| オシュコシュ酋長 | |
|---|---|
 航空宇宙博物館に展示されているバスター | |
| 一般情報 | |
| タイプ | レーシング機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1931 |
| 初飛行 | 1931 |
チーフ・オシュコシュ (別名 バスター)は、1931 年のアメリカ・シーラス レースに出場するために設計された自家製のレーシング飛行機です。
発達
スティーブ・ウィットマンは1926年に様々な航空機でエアレースを始めました。1931年3月、ウィスコンシン州オシュコシュで専用の航空機「チーフ・オシュコシュ」を設計しました。同年8月にはクリーブランドでレースに参加していました。彼の目標は、機体を軽量に保ち、パイロンを最初に回り込んでポジションを確保することでした。
デザイン
「チーフ・オシュコシュ」レーサーは、ブレーキのない小型の車輪とタイヤを備えた中翼のテイルドラッガー機でした。初代はアメリカ製のシーラスエンジンを搭載していましたが、1932年型レーサーには115馬力（86kW）の349立方インチのシーラス・ハーミーズが搭載されました。1934年には、より小型の16フィート（4.9m）の主翼が取り付けられました。1936年には、メナスコ製CS-4 363立方インチエンジンと複数の板バネ式着陸装置が搭載されました。主翼は再び13フィート（4.0m）に短縮されました。1937年には、一体型の鋼鉄製着陸装置が採用され、これは後のセスナ機の標準となりました。
1947年、「チーフ・オシュコシュ」はウィットマン・フライング・サービスのパイロット、ビル・ブレナンドの指揮の下、プロ・レース・パイロット協会（PRP）の新しいミジェットレース基準を満たすために改修されました。コンチネンタルC-85エンジンが搭載され、バランス調整のためコックピットが1つベイ上方に移動されました。規定を満たすためにブレーキも取り付けられましたが、機能しませんでした。また、機体は最大9Gの旋回速度で飛行する必要がありました。ブレナンドは、ウィットマンの技である指の関節で加速度計を叩くことで、目標値を得ました。[1]最初のイベントはグッドイヤー・トロフィーレースでした。「チーフ・オシュコシュ」は漫画キャラクター「バスター」にちなんで改名されました。[2]
運用履歴
- 1931年全米航空レース– 航空機の翼フラッターが開発される。400立方インチクラスで時速150.27マイル（約240.38キロ）の速度で3位を獲得。
- 1931 年ニューヨーク エア レース – 350 立方インチ クラスで 5 つの 1 位、フリー フォー オールで 1 つの 2 位。
- 1932 年の全米航空レース – 1 位 1 回、2 位 1 回、4 位 1 回、6 位 1 回、7 位 1 回。
- 1932年 オールアメリカンエアレースマイアミ – 時速166マイルのスピードでグレン・カーティス・トロフィーを獲得。
- 1933 年国際航空レース – 2 位 2 回、3 位 2 回。
- 1933年オールアメリカンエアレースマイアミ – 3位
- 1933年シカゴ – 3位2回、4位1回、5位2回。ウィットマンはポブジョイ・スペシャルで同レースにも出場した。
- 1934 年の全米航空レース – 小型の翼を持ち、最高速度 186 mph の 3 分の 2、4 分の 2、5 分の 2。
- 1935 年の全米航空レース – 3 位 2 位と 5 位 2 位。
- 1935年オールアメリカンエアレースマイアミ – 最高速度202mphで3分の2と1秒を記録
- 1936 年の全米航空レース – シャフト故障により棄権し、ノースロップ A-17に不時着した。
- 1937 年の全米航空レース – 1 位 3 回、2 位 1 回。
- 1937年 100kmコースクラスの世界記録 – 238.22 mph。
- 1938年オークランド・エアレース - 「チーフ・オシュコシュ」号は沼地への着陸時にエンジンが故障し、横転しました。機体の残骸は回収され、ウィットマンのオシュコシュ格納庫に保管されました。
- 1947年グッドイヤー・エアレース – 新しく改修された「バスター」はビル・ブレナンドが操縦し、時速169.5マイル（約270km/h）で優勝しました。予選でカスタムプロペラが破損したため、レースは代替プロペラで行われました。
- 1948年グッドイヤーエアレース – 時速167マイルで4位
- 1949年グッドイヤーエアレース – 時速177マイルでグッドイヤートロフィーを獲得。
- 1949年コンチネンタルモーターレース – 第2位（マイアミ）、第4位（サンディエゴ）、第3位（カリフォルニア州ニューホール）、第4位（カリフォルニア州オンタリオ）。
- 1950 年コンチネンタル モーター レース – 5 位 (マイアミ)、1 位 (ニューヨーク州ホワイト プレインズ)、1 位 (チャタヌーガ)、2 位 (ペンシルベニア州レディング)。
- 1951 コンチネンタル モーターズ レース – 現在ボブ ポーターが操縦 – 3 位と 4 位 (チャタヌーガ)、リバット レースで 2 位。
- 1952年コンチネンタルモーターレース – 4位（デトロイト）。
- 1954年コンチネンタル・モーターズ・レース – 3位（ニューヨーク州ダンズビル）
7月4日のレース後、バスターはスミソニアン博物館に寄贈された。 [3] [4]
変種
- ウィットマン・ボンゾは1948年に「バスター」をモデルに新造された2台目のミジェットレーサーであった[5]。
- カサット・スペシャルは「バスター」をモデルにしたF1レーサーである。 [6]
展示されている航空機
「バスター」、別名「チーフ・オシュコシュ」はワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に所蔵されている[7]
- チーフ・オシュコシュのレプリカは、オリジナルの航空機の残りの翼部分を使用して製作され、フロリダ航空博物館に展示されている。[8]
仕様（ウィットマン「チーフオシュコシュ」）
スポーツ航空のデータ
一般的な特徴
- 定員: 1
- 翼幅： 19フィート（5.8メートル）
- 燃料容量: 15米ガロン (57 L; 12 英ガロン)
- 動力源:アメリカン・シーラス 1基、115馬力 (86kW)
パフォーマンス
参考文献
- ^ Vintage Airplane . 2009年3月.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「ウィットマン・スペシャル20「バスター」」 。 2011年6月7日閲覧。
- ^ スポーツアビエーション1958年11月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「Wittman Chief Oshkosh Air Racer」2011年6月7日閲覧。
- ^ “SJ Steve Wittman”. 2001年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月7日閲覧。
- ^ ジョシュア・ストフ。ロングアイランド航空機製造会社。
- ^ ハロルド・ミルズ。格納庫の清掃。
- ^ 「ウィットマン『チーフ・オシュコシュ』」 。 2011年6月7日閲覧。
外部リンク
- スティーブ・ウィットマン氏へのインタビュー
