ウォンベヤン洞窟道路
ウォンベヤン洞窟道路 | |
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| ウォンベヤン洞窟道路の典型的な未舗装部分。砂岩の露頭とガードレールの欠如が見られる。 | |
  東端 ウエストエンド | |
| 座標 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 田舎道 |
| 長さ | 84 km (52 マイル) [ 1 ] |
| 官報掲載 | 1928年8月[ 2 ] |
| 観光ルート |  観光ルート13 （リッチランズ～ウォンベヤン洞窟） |
| 主要な交差点 | |
| 東端 | オールド・ヒューム・ハイウェイ・ウッドランズ、ニューサウスウェールズ州 |
| ウエストエンド | タラルガ・ロード、リッチランズ、ニューサウスウェールズ州 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | ハイレンジ、ブリオ、ウォンベヤン洞窟 |
ウォンベヤン ケイブズ ロードは、ニュー サウス ウェールズ州の田舎道で、東はヒューム ハイウェイ近くのミタゴンと、西は リッチランズの地域のゴールバーン-オベロン ロードを結んでいます。
ルート
道路の東端は、ミタゴンのすぐ西にあるオールド ヒューム ハイウェイから始まります。ミタゴンの北からはミタゴン経由でアクセスでき、南からはヒューム ハイウェイのミタゴン バイパス区間の南端にあるハーフ インターチェンジ経由でアクセスできます。舗装道路として農地やハイ レンジ地区を通過します。さらに西に進むと未舗装道路に変わり、農地を抜けてウォンベアン ケイブズ地域に入ります。道路が西に進むにつれて、ウォンベアン ケイブズ保護区のキャンプ場に着くまで道路状況は大幅に悪化します。キャンプ場の西側では、山の斜面を急な曲がりくねった道を登る部分で舗装道路になっています。丘の頂上で、再び未舗装道路になりますが、道幅が広く直線になっています。西端に近づくと、道路はまずまずの標準の舗装道路です。この道路には大きな交差点はありません。
ウォンベヤン洞窟道路は、東から西へ、ミタゴン、ハイレンジ、ウォンベヤン洞窟、リッチランズの各集落を通過します。
歴史
道路は、農地区間の途中、森林地帯の砂岩の尾根に掘られた歴史的な片側1車線のトンネルを通過します。トンネルは地上で約22メートルの長さですが、西端にはさらに数メートル伸びた砂岩の露頭があります。1899年8月、地元紙「ゴールバーン・イブニング・ペニー・ポスト」は、「ブリオ近郊の峡谷にある砂岩の尾根をトンネルで掘削する工事は、経験豊富な作業員たちがラチェットドリルなどの改良された器具を使って急速に進めており、この部分の工事は約6週間で完了する見込みです」と報じました。[ 3 ] 1900年1月下旬、新道路が開通すると、J・H・ヤング（元公共事業大臣）は「この道路の確保に尽力した立派な市民、ボウラルのA・P・デュプレ氏に敬意を表し、デュプレ道路と名付けるべきだ」と提案しました。[ 4 ]
トンネルの東端にある銘板には次のように記されている。
このトンネルは、南部高地とウォンベヤン洞窟を結ぶ新しい観光道路の一部として1899年に完成しました。1900年1月29日に正式に開通したこの道路は、当初、建設の原動力となったボウラル出身のアドルフ・プロスパー・デュプレに敬意を表して「デュプレ・ロード」と名付けられました。
1924年主要道路法[ 5 ]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、主要道路委員会を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路である主要道路の宣言が規定されました。主要道路258号線は、ウッドランズ近くのヒュームハイウェイ（現在のオールドヒュームハイウェイ）との交差点からウォンベヤン洞窟を経由してオベロン・タラルガロード（現在のタラルガロード）を経てリッチランズに至る道路に沿って1928年8月8日に宣言されました。
1992年10月2日、ミタゴンのヒュームハイウェイバイパスの完成に伴い 、メインロード258号線の指定は、オールドヒュームハイウェイに沿って東にミタゴンのボウラルロードとの交差点まで延長された。 [ 6 ]
1993年道路法[ 7 ]の成立により、ニューサウスウェールズ州における道路の区分と指定方法が更新されました。この法律に基づき、ウォンベヤン・ケイブズ・ロードは現在も主要道路258号線の一部として指定されています。[ 8 ]
1990年代から2000年代にかけて、この道路はリッチランズの西端からウォンベヤン洞窟への分岐点まで、観光ルート13号線に指定されていました。ウォンベヤン洞窟道路沿いの道路状況に問題があったため、現在では観光道路の標識は設置されていません（下記参照）。
道路状況
ウォンベヤン洞窟キャンプ場の東側数キロメートルの道路状況は非常に悪いため、洞窟保護区へはゴールバーン・オベロン・ロードからアクセスすることを強くお勧めします。道路地図から受ける印象とは裏腹に、四輪駆動車に乗っているか、時間に余裕がない限り、この道路は直通道路とは言えません。ウォンベヤン洞窟キャンプ場とハイレンジ西側の砂岩トンネルの間を目的としないのであれば、ゴールバーン経由のヒューム・ハイウェイとゴールバーン・オベロン・ロードの方がより良い選択肢です。ただし、ゆっくり走れば普通のファミリーカーでも十分ですが、カーブでは注意が必要です。
ウォロンディリー川から上流に向かう区間は、轍が深く入り、流失したり、大きな落石で塞がれたり、浸食がひどくて通行不能となり閉鎖されることが多いため、運転前に道路の状況をご確認ください。2015年1月30日、道路の大部分が崖下に流されたため、地元議会はグッドマンズ・フォード（ウォロンディリー川を横断する地点）とラングス・ロード間の全交通を閉鎖しました。
2015年11月13日現在、ウォンベヤン洞窟道路は、 グッドマンズフォード交差点の西約11kmの道路の損傷部分の数か月にわたる修復の後、再開通しました。[ 9 ]しかし、道路の大部分は未舗装であり、一部の区間はまだ非常に荒れているため、運転手は依然として注意を払う必要があります。
主要な交差点
| LGA | 位置 | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ウィンゲカリビー | ウッドランズ | 0.0 | 0.0 | オールド・ヒューム・ハイウェイ-ミタゴン、ボウラル | 道路の東端 |
| ハイレンジ | 7.4 | 4.6 | グリーンヒルズロード –ベリマ | ||
| ウォロンディリー川 | 45.4 | 28.2 | グッドマンズ・フォード橋 | ||
| アッパー・ラクラン | ウォンベヤン洞窟 | 61.7 | 38.3 | ビクトリアアーチドライブ –ウォンベヤン洞窟 | ウォンベヤンカルスト保護区の入り口観光道路13の東端 |
| リッチランズ | 84.0 | 52.2 | タラルガロード（観光ルート13号線南、北は未割り当て） –ゴールバーン、タラルガ、オベロン | 観光ルート13の西端はタラルガロードに沿って南へ続く | |
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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ギャラリー
- ウォンベヤン洞窟道路のトンネルの端にある銘板
参照
参考文献
- ^ a b「Wombeyan Caves Road」（地図）Googleマップ. 2022年8月25日閲覧。
- ^ 「1924-1927年主要道路法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。3814 ～ 20頁。 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「The Wombeyan Caves-Road」 . Goulburn Evening Penny Post . NSW. 1899年8月26日. p. 4. 2013年2月26日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
- ^ 「The Wombeyan Caves Road」 . Australian Town and Country Journal . 1900年2月10日. pp. 38– 39, 41. 2013年2月26日閲覧– オーストラリア国立図書館より.
- ^ニューサウスウェールズ州、主要道路の建設、維持、資金調達の改善、開発道路の整備、主要道路委員会の設置に関する法律。 2022年8月11日アーカイブ。Wayback Machine 1924年11月10日
- ^ 「州道路法」ニューサウスウェールズ州政府官報第121号オーストラリア国立図書館1992年10月2日p.7278。2023年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月19日閲覧。
- ^ニューサウスウェールズ州、「ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定し、1986年州道路法、1990年国有道路法、その他の特定の法令を廃止し、その他の目的のための法律」。 2022年8月11日アーカイブ。Wayback Machine 1924年11月10日
- ^ニューサウスウェールズ州交通局（2022年8月）「分類道路および非分類地方道路一覧表」（PDF）ニューサウスウェールズ州政府。2022年8月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「Wombeyan Caves Road が再開 | Wingecarribee Shire Council Media Centre」。
