決事件のままであった。[17]
海軍でのキャリアヴァンセンヌ
ロジャーズの次の任務は、ポイント・ロマ海軍基地にあるアメリカ海軍戦術訓練グループの指揮官だった。このグループは、戦闘状況に対処する将校の訓練を担当している。[14]将官への昇進を逃した後、彼は1991年8月にアメリカ海軍を退役した。[2] 1992年に、ロジャーズと妻のシャロンは、イラン航空655便の撃墜とミニバン爆破事件をめぐる出来事を個人的な視点から記述した「ストームセンター：悲劇とテロリズムの個人的記録」を共著した。 [1]
死
ロジャース夫人は2024年8月に亡くなった。ロジャースは2025年6月30日に86歳で亡くなった。[18] [より良い情報源が必要]
参考文献
- ^ abcdeロジャース 、ウィル・C・III; ロジャース、シャロン; グレッグストン、ジーン（1992年6月）。『ストームセンター：悲劇とテロリズムの個人的記録』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-727-9。
- ^ abcd バリー、ジョン、チャールズ、ロジャー（1992年7月13日）「Sea of Lies」ニューズウィーク誌。
- ^ ab 「ペンタゴン、ヴィンセンヌ司令官を擁護」AP通信、1988年7月4日。
- ^ ベッカー、M.（1988年7月18日）「海軍は夢のようだった」ニューズウィーク誌112 ( 3):23。
- ^ ab ロバート・ラインホールド（1989年3月11日）「イランのジェット機を撃墜した機長のバンが爆発で大破」ニューヨーク・タイムズ。2015年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月28日閲覧。
- ^ 「イージス戦闘システム」.戦闘機百科事典. 戦闘機対応センター. 2003年10月8日. 2004年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年8月10日閲覧。
- ^ アメリカ海軍. 「ヴィンセンヌ IV」.アメリカ海軍戦闘艦辞書. 2004年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月28日閲覧。
- ^ abc アメリカ海軍. 「1988年7月3日のイラン航空655便撃墜をめぐる状況に関する正式調査」(PDF) . 2007年3月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年1月28日閲覧。
- ^ GIS海軍分析チーム（2003年5月5日）「イラク戦争から米国が得られた海軍の教訓」国際戦略学会。2004年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月28日閲覧。
- ^ Turpin, Marita & du Plooy, Niek (2004). 「意思決定バイアスと情報システム」(PDF) . ロジスティクス・意思決定支援センター. p. 785. 2008年3月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年1月28日閲覧。
- ^ ロバート・フィスク（2005年10月）『文明をめぐる大戦争 ― 中東の征服』第四権力、 318～ 328頁。ISBN 1-84115-007-X。
- ^ ラインホールド、ロバート（1988年10月25日）「イラン航空機を撃墜した巡洋艦の乗組員、温かい帰宅の途に」ニューヨーク・タイムズ紙。
- ^ 「ヴィンセンヌに新司令官が就任」セントピーターズバーグ・タイムズ、タイムズ・パブリッシング・カンパニー、1989年5月28日。
- ^ ab ムーア、モリー（1990年4月23日）「ヴィンセンヌの警官2名が勲章を受章」ワシントン・ポスト。
- ^ 「1年後も海軍の妻のバンの爆破事件は未解決 - UPIアーカイブ」。
- ^ 「ロジャーズ爆撃はテロリストによるものか？」AP通信、1989年10月2日。2007年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月28日閲覧。
- ^ Jenkins, Logan (2003年8月11日). 「ゴールデン・トライアングルについての考えは的外れだ」.サンディエゴ・ユニオン・トリビューン. 2006年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月28日閲覧。
- ^ 「ウィル・ロジャース3世大尉の訃報」Legacy.com 2025年7月16日. 2025年7月23日閲覧。
外部リンク
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- 1988年7月3日のイラン航空655便撃墜に関する状況に関する正式調査。国防総省公式PDFリンク（批判なし）
- 1988年7月3日の航空事件（イラン・イスラム共和国対アメリカ合衆国）、PDF、国際司法裁判所
