ウィングス・ウエスト航空

ウィングス・ウェスト

IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン RM WWM ウィングス・ウェスト
設立	1979年; 46年前 (1979)
操業停止	1998年5月15日; 27年前（フラッグシップ航空とシモンズ航空と合併してアメリカンイーグル航空を設立） (1998-05-15)
ハブ	ロサンゼルス サンフランシスコ サンノゼ
本部	マッチェスニーフィールド、サンルイスオビスポ郡、カリフォルニア州、アメリカ合衆国

ウィングス・ウエスト航空は、カリフォルニア州サンルイスオビスポ郡の非法人地域であるマッチェスニー・フィールド（SBP）に本社を置くアメリカの地域航空会社でした。^[1] 当初は独立した通勤航空会社として定期旅客サービスを開始し、その後アメリカン航空のアメリカン・イーグル傘下となり、アメリカン航空に代わってコードシェア便でターボプロップ機を運航しました。

歴史

1986年、カリフォルニア州ジョン・ウェイン空港でアメリカン・イーグルのカラーで運行するウィングス・ウェスト・スウェアリンジェン・メトロ

ウィングス・ウエストはマーク・モロとウィリアム・ハーシュによって設立され、1979年にカリフォルニア州内の目的地へセスナ402双プロペラ機を就航させる通勤航空会社として運航を開始しました。初飛行は1979年11月11日、カリフォルニア州サンタモニカ発マンモス・レイクス行きでした。1981年には、マンモス・レイクスとカリフォルニア州ビショップをオークランド、サクラメント、サンタモニカと結ぶ路線を運航していました。^[2] 1982年には、スウェアリンゲン・メトロ・プロペラ機でフェニックスとコロラド州アスペンを結ぶ週末直行便を運航していました。^[3] ウィングス・ウエストは1983年に株式公開されました。

1985年初頭までに、ウィングス・ウエストは独立系通勤航空会社としてカリフォルニア州における路線網を大幅に拡大し、フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー（メトロIIおよびメトロIII型）とビーチクラフトC99ターボプロップ機を保有機材に加え、ユーレカ/アルカタ、ロサンゼルス（LAX）、マーセド、モデスト、モントレー、オックスナード、レディング、サクラメント、サンフランシスコ（SFO）、サンノゼ、サンルイスオビスポ、サンタバーバラ、サンタマリア、バイセリアに就航していた。^{[4]その後、サービスはアリゾナ州にも拡大された。創業者のマーク・モロは1985年に}地域航空会社協会（RAA）の会長に選出された。

1986年、ウィングス・ウエストはアメリカン航空とのコードシェア契約によりアメリカン・イーグルのブランド名で運航を開始し、アメリカン航空に乗客を供給し、1年後にAMR社に買収された。1988年、同航空会社はアメリカン航空に代わってコンベア580ターボプロップ機でアメリカン・イーグル便を主にハリウッド・バーバンク空港（BUR）とカリフォルニア州サンノゼのアメリカン航空のハブ空港（SJC）間で運航していた。^{[5] 1991年、ウィングス・ウエストは新しい}サーブ340Bターボプロップ機 の受領を開始した。同年、アメリカン航空は、カリフォルニア州北部のサンノゼ国際空港にあるアメリカン航空の拠点空港のサポートを継続し、SJCとカリフォルニア州のチコ、コンコード、ユーレカ/アルカタ、フレズノ、レイクタホ、モデスト、モントレー、パームスプリングス、レディング、サクラメント、サンフランシスコ ( SFO )、サンルイスオビスポ、サンタバーバラ、サンタローザ、ストックトン間の直行便を運航しました。これらの便は、フェアチャイルド スウェアリンジェン メトロライナーと新しいサーブ 340B通勤用プロペラジェットで運航されました。^[6]また1991年には、ウィングス・ウエスト社は、カリフォルニア州ベーカーズフィールド、カールスバッド、フレズノ、インヨーカーン、オレンジカウンティ、オックスナード、パームスプリングス、サンディエゴ、サンルイスオビスポ、サンタバーバラ、サンタマリアからロサンゼルス国際空港( LAX) へのアメリカン・イーグル便を運航しており、ブリティッシュ・エアロスペース社のBAeジェットストリーム31 、サーブ340B、フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー・ターボプロップ機も運航していた。また、レイクタホ、モントレー、レディング、リノ、サクラメント、サンノゼからサンフランシスコ国際空港(SFO) へのアメリカン・イーグル便も運航していた。^{[7] [8]}

1996年、メアリー・B・ジョーダンが社長に就任しました。1998年、ウィングス・ウエストは他の2つの地域航空会社、シモンズ航空とフラッグシップ航空（両社は当時アメリカン・イーグル便も運航していた）と合併し、AMRイーグル・ホールディングス・コーポレーションとなりました。この合併により、アメリカン・イーグル航空（現在はエンボイ・エア）が設立されました。

目的地

ウィングス ウエストは、独立通勤航空会社として存在していた当時、また後にアメリカン航空に代わってアメリカン イーグル航空会社として存在していた当時、以下の目的地に就航していましたが、これらの目的地すべてに同時に就航していたわけではありません。

• アリゾナ
  • アリゾナ州フラッグスタッフ（フラッグスタッフ・プリアム空港）
  • フェニックス（スカイハーバー国際空港）
  • ユマ （ユマ国際空港）
• カリフォルニア
  • アーケータ(アーケータ ユーレカ空港)
  • ベーカーズフィールド（メドウズフィールド空港）
  • ビショップ（イースタン・シエラ地域空港）
  • バーバンク（ハリウッド・バーバンク空港）
  • カールスバッド（マクレラン・パロマー空港）
  • チコ(チコ市営空港)
  • コンコード（ブキャナンフィールド空港）
  • フレズノ（フレズノ空港）
  • インヨーカーン（インヨーカーン空港）
  • カリフォルニア州タホ湖（サウス・レイク・タホ空港）
  • ロサンゼルス（ロサンゼルス国際空港） – ハブ
  • ロングビーチ（ロングビーチ空港）
  • ホーソーン（ホーソーン市営空港）
  • マンモス・レイクス（マンモス・ヨセミテ空港）
  • マーセド（マーセド市営空港）
  • モデスト（モデスト市郡空港）
  • モントレー（モントレー半島空港）
  • オークランド（オークランド国際空港）
  • オレンジ郡（ジョン・ウェイン空港）
  • オックスナード（オックスナード空港）
  • パームスプリングス（パームスプリングス国際空港）
  • レディング（レディング市営空港）
  • サンディエゴ（サンディエゴ国際空港）
  • サンノゼ（サンノゼ国際空港） – ハブ
  • サンルイスオビスポ（マッチェスニーフィールド） – 本部
  • サンフランシスコ（サンフランシスコ国際空港） – ハブ
  • サクラメント（サクラメント国際空港）
  • サンタバーバラ（サンタバーバラ市営空港）
  • サンタ マリア(サンタ マリア公共空港)
  • サンタモニカ(サンタモニカ空港)
  • サンタローザ（ソノマ郡空港）
  • ストックトン（ストックトンメトロポリタン空港）
  • バイセリア（バイセリア市営空港）
• コロラド州
  • アスペン（アスペン・ピトキン郡空港）
• ネバダ州
  • ラスベガス（マッカラン国際空港
  • リノ（リノ・キャノン国際空港）
• ニューメキシコ
  • ファーミントン（フォーコーナーズ地域空港）
• オレゴン
  • クラマスフォールズ（クラマスフォールズ空港）
• テキサス
  • アマリロ
  • ラボック
  • ダラス/フォートワース( DFW )

艦隊

ウィングス・ウェスト社は、アメリカン・イーグルの塗装で以下のターボプロップ機を運航しました。

• ビーチクラフト C99
• ブリティッシュ・エアロスペース BAe ジェットストリーム 31および 32
• コンベア580
• フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー（メトロIII）
• サーブ 340B

ウィングス・ウエストは独立航空会社としてセスナ402双発プロペラ機とスウェアリンジェン・メトロIIターボプロップ機も運航していました。アメリカン・イーグル傘下の航空会社として、同社はブリティッシュ・エアロスペース社製の BAe ATPを発注していましたが、この大型ターボプロップ機はウィングス・ウエストに納入されることも、運航されることもありませんでした。

事故や事件

• 1984年8月24日：ウィングス・ウエスト航空628便空中衝突事故。サンルイスオビスポ郡地域空港をサンフランシスコ国際空港行きの通勤便として出発した直後、ウィングス・ウエストの双発ビーチクラフト99型機（N6399U）が、同空港への着陸のために降下中だったロックウェル・コマンダー112TC型機（N112SM）と正面衝突し、両機の乗員17名全員が死亡した。国家運輸安全委員会（NTSB）は、両パイロットの視程監視が不十分であったこと、および管制されていない空港における推奨される通信および交通勧告を遵守していなかったことが事故の原因であると結論付けた。^[9]

参照

• アメリカ合衆国の廃業した航空会社のリスト

参考文献

1. 「ワールドエアラインディレクトリ」Flight International、1997年3月19～25日、92ページ。
2. http://www.departedflights.com、1981年4月1日 ウィングス・ウエスト航空の路線図
3. http://www.departedflights.com、1982年12月15日 ウィングス・ウエスト航空の路線図とアスペンのサービス情報
4. http://www.departedflights.com、1985年2月15日 ウィングス・ウエスト航空の路線図
5. 1988年12月1日 OAGポケットフライトガイド、北米版、バーバンクとサンノゼのフライトスケジュール
6. http://www.departedflights.com、1991年10月1日 オフィシャルエアラインガイド（OAG）、サンノゼのフライトスケジュール
7. 「LAX91intro」.
8. 「SFO91intro」.
9. 「国家運輸安全委員会航空機事故報告書 ウィングス・ウエスト航空ビーチC-99（N6399U）とエステテック社ロックウェル・コマンダー112TC N112SMの空中衝突」（PDF）国家運輸安全委員会1985年8月29日. 2017年7月25日閲覧。

外部リンク