ウィリアム・G・ドレイパー

ウィリアム・グラフトン・ドレイパー
軍服を着たドレイパー
生まれる1920年6月28日
カイヤホガフォールズ、オハイオ州、アメリカ合衆国
死亡1964年11月26日(1964年11月26日)(44歳)
キャンプスプリングス、プリンスジョージズ、メリーランド州、アメリカ合衆国
埋葬された
忠誠アメリカ合衆国
支店空軍
勤続年数1942-1964
ランク大佐
知られているドワイト・D・アイゼンハワー指揮パイロット
母校メリーランド大学
配偶者ルース・ドレイパー
子供たち1
アーリントン国立墓地にあるウィリアム・グラフトン・ドレイパー大佐の墓(2013年)

ウィリアム・G・ドレイパー(1920年6月28日 - 1964年11月26日)は、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領[ 1 ]の軍人であり、大統領時代の専属パイロットであった。

若いころ

彼はオハイオ州カイヤホガフォールズに生まれ、1939年にワシントンD.C.セントラル高校を卒業した。

兵役

1940年にCAA(アメリカ陸軍航空隊)の自家用および事業用航空機免許を取得し、1941年にはデラウェア州ウィルミントン空港で教官資格を取得しました。1942年11月、アメリカ陸軍航空隊に入隊し、少尉に任官しました。北大西洋航空輸送司令部(AAT) に配属され、 B-17フライングフォートレス爆撃機をイギリス北アフリカへ輸送しました。その後、インド中国航空輸送司令部(AAT)の「ファイアボール・ライン」に配属され、中国・ビルマ・インド戦域においてマイアミからインドのアッサムまで 物資や装備を輸送しました。戦後、ウィリアムはワシントンナショナル空港で特殊航空任務飛行隊(SAT)のパイロットとなりました。

アイゼンハワーと協力

コロンバインIII」、VC-121Eスーパーコンステレーション53-7885、アイゼンハワー大統領のパイロットとしてドレイパー大佐が操縦(1960年)

ドレイパー大佐は、アイゼンハワー大統領専用機「コロンバインII 」のパイロットを務めた。コロンバインIIは、現在「エアフォースワン」と呼ばれている大統領専用機の前身である。機体登録番号N8610のコロンバインIIは、搭乗者の有無に関わらず、常に「エアフォース8610」のコールサインを使用していた。1953年、バージニア州リッチモンド上空で、民間航空機であるイースタン航空の8610便がアイゼンハワー大統領を乗せたエアフォース8610便と交差するという事故が発生した後、ドレイパーは、同様の事故を二度と起こさないために、大統領専用機の呼称を標準化することを提案した。[ 2 ]

彼は1955年5月22日に『 What's My Line』に出演した。[ 3 ]

1961年1月にアイゼンハワーがホワイトハウスを去った後、アラスカ司令部に配属されたドレイパーは、 1963年に心臓発作を起こし、19歳から続けてきたパイロットとしての任務に終止符を打った。[ 4 ] 1964年11月26日、彼は鬱状態にあったと伝えられるほどの自殺を遂げた。[ 4 ]ドレイパーはバージニア州アーリントン国立墓地に埋葬されている。

参考文献

  1. ^政府印刷局.米国政府組織マニュアル 1955-1956 . ワシントンD.C.: GPO. 62ページ.
  2. ^バウムガルテン、ローウェン著「最初のエアフォースワン」全米ビジネス航空協会、2024年5/6月号。2026年1月1日閲覧。「ダグラスはコンステレーションの3枚の垂直尾翼を指差した。『この飛行機の尾翼番号はN8610です』と彼は言った。『1954年まで、航空管制は大統領が搭乗しているかどうかに関わらず、エアフォース8610と呼んでいました』。この有名なコールサインの採用につながったのは、ノースカロライナ州シャーロットからワシントンD.C.に戻る飛行だった。アイゼンハワーは演説から戻る途中、バージニア州リッチモンド上空で、エアフォース8610とイースタン航空のフライト8610の両方からのコールを受けていた。ワシントンに着陸後、アイゼンハワーのパイロット、ウィリアム・ドレイパー大佐は、大統領を乗せた飛行機を常に識別するための会議を招集した。それはエアフォースワンだった。」
  3. ^ “What's My Line? - Season 6, Episode 38: EPISODE #259 - TV.com” . tv.com . 2014年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ a b「アイゼンハワーのパイロット、ワシントン郊外の自宅で首を吊って死亡しているのが発見される。1950年から61年まで将軍を務め、妻によると心臓発作で落胆した」ニューヨーク・タイムズ紙、1964年11月26日。