ワンダーブーム空港

ワンダーブーム空港
ワンダーブーム・ルガウェ
まとめ
空港の種類公共
所有者ツワネ市都市圏自治体
オペレーターツワネ市都市圏自治体
サーブプレトリア、南アフリカ
位置ワンダーブーム、プレトリア
標高 AMSL1,248メートル / 4,095フィート
座標南緯25度39分13秒 東経28度13分27秒 / 南緯25.65361度、東経28.22417度 / -25.65361; 28.22417
Webサイトワンダーブーム空港.co .za
地図
PRYはハウテン州にあります
こじ開ける
こじ開ける
ハウテン州の空港の場所
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
06月24日 1,280 4,200 アスファルト
11月29日 1,828 6,000 アスファルト

ワンダーブーム空港( IATA : PRY、ICAO : FAWB ) は、南アフリカ共和国プレトリア北部のワンダーブームにある空港です。

歴史

幼少期と発達

空港は1937年、プレトリアの北約15kmに位置するワンダーブーム農場に開港しました。当初は軽飛行機用の民間飛行場でしたが、第二次世界大戦中は軍事訓練に使用され、1945年に民間管理下に戻りました。

1965年には空港が大幅に拡張され、新しいターミナルビルと格納庫が建設され、滑走路も延長されました。これにより、ワンダーブーム空港は1982年に最初のボーイング737を受け入れることができました。1993年には、滑走路11/29が現在の1,828メートルに改修されました。空港の管理は1994年12月にプレトリア市からグレーター・プレトリア都市圏議会に移管され、現在はツワネ市がライセンスを保有しています。

第二次世界大戦中のワンダーブーム空港。

定期点検履歴

2007年、プレトリア市は空港からの定期旅客サービスの計画を発表し、改修に1億6,550万ランドを投資した。[ 1 ] ORタンボ国際空港を利用する乗客の25～30%はプレトリア在住者で、地元の代替手段を好む可能性がある と推定された。

2015年8月16日、エアリンクは数年ぶりにワンダーブームからケープタウンへの定期便を運航した。[ 2 ] [ 3 ]同社は83席のアブロRJ85と37席のエンブラエルERJ135LR機を使用して、1日3～4便を運航していた。[ 4 ]しかし、同航空会社は路線の採算性が悪いことを理由に、2018年5月8日にこのサービスを終了した。[ 4 ]

経営とガバナンス

経営論争

2017年、ツワネ市は民間企業であるNtiyiso Consulting社を空港の管理に任命しました。この任命は市の調達規則に違反しており、運営上の困難を招き、後に空港のライセンスが格下げされる原因となりました。[ 5 ] 2021年8月、プレトリアのハウテン高等裁判所は管理契約を破棄しました。[ 6 ]

ターンアラウンド戦略と再生の取り組み

ツワネ市は、運営面および財務面での課題に直面した後、「停滞、安定化、成長」という3つの柱を柱とする18項目の再建戦略を開始しました。[ 7 ] 2022年10月現在、5つの対策が完了しています。この戦略は成功の兆しを見せており、収益は64%増加し、純損失率は2020/21年度の-230%から-69%に改善しました。[ 7 ]

2024年1月、市長委員会は、空港開発への民間部門の関与を促進するための新しい運営モデルを承認しました。[ 8 ] 2025年4月、ナシフィ・モヤ市長は、市が空港を売却するのではなく、再開発することを確認しました。[ 9 ] [ 10 ]再開発計画には、ワンダーブーム空港を貨物ハブとして位置付けることが含まれており、特にラステンバーグとリンポポの鉱山地域からプラチナとマンガンを輸送します。[ 11 ] [ 12 ]予測によると、この空港はORタンボ国際空港からの交通量の最大12％を処理できる可能性があります。[ 9 ] [ 10 ]

インフラと規制の状況

ライセンスステータス

2019年10月、南アフリカ民間航空局（SACAA）はワンダーブーム空港のライセンスをカテゴリー5からカテゴリー2の飛行場に格下げした。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]この格下げは監査で未解決の調査結果が出たためで、「見えない路面標示、滑走路の残骸、誘導路の水漏れ、問題のあるセキュリティインフラ」などの非準拠問題が浮き彫りになった。[ 13 ]これにより、空港は定期旅客便の運航ができなくなった。

大幅な是正措置の後、SACAAによる3か月間の監督監査の結果を受けて、空港のライセンスは2023年8月8日にカテゴリー5に正常にアップグレードされました。[ 13 ] [ 16 ] [ 17 ]これにより、定期的な商業サービスの再開への道が開かれました。

運用とセキュリティの問題

空港は運用上の課題に直面している。2021年3月には、滑走路照明の不具合により夜間飛行が一時停止された。[ 18 ] [ 19 ]修理は1週間以内に完了したが、2022年初頭にも同様の照明不具合が再発した。[ 20 ] [ 21 ]

2019年、空港とその周辺地域では、車両盗難、重要インフラを狙ったケーブル盗難、近隣の違法居住地からの脅威など、深刻な犯罪が発生しました。これを受けて、空港管理者は南アフリカ警察（SAPS）およびツワネ首都圏警察と共同で治安強化のための作戦を開始しました。[ 22 ]

開発計画

包括的な空港開発計画は、2004年にツワネ市で初めて承認されました。[ 23 ]この計画では、中型航空機に対応するために主滑走路を2,750メートルに延長することが提案され、改修された空港は40億ランドの民間投資を生み出し、16,000人の常勤雇用を生み出すことができると予測されていました。[ 23 ]しかし、マスタープランの実施は資金の制約のために遅れています。[ 23 ]

事故や事件

  • 1998年8月24日、スピード・サービス・クーリエが運航するエアロ・モディフィケーションズ・インターナショナルDC-3-65TP（登録番号ZS-NKK）が離陸時に墜落した。この機体は整備中だった。管制塔にいた目撃者と通りかかった自動車の運転手は、離陸時に左エンジンから長い炎が上がり、衝突時にエンジンが炎に包まれたと報告した。この緊急事態で、左エンジンの出力低下を補うために右エンジンの自動動力予備装置が作動し、機体は激しく横転した。パイロットは横転を止めようとスロットルを閉じたが、高度が低すぎた。翼端が地面に衝突し、機首が地面に激突した。乗員2名のうち1名が死亡した。この機体はダーバン国際空港行きの郵便飛行中であった。[ 24 ]
  • 2018年のプレトリアにおけるコンベア340の墜落事故は、 7月10日、ワンダーブーム空港を離陸した数分後に発生しました。コンベアはオランダへの飛行を予定した訓練飛行中でした。この墜落事故で2名が死亡しました。搭乗していた19人のうち1名と地上にいた1名です。[ 25 ]

参考文献

  1. ^ Baumann, Julius (2009年7月8日). 「ワンダーブームの新たなフライト」 . Business Day . 2009年7月20日閲覧。
  2. ^ 「ワンダーブーム空港の離陸」 IOL、2015年8月17日。 2024年7月17日閲覧。
  3. ^ 「ワンダーブームからの定期便は運航予定」インフラストラクチャーニュース、2015年7月15日。 2024年7月17日閲覧。
  4. ^ a b「エアリンク、プレトリア-ケープタウン便を運休へ」。ツーリズム・アップデート。2018年3月6日。 2024年7月17日閲覧。
  5. ^ 「ワンダーブーム空港で何が起こっているのか？」 OUTA、2019年11月20日。 2024年7月17日閲覧。
  6. ^ 「裁判所、ワンダーブーム空港の運営を委託された請負業者の権限を剥奪」 IOL、2021年8月17日。 2024年7月17日閲覧。
  7. ^ a b「ワンダーブーム空港のターンアラウンド戦略：課題にもかかわらず進展」ザ・シチズン、2025年3月14日。 2024年7月17日閲覧。
  8. ^ 「ツワネ市市長委員会、ワンダーブーム国立空港の新運営モデルを承認」ツワネ市、2024年1月11日。 2024年7月17日閲覧。
  9. ^ a b「プレトリアのワンダーブーム空港、復活へ」『サステナビリティ・イン・ザ・スカイ』2025年4月18日。 2024年7月17日閲覧。
  10. ^ a b「南アフリカの静かな地方空港、大規模な改修へ」 TopAuto、2025年4月18日。 2024年7月17日閲覧。
  11. ^ 「ワンダーブーム空港、南アフリカの将来的な貨物拠点に位置付けられる」ザ・シチズン、2025年5月22日。 2024年7月17日閲覧。
  12. ^ 「南アフリカの赤字地域空港の大規模改修」 TopAuto、2025年5月23日。 2024年7月17日閲覧。
  13. ^ a b c「プレトリアへの飛行？ワンダーブーム、定期便就航許可」 SA People、2023年8月11日。 2024年7月17日閲覧。
  14. ^ 「ワンダーブーム国立空港、カテゴリー5のステータスを取り戻す」 IOL、2023年8月14日。 2024年7月17日閲覧。
  15. ^ 「プレトリア行きのフライト？ワンダーブーム空港、定期便就航許可」ザ・サウス・アフリカン、2023年8月11日。 2024年7月17日閲覧。
  16. ^ 「ワンダーブーム国立空港の飛行場ライセンスステータスがアップグレードされました」ツワネ市。2023年8月11日。 2024年7月17日閲覧。
  17. ^ 「ワンダーブーム国立空港、飛行場ライセンスのステータスをカテゴリー2からカテゴリー5にアップグレード」ツワネ市。2023年8月10日。 2024年7月17日閲覧。
  18. ^ 「ワンダーブーム空港の夜間飛行運用停止が解除」ザ・ポスト、2021年3月17日。 2024年7月17日閲覧。
  19. ^ 「ツワネのワンダーブーム空港計画、夜間飛行全停止で打撃」 IOL、2021年3月12日。 2024年7月17日閲覧。
  20. ^ 「ワンダーブーム国立空港の夜間飛行停止が解除」プレトリア・ニュース、2022年1月10日。 2024年7月17日閲覧。
  21. ^ 「ワンダーブーム国立空港の夜間飛行停止が解除」 IOL、2022年1月10日。 2024年7月17日閲覧。
  22. ^ 「ワンダーブーム空港、同地域の犯罪テロ撲滅を誓う」 IOL、2019年8月14日。 2024年7月17日閲覧。
  23. ^ a b c Jordaan, GJ; Kleynhans, H. (2016). 「ワンダーブーム空港開発計画の実施 - 経済的エンパワーメントの触媒」 . 南部アフリカ交通会議. 2024年7月17日閲覧。
  24. ^ 「ZS-NKK事故の概要」 . 航空安全ネットワーク. 2010年6月25日閲覧。
  25. ^ 「WATCH | プレトリアで飛行機が墜落し1人死亡、19人負傷の映像」2018年8月24日閲覧。

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