ウィンドワード・パフォーマンスダックホーク

ウィンドワード・パフォーマンス・ダックホークは、オレゴン州ベンドのウィンドワード・パフォーマンス社が設計・製造した、アメリカの中翼単座15メートル級グライダーである。^[¹^]初飛行は2011年である。^[²^]

2016年以降、この航空機はメーカーによって販売中として宣伝されなくなった。^{[ 3 ]}

設計開発

ダックホークは、ウィンドワード・パフォーマンス・スパローホークの開発版であり、非常に高い構造限界と Vne_を備えた、前身機よりも高性能なグライダーとして設計されています。ダックホークとスパローホークの部品共通率は10%未満です。片持ち翼、バブルキャノピーの下にある単座密閉式コックピット、そして格納式モノホイールギアを備えています。^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

この航空機は、プレプレグカーボンファイバーで作られています。翼幅15メートル（49.2フィート）の主翼には、グレッグ・コール設計の翼型が採用されており、翼面積は80平方フィート（7.4平方メートル^）、アスペクト比は30:1です。^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

2016年12月までに、米国連邦航空局に4機が登録されており、そのうち3機は「V」モデル、1機は「E」モデルでした。^[⁶^]

ダックホークE: 電動モーターグライダーバージョン。2011年にFAAに登録された最初の機体。^{[ 7 ]}
ダックホークV（ベローチェ）: ベースモデルは、自重390ポンド（180kg）、最大総重量960ポンド（440kg）、荷重制限+7/-5gです。最初の機体は2014年にFAAに登録され、3機が製造されました。^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}
ダックホークSV（スーパーベローチェ）: 提案されたモデルは、桁が64%厚くなり、胴体が厚くなり、空虚重量が435ポンド（197 kg）、最大総重量が960ポンド（440 kg）、荷重制限が+11/-9gであった。未完成。^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}
ダックホークVNX: 提案されたモデルは、主翼外板が厚く、空虚重量455ポンド（206 kg）、最大総重量1,150ポンド（520 kg）、最高速度225ノット（417 km/h）、荷重制限+11/-9gであった。未完成。^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}

バイエルンとウィンドワードのパフォーマンスデータ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}

一般的な特徴

性能

関連開発

関連リスト

^ ^a ^b ^c ^d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、138ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
^ “J2mcL プラナー - フィッシュプラナー n°” . www.j2mcl-planeurs.net 。2022 年5 月 21 日に取得。
^ Windward Performance (2016). 「Windward Performance ホームページ」 . 2016年12月1日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e Windward Performance (2011). 「DuckHawkの特徴」 . 2015年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月25日閲覧。
^ Windward Performance (2011). 「DuckHawk」 . 2012年12月4日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d連邦航空局(2012年12月4日). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月4日閲覧。
^連邦航空局(2012年12月4日). 「N番号照会結果 - N10WP」 . 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月4日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d Windward Performance (2011). 「仕様」(PDF) . 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月25日閲覧。