ウィリアム・キャリル・エリー
アメリカの政治家

ウィリアム・キャリル・エリー議員
オツェゴ郡第1選挙区選出のニューヨーク州議会議員
在任期間：
1883年1月1日～1885年12月31日
先行J. スタンリー ブラウン
後継者ローウェル・S・ヘンリー
個人情報
生まれる（1856年2月25日）1856年2月25日
ミドルフィールド、オツェゴ郡、ニューヨーク、米国
死亡1921年12月14日（1921年12月14日）（65歳）
ニューヨーク市、ニューヨーク州、米国
パーティー民主的な
配偶者
グレース・ケラー
​
（1884年以降）
関係サムナー・エリー（祖父）
母校コーネル大学
職業政治家、弁護士、実業家
サイン

ウィリアム・キャリル・イーリー（1856年2月25日 - 1921年12月14日）は、ニューヨーク州出身のアメリカの弁護士、政治家であった。

幼少期と教育

W・キャリル・エリーは1856年2月25日、ニューヨーク州オツェゴ郡ミドルフィールドで、州議会議員ウィリアム・H・エリーの息子として生まれた。エリーの祖父はニューヨーク州上院議員サムナー・エリー（1787年 - 1857年）とニューヨーク州議会議員レナード・キャリルであり、直系の祖先の多くはアメリカ独立戦争の兵士であった。[1]

エリーはオツェゴ郡の学校に通い、後に1878年にコーネル大学に入学した。[2]しかし、彼は卒業せず、大学3年生で中退した。[1]その後すぐに法律の勉強を始め、 1882年にイサカで弁護士資格を取得し、[1]ニューヨーク州イーストウースターで弁護士として活動した。[2]

キャリア

政治経歴

イーリーは1880年にオツェゴ郡監督委員会の書記として政治活動を開始し、1880年と1881年に同委員会の委員を務めた。1882年と1883年にはウースター町の監督官を務めた。[2] 1883年にニューヨーク州議会議員（オツェゴ郡、第1民主党）に選出され、第106回ニューヨーク州議会、 1884年第107回ニューヨーク州議会、そして1885年第108回ニューヨーク州議会で議員を務めた。1883年には外国人請願委員会の委員長、1885年には少数党院内総務を務めた。[3]

1890年代にはニューヨーク州民主党委員会の会計係を務め、1896年9月12日に民主党全国大会で採択された自由銀政策に反対したため辞任するまで務めた。[4]

ニューヨーク州議会議員を務めた後、ナイアガラフォールズに移り、1888年に元法律助手フランク・A・ダドリーと共同で「イーリー・アンド・ダドリー」という事務所を設立した。1893年にはモリス・コーン・ジュニアが共同経営者となり、「イーリー・ダドリー・アンド・コーン」となった。[3]事務所は1899年、イーリーがバッファロー鉄道および関連会社の社長に選出されたことで解散した。[1]

法曹キャリアの最初の10年間、エリーは開業医として巡回裁判所での訴訟、弁護士としての活動、控訴審での弁論などを担当した。1886年には、ナイアガラ郡で人身傷害賠償訴訟において（当時としては）最高額の判決を勝ち取った。[1]

ビジネスキャリア

エリーはその後バッファローに移り、ニューヨーク州西部の最も著名な鉄道および電力会社の組織と建設に従事した。ナイアガラフォールズ電力会社の設立当初の発起人および設立者の一人であり、同社の認可の成立に尽力した。バッファロー・アンド・ナイアガラフォールズ電気鉄道の主任発起人で、初代社長を務めた。また、バッファロー・アンド・ロックポート鉄道とロックポート・アンド・オルコット鉄道の建設にも積極的に関わり、両社の社長を務めた。長年にわたり、エリーはナイアガラフォールズ・アンド・クリフトン吊り橋の顧問を務め、ニューヨーク州ルイストンとカナダのオンタリオ州クイーンズトンの間のナイアガラ川にかかる吊り橋を建設した会社の顧問、設立者の一人、および取締役を務めた。[1]

エリーは「ナイアガラ郡貯蓄銀行」（ 1981年にバッファロー貯蓄銀行に買収され[5] [6] 、1991年に解散）の創設者および理事の一人であり、多くの銀行や製造会社の取締役および顧問を務めた。その中には[1]ナイアガラフォールズ電力会社、バッファロー製造業者国立銀行、カーター・クルーム会社（カウンターチェックブックの製造会社）[7]ナイアガラシルバー会社、Wm A.ロジャース社などがある。

彼はバッファロー市とナイアガラフォールズ市の発展に貢献したほぼすべての大企業と積極的に関わり、ワシントン州コロンビア川流域における約97キロメートル（60マイル）の灌漑用水路の建設にも深く関わった。イーリーは灌漑を経済的・社会的な問題として深く関心を持ち、米国全国灌漑会議のニューヨーク州副議長を務めた。 [1]

1898年、エリーはバッファロー、ナイアガラフォールズ、トナワンダ、ロックポートとその近郊の電気鉄道すべてと、ナイアガラ川のカナダ側にあるナイアガラフォールズ・アンド・リバー鉄道、スチールアーチ橋（ナイアガラフォールズ）および吊橋（ルイストンとクイーンズトン）を1つのシステムに統合する計画を考案した。計画は成功し、1社を除くすべての事業会社はインターナショナル鉄道会社に統合され、その資本金はすべて持ち株会社のインターナショナル・トラクション・カンパニーが所有・保有し、エリーは両社の社長を務めた。JPモルガンがこの取引の引受会社およびインターナショナル・トラクション・カンパニーの銀行を務めた。当時、同社はフランシス・リンデ・ステットソン、ダニエル・S・ラモント、ビクター・モラウェッツ、トーマス・デウィット・カイラー、ウィリアム・B・ランキンといった鉄道界の重鎮と関係があった。同社は、都市間および都市間を結ぶ全長566キロメートルの電気鉄道と、ナイアガラ川に架かる2つの橋を所有・運営していた[1]。

彼が亡くなった当時、彼はニューヨークのストリート・レイルウェイ・アドバタイジング・カンパニー、アメリカン・セールス・ブック・カンパニー、 FNバート・カンパニーと関係があった。[8]

個人の生と死

1884年、エリーはニューヨーク州コブルスキル出身のグレース・ケラーと結婚した。彼女はニューヨーク州スコハリー郡で最も古く、最も著名な一族の娘であった。[1]二人の間には娘が一人生まれた。

エリーはパンアメリカン博覧会の発起人の一人で、理事、運輸委員会の委員長、実行委員会のメンバーを務めた。[1]彼はメイソンの会員で、アメリカ独立戦争の息子たち、植民地戦争協会、その他バッファロー、ナイアガラフォールズ、ニューヨークの様々なクラブや組織のメンバーでもあった。[1]

彼は1921年12月14日にマンハッタンのイースト60丁目14番地の自宅で亡くなり、[10]バッファローの フォレストローン墓地に埋葬された。

参照

参考文献

  1. ^ abcdefghijkl コールドウェル、ウィリアム（1903年1月）。「ウィリアム・キャリル・イーリー」『成功したアメリカ人』第7巻第1号、プレス・バイオグラフィカル・カンパニー、pp.  20– 22。2023年3月15日閲覧– Googleブックス経由。
  2. ^ abc The Evening Journal Almanac Archived August 21, 2023, at the Wayback Machine (1885; p. 148)
  3. ^ ab Pool, William (1897). Landmarks of Niagara County, New York. Niagara County, NY: D. Mason & Company, Publishers. pp. 130–131 . 2015年10月14日閲覧。frank a. dudley.
  4. ^ 1896年9月13日付ニューヨーク・タイムズ紙「財務大臣エリーが辞任」
  5. ^ 「ニューヨーク銀行の歴史」scripophily.com . 2015年10月23日閲覧。
  6. ^ ベネット、ロバート・A. (1981年8月18日). 「バッファロー・セービングスとウェスタンが合併へ」.ニューヨーク・タイムズ. p. D13 . 2023年3月15日閲覧。
  7. ^ The Electrical World and engineer、第40巻。McGraw Publishing Company。1902年7月19日。105ページ。
  8. ^ ab バッファロー歴史協会出版物、第25巻。バッファロー、ニューヨーク州：ビゲロー・ブラザーズ。1921年。 2015年10月23日閲覧。
  9. ^ ab LaChiusa, Chuck. 「ニューヨーク州バッファローのスポールディング家」buffaloah.com . 2015年10月23日閲覧。
  10. ^ 「ウィリアム・キャリル・エリーが65歳で急死」ニューヨーク・タイムズ紙、1921年12月15日
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