| ヴェントス・デュビソス・カナラスロシア語: Виндавский канал | |
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リトアニア、シャウレイ地区、ジャドヴァイナイス近くのクルトゥヴェナイ地域公園にあるウィンダウスキー運河 | |
![]() ヴェントス-デュビソス カナラスの対話型マップロシア語: Виндавский канал | |
| 仕様 | |
| ロック | 20 |
| 状態 | 放棄された |
| 歴史 | |
| 建設が始まった | 1825 |
| 完了日 | 該当なし |
| 終了日 | 1831 |
| 地理 | |
| 出発点 | リトアニア、バジリオナイ近くのドゥビサ川 |
| 終点 | リトアニア、トルチアイ・シャウケンシュ近くのヴェンタ川 |
ヴェントス・ドゥビソス・カナラス(リトアニア語: Ventos–Dubysos kanalas ; ロシア語: Виндавский канал、ヴィンダフスキー水路) は、シャウレイ地区バジリオナイ近くのドゥビサ川とケルメ地区トルチアイ・シャウケンシュ近くのヴェンタ川を結ぶ放棄された運河です。リトアニア。
この運河は、ポーランド王国中央のヴィスワ川とバルト海の港町ヴェンツピルスを結ぶ運河システムの一部として、19世紀初頭に設計・建設されました。最初の区間(アウグストゥフ運河)は完成しましたが、 1831年のロシア蜂起による混乱のため、ヴィンダフスキ運河の工事は中断されました。
1821年、プロイセンは自国領土を通過するポーランドとリトアニアの商品に抑圧的なほど高い関税を導入し、プロイセン領外で活動するポーランドの貿易業者の海路へのアクセスを事実上遮断した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]ポーランドの経済大臣フランチシェク・クサヴェリ・ドルツキ=ルベツキ の構想は、ヴィスワ川沿いのダンツィヒ(グダニスク)やネマン川沿いのメーメル(クライペダ)といったプロイセンの港から独立した新しい貿易ルートを作り、ポーランド王国の中心部とバルト海の港であるヴェンツピルス(ポーランド語:ヴィンダヴァ)を結ぶことだった。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
運河は2つのセクションで設計・建設された。最初のセクションは、当時のポーランド王国のアウグストゥフ県に位置するアウグストゥフ運河で、ナレフ川の支流であるビエブジャ川を経由してヴィスワ川と、その支流であるチャルナ・ハンツァ川を経由してネマン川を直接結ぶものであった。最後の「ヴィンダフスキ」セクション[ 4 ]である水路(ヴィンダフスキ運河)は、ネマン川とその支流であるドゥビサ川をロシア帝国のコヴノ県に位置するヴェンタ川と結ぶものであった。この運河はカルトゥヴァ小川を基礎としていた。
1822年、ヴュルテンベルク公アレクサンダーが通信部門の責任者となり、ロシア西部でいくつかの河川工事を開始した。[ 8 ] [ 9 ]
著名な橋梁技術者であったスタニスワフ・キェルベジは、1830年に運河に橋を架けました。[ 10 ]
運河建設工事は1831年のロシア蜂起とプロイセンとの貿易協定による混乱で中断された。[ 4 ] [ 6 ]
第一次世界大戦中、この運河沿いで戦闘が起こった。[ 11 ]
工事は20世紀初頭に再開されましたが、第一次世界大戦で再び中断されました。戦後、リトアニアがクライペダ地方とネマン川下流域を支配下に置いたため、運河の用途はなくなりました。
2005年4月19日、この運河はリトアニア共和国の文化遺産登録簿に工学記念碑S1073として登録されました。[ 12 ]
運河の長さは15kmで、20の水門を備えるように設計されました。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)北緯55度47分40秒 東経23度08分20秒 / 北緯55.79444度 東経23.13889度 / 55.79444; 23.13889