ウィルナ鉄道線

ミーカサラ・ウィルナ鉄道
概要
状態	閉鎖
ロケール	ミッドウェスト、西オーストラリア
テルミニ	ミーカサラ ウィルナ
歴史
開始	1929
オープン	1932年11月2日 （1932年11月2日）
閉鎖	1957年8月5日 （1957年8月5日）
テクニカル
線の長さ	176 km (109 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
ミーカサラ・ウィルナ鉄道 主な場所 60km 37マイル 2 ウィルナ 1 ミーカサラ
ルートマップ ジェラルトン・マルレワ鉄道線 マルレワ・エイボンヤード鉄道線 0 マルレワ マルレワ・ミーカサラ鉄道 15 ビーティ 30 ピンダロス 80 ウラルガ 102 ウォラウォラ 2番 ウサギよけフェンス 120 ヤルグー 146 ワガワガ 168 エダ 190 ムンビニア 206 クーングー 216 ヨウェラガビー 230 原画 243 マウントマグネット 砂岩線 281 ワランブ 313 ペインズビル 1位 ウサギよけフェンス 348 アンケテル 393 砂岩 254 レノンビル 268 メロー 281 モヤギー 293 オースティン 313 夜明け 318 キュー ビッグベル支線 2番 ウサギよけフェンス 346 ビッグベル 339 ナラン 357 タッカナラ 373 ステークウェル 395 ナンニン 2番 ウサギよけフェンス 421 ヤロギンダ 434 ミーカサラ ミーカサラ・ウィルナ鉄道 457 グナウィーダ 478 リチャードソン 541 パルー 1位 ウサギよけフェンス 610 ウィルナ この図: ビュー 話す 編集

ミーカサラ・ウィルナ鉄道（ウィルナ鉄道とも呼ばれる）は、西オーストラリア州政府鉄道の113マイル（182 km）の支線で、ムレワ・ミーカサラ鉄道をミーカサラからウィルナまで延長したもので、1932年から1957年まで運行されていた。ウィルナは西オーストラリア州政府鉄道システムにおいて、パースから最も遠い終着駅であった。パルー駅は海抜1,916フィート（584 m）で最も標高の高い駅であった。西オーストラリア州鉄道網の最高地点はパルーの西側で、標高2,134フィート（650 m）であった。^{[ 1 ]}

概要

1927年12月23日に西オーストラリア州議会で承認された1927年ミーカサラ・ウィルナ鉄道法は、ミーカサラからウィルナまでの鉄道建設を認可した。^{[ 2 ]}

建設は1920年代後半に始まり、^{[ 3 ]}路線は1932年から1957年まで運行され、主にウィルナ金鉱山地域にサービスを提供しました。^{[ 4 ]}

しかし、ウィルナはキンバリー地方のホールズ・クリークから1,900キロメートル（1,200マイル）のカニング・ストック・ルートの終点にもあったため、鉄道は南部の市場向けの牛を輸送するための重要な手段となった。^{[ 5 ]}

この線路は土砂崩れの影響を受けやすかった。^{[ 6 ] [ 7 ]}

1920年代にはウィルナとレオノーラを鉄道で結ぶことが検討されていた。 ^{[ 8 ] [ 9 ]}

中間休憩地点

• ミーカサラ-パースから600マイル（970 km）^{[ 10 ]}
• グナウィーダ - 615マイル (990 km) ^{[ 10 ]}
• リチャードソン - 628マイル (1,011 km) ^{[ 10 ]}
• ヤガノオ - 628 マイル (1,011 km) ^{[ 10 ]}
• パルー- 667 マイル (1,073 km) ^{[ 10 ]}
• ウィルナ- 約709マイル（1,141 km）^{[ 10 ]}

閉鎖

ミーカサラからパルー（107.7 km）とパルーからウィルナ（68.3 km）の2つの区間は1957年8月5日に閉鎖されました。^{[ 11 ]}

1960年12月12日に承認された鉄道（キュー・ビッグベルおよび他の鉄道）廃止法1960により、ミーカサラからウィルナまでの路線が正式に閉鎖された。この法律は西オーストラリア州の多くの鉄道に影響を及ぼし、州内の13の鉄道路線が正式に閉鎖された。^{[ 12 ]}

遺産

ミーカサラでは、駅舎、貨物庫、駅長官舎からなる鉄道施設が、ミーカサラ地方の遺産リストに登録されています。^{[ 13 ]} 1957年にウィルナ方面への路線が廃止された後、ミーカサラの鉄道インフラは拡張され、ピルバラで開発中の鉄鉱石鉱山への機器輸送の重要な拠点となりました。この状況は、1970年代にこの地域の道路が改良され、輸送手段が鉄道から道路へと移行したことでようやく変化しました。^{[ 14 ]}

ウィルナ終点には、1930年代に建てられた鉄道貨物倉庫があり、郡の遺産リストに登録されています。鉄道時代の建物は町に残る唯一のもので、残りの建物はすべて1990年代に取り壊されました。^{[ 15 ]}

参考文献

1. 「HIGH SPOT」 .サンデー・タイムズ. パース: オーストラリア国立図書館. 1946年9月8日. p. 7. 2012年4月4日閲覧。
2. 「1927年ミーカサラ・ウィルナ鉄道法」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1927年12月23日2024年7月31日閲覧。
3. 「ウィルナ鉄道」ジェラルトン・ガーディアン紙、1927年12月15日。 2014年5月21日閲覧。
4. Montgomery, A. (1927) Wiluna Gold Mines, Limited による Wiluna と州鉄道システムの鉄道接続の要請に関する報告書パース : 政府印刷局。
5. 「The Canning Stock Route」、The Lyons Den、Morrie Lyons 、 2014年5月21日閲覧。
6. 「ウィルナ号の列車は依然として急流で足止めされている」。『ザ・ミラー』紙。パース：オーストラリア国立図書館。1942年2月14日。1ページ。 2012年4月4日閲覧。
7. 「Rail Washaways」 . The West Australian . パース: オーストラリア国立図書館. 1947年3月1日. p. 13 . 版: 第2版. 2012年4月4日閲覧。
8. 「ウィルナ鉄道」『カルグーリー・マイナー』第33巻第8718号、西オーストラリア州、1927年9月29日、4ページ。2024年8月25日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
9. 「レオノーラ・ウィルナ鉄道延長リーグ」。『ザ・ワギン・アーガス・アンド・アーサー』、ダンブリーアン、レイク・グレース・エクスプレス。第21巻、第1151号。西オーストラリア州。1927年5月12日。6ページ。 2024年8月25日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
10. 「Historic Australian Rail Maps」 . www.railmaps.com.au . 2018年10月4日閲覧。
11. クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン・R、オーストラリア鉄道歴史協会ニューサウスウェールズ支部（2000年）、オーストラリア鉄道路線1854年から2000年（第1版）、オーストラリア鉄道歴史協会 - ニューサウスウェールズ支部、ISBN 978-0-909650-49-0
12. 「1960年鉄道（キュー・ビッグベル鉄道およびその他の鉄道）廃止法」 www.legislation.wa.gov.au西オーストラリア州政府1960年12月12日2024年7月30日閲覧。
13. 「シャイア・オブ・ミーカサラ遺産地」 inherit.stateheritage.wa.gov.au西オーストラリア州遺産評議会2024年7月29日閲覧。
14. 「鉄道の建物」 . inherit.stateheritage.wa.gov.au . 西オーストラリア州遺産評議会. 2024年7月29日閲覧。
15. 「鉄道貨物小屋」 . inherit.stateheritage.wa.gov.au . 西オーストラリア州遺産評議会. 2024年7月29日閲覧。