ウルフパック・ハイ

ハイ（英訳 ：「シャーク」）は、第二次世界大戦中の大西洋の戦いで1942年7月3日から21日まで活動したドイツのUボートのウルフパックです。彼らはリバプールからシエラレオネのフリータウンへ向かうOS-33船団を攻撃し、8隻の船舶を沈没させ、合計61,125 総登録トン （GRT）を沈めました。 ^[1]

Uボート、指揮官、日付

• U-136、ハインリヒ・ツィンメルマン、7月3日～11日（沈没）
• U-201、アダルバート・シュネー、7月3日～20日
• U-116、ヴェルナー・フォン・シュミット、7月3日～21日
• U-572、ハインツ・ヒルザッカー、7月3日～21日
• U-582、ヴェルナー・シュルテ、7月3日～21日
• U-752、カール・エルンスト・シュレーダー、7 月 3 ～ 21 日

このウルフパックに襲われた船

アビラ・スター

7月6日午前0時36分、5時間にわたる追跡の後、U-201はアゾレス諸島サン・ミゲル島の東90マイルで、護衛のない14,443トンの英国ブルー・スター・ラインの客船アビラ・スターにG7e魚雷2発を命中させました。午前0時54分にもう1発の魚雷が発射されましたが不発でした。しかし、4分後にもう1発の魚雷が命中し、とどめを刺しました。船は転覆し、1時間後に沈没しました。船長、乗組員66人、乗客17人が死亡し、残りの112人（乗組員93人、砲手6人、乗客13人）は後に救助されました。^[2]

コルトーナ

7月12日午前0時22分、OS-33船団から分散していた7,093トンのイギリス商船コルトーナは、 U-116の魚雷1本を受け、3分後にU-201の魚雷を受けました。U -201の別の魚雷が午前0時41分に船体中央部に命中し、約1時間後に沈没しました。乗組員のうち29名と砲手2名が死亡し、船長、乗組員18名、砲手4名は10日後に駆逐艦 パスファインダーによって救命ボートで救助されました。^[3]

ポート・ハンター

7月12日午前1時47分、OS-33船団の8,826トンのイギリス商船ポート・ハンター号は、 U-582の魚雷に命中しました。弾薬と爆雷を積んだこの船は、数回の激しい爆発に見舞われ、2分以内に沈没しました。船長、乗組員68名、砲手14名、乗客5名が死亡し、唯一の生存者は甲板で寝ていた3名の乗組員でした。彼らは水中に吹き飛ばされ、7時間漂流した後、 HMS ロザー^{に救助されるまで、残骸にしがみついて生き延びました。 [4]}

シャフツベリー

7月12日午前9時45分、OS-33船団から解散した4,284トンのイギリス商船シャフツベリー号は、 U-116の魚雷2本を命中させ、15分後に沈没した。乗組員に死傷者はいなかったが、船長のウリエル・エイノンはUボートに捕らえられ、ドイツに送還され、ミラグ・ノルド 捕虜収容所に収容された。^[5]

シリス

7月12日午前4時13分、OS-33船団から分散していた5,242トンのイギリス商船シリス号は、 U-201の魚雷を命中させました。損傷を受け、孤立無援となったシリス号は、Uボートが浮上し、甲板砲から100発の砲弾をシリス号に向けて発射した後、午前6時26分に沈没しました。この攻撃で乗組員1名と砲手2名が死亡し、船長、乗組員46名、砲手5名が退艦し、10日後にジョンキル号 に救助されました。^[6]

シトニア

7月13日午前2時21分、OS-33船団から離脱した6,723トンのイギリス商船シトニア号は、 U-201の魚雷攻撃を受け沈没し、乗組員7名が死亡しました。船長と20名の乗組員は18日間の航海の後、セネガルのティミリス島に上陸し、ヴィシー・フランス政府によって抑留されました。一方、一等航海士と24名の乗組員は14日後にスペインの漁船に救助されました。^[7]

ブリティッシュ・ヨーマン

U-201は7月15日午前1時46分に再び攻撃を行い、約14時間追跡した後、護衛なしの6,990トンのイギリスタンカー、 ブリティッシュ・ヨーマンを1発の魚雷で沈没させました。9,700トンの英国製燃料油を積んだタンカーはすぐに炎上しました。翌朝、Uボートは攻撃現場に戻り、船尾がまだ浮いているのを発見し、甲板砲から61発の砲弾を撃ち込んで沈没させました。53人の乗組員のうち、生き残ったのはわずか10人でした。^[8]

エンパイア・アテンダント

7月15日午前3時30分、U-582はカナリア諸島南方で7,524トンのイギリス商船エンパイア・アテンダントを魚雷で攻撃し、沈没させました。乗組員59名のうち生存者はいませんでした。^[9]

参考文献

• エドワーズ、バーナード（1996年）『デーニッツとウルフパック ― 戦争におけるUボート』カッセル・ミリタリー・クラシックス、117、119、123～125ページ。ISBN 0-304-35203-9。

参考文献

注記

1. ヘルガソン、グズムンドゥール。「ウルフパック・ハイ」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2010年1月27日閲覧
2. Helgason, Guðmundur. 「Avila Star（蒸気旅客船）」.第二次世界大戦中のドイツの潜水艦 - uboat.net . 2010年1月27日閲覧。
3. ヘルガソン、グズムンドゥル。 「コルトーナ（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年1 月 27 日に取得。
4. Helgason, Guðmundur. 「Port Hunter (Steam commercial)」.第二次世界大戦中のドイツの潜水艦 - uboat.net . 2010年1月27日閲覧。
5. Helgason, Guðmundur. 「Shaftesbury (Steam commercial)」.第二次世界大戦中のドイツの潜水艦 - uboat.net . 2010年1月27日閲覧。
6. ヘルガソン、グズムンドゥル。 「シリス（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年1 月 27 日に取得。
7. ヘルガソン、グズムンドゥル。 「シトニア（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net 。2010 年1 月 27 日に取得。
8. Helgason, Guðmundur. 「イギリスのヨーマン（蒸気タンカー）」.第二次世界大戦中のドイツの潜水艦 - uboat.net . 2010年1月27日閲覧。
9. Helgason, Guðmundur. 「Empire Attendant (Steam commercial)」.第二次世界大戦中のドイツの潜水艦 - uboat.net . 2010年1月27日閲覧。