ウィリアム・クライド | |
|---|---|
.jpg) 1940年11月、エクセターのクライド | |
| ニックネーム | 「ビリー」 |
| 生まれる | 1912年7月26日 セブンオークス、イギリス |
| 死亡 | 1985年3月25日（72歳） ニューオーリンズ、アメリカ合衆国 |
| 忠誠 | イギリス |
| 支店 | イギリス空軍 |
| ランク | グループキャプテン |
| ユニット | 第601飛行隊 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字 章叙勲 |
| その他の仕事 | ビジネスマン |
ウィリアム・クライド（ DFC、1912年7月26日 - 1985年3月25日）は、第二次世界大戦中のイギリス空軍（RAF）のエースパイロットであった。彼は少なくとも10機の航空機を撃墜したとされている。
セブノークス出身のクライドは株式仲買人で、戦前は1938年に予備役となるまで補助航空軍第601飛行隊に所属していた。第二次世界大戦勃発とともに第601飛行隊に復帰。フランスの戦いで初の空中戦勝利を挙げ、続くバトル・オブ・ブリテンでも数回勝利した。1941年末まで飛行隊に所属し、その後参謀に任命された。その後の戦争での勤務は健康状態の悪化に影響され、終戦時にはワシントンD.C.の連合参謀本部に所属した。民間人に戻り、健康を害し始めるまで製薬会社のジョンソン・エンド・ジョンソンに勤務し、メキシコに引退した。 1985年、72歳で米国 ニューオーリンズで死去。
若いころ
ビリーとして知られるウィリアム・パンコースト・クライドは、1912年7月26日、イギリスのセブノークスに生まれました。クライド蒸気船会社の創設者であるトーマス・クライドの子孫です。イートン校で教育を受けた後、オックスフォード大学に進学しました。高等教育を修了した後、スイスに滞在しました。優れたスキーヤーであった彼は、スキーの英国代表選手であり、1935年には世界大学選手権に出場しました。[1] [2]
クライドは、友人で男爵ビーバーブルックの息子であるマックス・エイトキンに励まされ、1935年に補助航空軍（AAF）に入隊した。ロンドンで株式仲買人として働きながら、パートタイムで第601飛行隊で飛行した。 [1] AAFで最初に編成されたこの飛行隊は、ほとんどが裕福な飛行隊員で有名だった。[3]戦闘機飛行隊であったが、クライドが入隊した翌年、ホーカー・デーモン戦闘機に交換し始めるまで、ホーカー・ハート軽爆撃機を装備していた。 [4] 1937年の6か月間、彼はバハマに滞在し、島の総督であるビード・クリフォード卿の補佐官を務めた。 [1]彼は1938年2月にAAFの任官を辞任し、予備役となった。[5]彼は前年の10月に結婚した妻ローズマリーとともにアメリカに渡り、ジョンソン・エンド・ジョンソン外科用ドレッシングス社に勤めた。[1]
第二次世界大戦
第601飛行隊は第二次世界大戦勃発直前に戦闘に備えるよう通告を受け、隊員の一人であるロジャー・ブシェルは、まだ米国にいたクライドに警告を送った。クライドはRMSアキタニア号でイギリスへ渡り、9月5日に到着した。もう一人の乗客は、同じ飛行隊員のビリー・フィスクだった。当時、第601飛行隊はビギン・ヒルを拠点とし、クライドが操縦経験のなかった双発重戦闘機ブリストル・ブレニムを運用していた。主に夜間哨戒に従事していたが、翌年初めにホーカー・ハリケーン戦闘機に再装備された。 [1] [4]
フランスの戦い
5月10日、ドイツ軍がフランスと低地諸国に侵攻すると、クライドは飛行隊A小隊と共にメルヴィルに派遣された。小隊は10日後にタングミアに撤退したが、その後もフランスへの出撃を続けた。 [1] [4]クライドは5月27日、ダンケルク西方でメッサーシュミットBf110重戦闘機2機を撃墜した。フランスでの作戦行動における功績が認められ、4日後に殊勲飛行十字章を授与された。 [1]ロンドン・ガゼット紙に掲載された表彰状には次のように記されていた 。
この将校は 1940 年 5 月初旬にフランスに赴任し、多くの機会に優れた技能で飛行隊を指揮し、高い士気とリーダーシップの基準を確立しました。
— ロンドン・ガゼット、第34860号、1940年5月31日[6]
バトル・オブ・ブリテン
タングミアに戻った飛行隊は、フランス戦役から回復し、イギリス海峡沿いの船団哨戒に従事した。クライドは6月6日、シェルブールから15マイル（24km）の地点でボーンマスへ偵察に出撃していたドルニエDo17 中型爆撃機を撃墜した。その後、ドイツ空軍がこの海域を通過するイギリス艦船に対する作戦を開始すると、飛行隊はバトル・オブ・ブリテンに巻き込まれることになった。 [4] [2] [7]
8月13日、ドイツ空軍によるイギリス空軍殲滅作戦の初日、クライドは複数回の緊急発進を行った。1回目の緊急発進ではアランデル近郊でユンカース Ju 88中型爆撃機1機を撃墜したと推定され、2回目の緊急発進ではスワネージ西でBf 110を1機撃墜し、さらに1機に損害を与え、3回目の緊急発進ではウィンチェスター上空でBf 110を2機撃墜した。2日後、おそらくJu 88を1機撃墜し、ウィンチェスター東でもう1機の撃墜にも協力した。翌8月16日にはセルシー・ビル沖でユンカース Ju 87急降下爆撃機を1機撃墜し、さらに2機目の損害にも協力した。[2]第601飛行隊は8月19日に作戦からの休息のためと称してデブデンへ移動したが、ドイツ空軍が内陸部での作戦範囲を拡大したため、同飛行隊のパイロットは依然として迎撃任務に就いた。 [4]クライドは8月31日にテムズ川河口上空でDo17を撃墜した。[2]
クライドは9月に飛行中尉に昇進した。[8]この頃、第601飛行隊はエクセターを拠点とし、ウェストカントリーを管轄しており、作戦活動のペースは大幅に低下していた。その後数ヶ月間、ほとんど活動していなかったが、10月7日、クライドはヨービル近郊でBf 110を撃墜した。[2] [4]
後の戦争での従軍
1941年初頭から、第601飛行隊はイギリス空軍のサーカス攻勢の一環として、ドイツ占領下のフランスへの戦闘機掃討作戦を開始した。8月、飛行隊はダックスフォードに撤退し、ベルP-39エアラコブラ戦闘機の装備を開始した。このアメリカ製航空機は失敗に終わり、同飛行隊はイギリス空軍でこの機種を使用する唯一の部隊となった。事故率が高く、この航空機は1回の作戦出撃で使用されたが、それ以外は戦闘には参加しなかった。[4] 12月、クライドは飛行隊長の階級に就き、飛行隊の初期隊員のうち現役で残っていた2人のうちの1人となり、参謀として休職した。[1] [9]彼は1942年の新年叙勲の式典で言及された。[10]
クライドのその後数ヶ月間の任務は、イギリス空軍の攻撃作戦の立案であった。[1] 1944年1月、彼は臨時の航空団司令官に昇進した。[11]彼は健康上の問題に悩まされ、一時入院した。回復後、彼はアメリカ合衆国に赴任し、ワシントンD.C.で連合参謀本部航空副長官に就任した。[1]彼の航空団司令官の階級は10月に正式に任命された。[12]
晩年
1945年後半、グループキャプテンとしてイギリス空軍を除隊したクライドは、ジョンソン・エンド・ジョンソン社でキャリアを再開した。彼は同社の副社長に就任し、複数の国にある工場の責任者となった。1948年、戦争中に病状が悪化し、インドで入院した。治療を受けた後、仕事に復帰したが、過度の労働を続けると命に関わる可能性があると告げられ、翌年退職した。[1]
スリランカに定住する計画を立てていたクライドは、友人の勧めでメキシコのアカプルコに移住した。数ヶ月後、彼の健康は回復した。晩年は、アカプルコへの移住を支援する外国人支援者を務めた。 1985年3月25日、アメリカ合衆国ニューオーリンズで死去。火葬され、遺灰はアカプルコ沖に散骨された。[1]
クライドは10機の航空機を撃墜したとされており、そのうち1機は別のパイロットが搭乗していた。さらに2機を撃墜し、2機に損傷を与えたとみられる。[2]
注記
- ^ abcdefghijkl 「The Airmen's Stories - F/Lt. WP Clyde」 . 2024年12月27日閲覧。
- ^ abcdef ショアーズ＆ウィリアムズ 1994、181–182ページ。
- ^ バンゲイ 2015年、85ページ。
- ^ abcdefg ローリングス、1976 年、472–474 ページ。
- ^ 「No. 34493」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1938年3月15日. 1756ページ.
- ^ 「第34860号」ロンドン・ガゼット、1940年5月31日、3253ページ。
- ^ カル2013、168ページ。
- ^ 「No. 34970」。ロンドン・ガゼット。1940年10月15日。6030ページ。
- ^ 「No. 35383」。ロンドン・ガゼット。1941年12月16日。7123ページ。
- ^ 「No. 35399」ロンドン・ガゼット（増刊）1942年1月1日、44ページ。
- ^ 「No. 36340」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1944年1月21日. 419ページ.
- ^ 「No. 36776」ロンドン・ガゼット（増刊）1944年11月3日、5031ページ。
参考文献
- バンゲイ、スティーブン（2015）[2000] 『最も危険な敵：バトル・オブ・ブリテンの歴史』ロンドン：オーラム・プレス、ISBN 978-1-84513-650-5。
- カール、ブライアン（2013年）『ファースト・オブ・ザ・フュー：1940年6月5日～7月9日』ストラウド（イギリス）：フォントヒル。ISBN 978-1-78155-116-5。
- ローリングス、ジョン（1976年）『イギリス空軍の戦闘機飛行隊とその航空機』ロンドン：マクドナルド＆ジェームズ社、ISBN 0-354-01028-X。
- ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 1-8-9869-7000。
