ワンダーランド・グレイハウンド・パーク

ワンダーランドグレイハウンドパークのロゴ。^{[いつ? ]}

ワンダーランド・グレイハウンド・パークは、マサチューセッツ州リビアにあったグレイハウンド競馬場です。かつてウエストウッド・グループが所有していました。かつてワンダーランド遊園地があった場所に建設されました。ワンダーランドは1935年6月12日に開場し、4月から9月までの100日間のレース期間中に361レースを開催していました。

2010年1月1日に施行された州全体のドッグレース禁止令の結果、この競馬場では同時中継賭博が行われていたが、その後2010年8月19日に完全に閉鎖された。マサチューセッツ州知事デヴァル・パトリックが、競馬場にスロットマシンを設置することを許可する可能性のある賭博法案を拒否したことを受けて、競馬場は残りの75～80人の従業員を解雇して閉鎖された。

歴史

 1930年代頃の絵葉書

オープニング

1934年にマサチューセッツ州議会がパリミュチュエル方式の賭博を合法化したことで、ワンダーランド・グレイハウンド・パークの構想が現実味を帯びてきました。この競技場は、リビアにあったワンダーランド遊園地の跡地に建設されました。この遊園地は1911年に閉鎖された後、遊園地から自転車競技場へと転用されていました。^[1]

ワンダーランド・グレイハウンド・パークのオープニングナイトは1935年6月12日に開催され、推定5,000人が来場しました。パンジー・ウォーカーが同園で初めて開催されたグレイハウンドレースで優勝し、初日の賭け金は58,462ドルでした。7月21日、17レースナイトを経て賭け金は10万ドルを超え、開園100シーズンを通して一度もこの金額を下回ることはありませんでした。^[1]

グレイハウンド競馬のライセンスを最初に取得した団体は、ハーバー・ケネル・クラブとベイ・ステート・グレイハウンド協会でした。1940年、この2つの団体は合併してリビア競馬協会を設立し、ボストン市議会元議長のエドワード・M・ギャラガーが会長を務めました。^{[2]その後、息子の}エドワード・M・ギャラガー・ジュニアが競馬場会長に就任しました。^[3]

20世紀のレース

競馬は3つの距離で行われ、最も人気があったのは5/16マイルでした。リビアコースは3/8マイル強、ワンダーランドコースは7/16マイルでした。ヒュースティスコース（めったに開催されません）は9/16マイルでした。競馬場の競馬開催期間のほぼ全期間において、夜間レースは10レースでした。マサチューセッツ州の法律では、最終レースは午後11時までに終了することが義務付けられていました。事業継続のため、デイリーレースのレース数は増加しましたが、賞金体系はそれほど大きく増加しませんでした。グレイハウンドレースのルアーは「スウィフティ」という愛称で親しまれ、競馬場のアナウンサーが「スウィフティが行く！」と呼びかける声が、競馬場内だけでなく、日常会話でもその地域の呼び名として繰り返されるようになりました。

この競馬場は伝統的に夜間のみのレース開催で、当初は戦没将兵追悼記念日（メモリアルデー）頃から始まり、「トップスフィールド・フェア」開催の1週間前まで開催されていました。「トップスフィールド・フェア」はエセックス郡農業協会が主催する10日間の大規模農業フェアで、マサチューセッツ州トップスフィールドの競馬場ではグレイハウンドレースも開催されました。ワンダーランド・ミート終了後、多くのオーナーがトップスフィールドでレースを行い、その後フロリダの複数の競馬場に犬舎を移しました。当初のレース期間は80日間とされていましたが、1960年代初頭には100日間に延長されました。ジョセフ・リンジーによる買収後、競馬場は追加の開催期間を申請し、事実上年間を通してレースを開催することが認められ、週に数日は夜間レースに加えて昼間の公演も行われるようになりました。当時、近くのサフォーク・ダウンズ競馬場（サラブレッド競馬場、後にハーネス競馬場としても利用された）はワンダーランド競馬場の開催直後に閉鎖され、この地域での昼間のサラブレッド競馬は約30マイル離れたニューハンプシャー州セーラムのロッキンガム・パーク競馬場に移転しました。サフォーク・ダウンズ競馬場は概ね9月初旬にサラブレッド競馬を再開しました。サフォーク・ダウンズ競馬場とワンダーランド競馬場の競馬時間は重なることはありませんでした。サフォーク・ダウンズ競馬場のレースは午後5時頃に終了し、ワンダーランド競馬場の初レースは通常午後8時でしたが、後に午後7時と7時半に変更されました。競馬場には、競馬場に隣接して大きな駐車場（現在は近くのローガン空港からのレンタカーの保管場所として利用されています）と、VFWパークウェイの向かい側に2つ目の大きな駐車場（現在はAステープルズと99レストランを核としたショッピングセンターになっています）がありました。高速鉄道路線（「ブルーライン」）の終点は、VFWパークウェイを挟んで競馬場の真向かいにありました。当時も今も「ワンダーランド駅」と名付けられたその駅は、現在も非常に活気に満ちています。

1946年に導入されたグレイハウンドの「グレーディング」システムは、より正確なハンディキャップ設定を可能にし、ハンドリング能力の向上をもたらしました。グレイハウンドはグレード「M」（未勝利）からスタートしますが、一部の競馬場ではグレード「E」を採用していましたが、ワンダーランド競馬場では採用されていませんでした。未勝利戦に勝利した犬はグレードDに分類されます。もし成功を収めれば、グレードAAまで昇格する可能性もあれば、引退するか、競技力不足と判断されて落選するまで、グレーディングシステムの様々なレベルを上下に移動することもできました。夜間の競技会の前には「スクール」（非賭博）レースが開催され、グレイハウンドがレースキャリアを開始すると、スクールレースの情報はレースプログラムに掲載されました。一般的に、レースプログラムには過去8レースまたは10レースの情報が掲載されていました。その他の出版物（「テル・モア・ブック」など）には生涯成績情報が掲載されており、追加料金で入手可能でした。レースの競争性を高めるため、3レース連続で4位以内に入賞できなかったグレイハウンドは、グレードが1つ下がった。夜間プログラムでは、グレードAAのレースが1つだけ開催された。「ホットボックス」として知られるこのレースは、大会に出場するグレイハウンドの中でも特に優秀な犬たちのためのものだった。大会に出場するグレイハウンドは通常、冬季にフロリダの様々な競馬場でレースを行った後、ワンダーランド競馬場でのみレースに出場していた。長年にわたり、グレイハウンドはアメリカ合衆国に輸入され、アイルランド（そして時にはイギリス）でレースを行った後、ワンダーランド競馬場でレースに出場していた。アイルランドで犬を飼育し、アメリカ合衆国に輸入する前にアイルランドの競馬場でトレーニングを行うことを専門とするブリーダーも数多くいた。

ワンダーランドは瞬く間にアメリカ北部屈指のグレイハウンドレース会場となりました。グレイハウンドレースはマサチューセッツ州南東部のトーントンとレイナムの2つの競馬場でも開催されていましたが、ワンダーランドの観客動員数と毎晩の観客動員数は、マサチューセッツ州の他の競馬場を大きく上回っていました。ワンダーランドは、毎年8月に開催される最高峰のグレイハウンド選手権レース「ワンダーランド・ダービー」の開催地として、競馬業界全体に知られていました。1988年に終了したこのレースには、しばしば3万人を超える観客が集まりました。シーブルック・グレイハウンド・パーク（現在は閉鎖）は1970年に開園し、ワンダーランドから約40マイル（約64km）の距離にあったため、独自のレース「グレート・グレイハウンド・レース」を含む競技が開催されました。このレースには、ワンダーランドとシーブルックのチャンピオン犬がステークスレースに出走しました。ボストン地域のほとんどのテレビ局は、毎晩、最初の2レース（デイリー・ダブル）の優勝者の映像と、ステークスレースのビデオ結果を放送していました。

ワンダーランドには、グランドスタンドと2階建てのクラブハウスがありました。クラブハウスの上階には、着席できるダイニングルームがあり、週末の夜には通常事前予約が必要でしたが、料理の質の高さで知られていました。競馬場は酒類販売免許を取得しており、長年にわたりハリー・M・スティーブンス社が売店を運営していました。後年、競馬場は有線テレビのボクシング・エキシビション番組（ペイ・パー・ビュー）の会場として貸し出され、スポーツバーのような営業も行われましたが、あまり成功しませんでした。

1970年代

1977年、ジョセフ・リンジーはワンダーランドの過半数の所有権を取得しました。彼はすぐに、レストラン経営者チャールズ・サーキスが率いるボストン近郊の複数の大規模レストランと保険会社ジェームズ・ケリーを経営するウエストウッド・グループに競馬場を売却しました。^[4]新しい経営陣と1978年のオムニバス競馬法は、ワンダーランドのサービスが拡大し始めるにつれて経済的に有利に働きました。^{[5] [6]}ウエストウッド・グループのリーダーシップの下、ワンダーランドは100万ドルを超える売上を合計4回達成しました。1981年8月29日（1,004,826ドル）、1983年5月5日（1,004,740ドル）、1984年8月11日（1,086,554ドル）、1988年4月30日（1,025,928ドル）です。^[1]

ワンダーランドは長年にわたり、レイナムやトーントンと同時刻に運行し、成功を収めてきました。地理的に距離が遠かったため、マサチューセッツ州南東部からボストンの北郊外への移動は一般的に交通の便が悪かったためです。1973年、シーブルック・グレイハウンド・パークがオープンし、ワンダーランドとの競争が始まりました。シーブルックは、最初の3頭の着順を正確に予想する「トリフェクタ」と、最初の2頭の着順を予想する非常に人気の高い「クイネラ」を提供し、オッズは専用のトートボードに大きく表示されていました。ワンダーランドは1975年にこれらの賭け形式を急速に模倣し、大きな成功を収めました。

ピークと衰退

サーキスによれば、競馬場にとって最も好調だったのは1991年だったが、コネチカット州とロードアイランド州にフルサービスのカジノが建設され、宝くじが「ギャンブラーの手元にあるお金を少しずつ減らし始めた」ため、競馬ビジネスは衰退し始めたと彼は主張している。^[7]

ワンダーランド競馬場は、リビア市が滞納した税金と公共料金の徴収を試みた際に法的問題に直面しました。競馬場は2年以上分の税金と公共料金を滞納しており、市は支払いが滞れば差し押さえを行うと警告していました。 2007年6月には競馬場に差し押さえがかけられ、年間の酒類販売免許と駐車許可の取り消し審問が予定されていました。最終的に75万2,301ドルの請求額は、2008年10月に一括で支払われました。

^[8] 1994年にも同様の状況が発生し、ワンダーランドの所有者は150万ドル以上の未払い税金を抱えていました。^[9]

^{[10] [11]}寒い日でもレースを開催できるよう、全長11km以上の地下配管で競馬場を暖めていた。^[1] さらに、この公園では年間を通して競馬の同時中継が行われており、観客は他の競馬場でのレースにも賭けることができた。^[12]

犬のレースの禁止

マサチューセッツ州の有権者は、2008年11月4日に行われた住民投票でマサチューセッツ州グレイハウンド保護法を可決し、2010年1月1日より州全体でグレイハウンドレースを禁止した。^[7]その結果、2009年9月18日に公園でのレースは終了した。^[13]

失敗したカジノの試み

デヴァル・パトリック知事が州にギャンブルを導入するという構想は、2007年に議会を通過しなかった。ワンダーランドを存続させる鍵として、カジノ賭博が提案された。2008年8月13日、マサチューセッツ州イーストボストンにあるサフォークダウンズ競馬場の主要所有者であるリチャード・フィールズとの約2年にわたる協議が終了。ワンダーランドとの提携が成立し、サフォークダウンズにカジノを建設する立場が強化された。サフォークダウンズはワンダーランドとライセンスを共有することになった。^[14]この契約により、サフォークダウンズはワンダーランドを購入し、商業施設または複合施設として再開発することになった。^[13]

2021年に取り壊された公園

しかし、カジノ反対派のマサチューセッツ州下院 議長 サルバトーレ・ディマシ氏は、側近を通じて、自身の見解は変わっていないと述べ、マサチューセッツ州議会に対し、州内でのカジノ賭博を認めないよう強く求めるだろうと示唆した。^[15] 2008年末、パトリック政権は、競馬場やカジノのスロットマシンには焦点を当てていないものの、「いかなる企業においても雇用喪失を懸念している」と述べ、競馬場従業員の支援や再訓練のための計画を開始すると約束した。^[16] 2010年半ばまでに、政権は競馬場以外の場所に3つのカジノリゾートの完全ライセンスを認めると発表し、土壇場での妥協案として、競馬場が競争入札でスロットパーラー1つを取得できる条項を追加した。下院と上院がスロットパーラー2つを含む法案を提出した際、パトリック氏は以前に1つしか認めないと述べていたため、拒否権を発動した。^[17]カジノ法案が可決されなかった結果、オーナーたちは競馬の同時中継のみを提供するパークの運営継続は経済的に不利であると判断しました。ワンダーランド・グレイハウンド・パークは2010年8月19日に閉鎖され、残っていた75人から80人の従業員が解雇されました。^[18] 2011年の拡張ゲーミング法により、州内でカジノが合法化されましたが、ボストン地域のライセンスはウィン/アンコール・ボストン・ハーバーに、スロットパーラーのライセンスはプレインリッジ・パーク・カジノに付与されました。（マサチューセッツ州のギャンブルを参照）

ECW大量輸送事故

1996年11月23日、この会場でエクストリーム・チャンピオンシップ・レスリング（ECW）のハウスショーが開催され、リングネーム「マス・トランジット」で活動していた17歳のプロレスラー志望のエリック・クラスが出場した。彼はデボン・「D・ボン・ダドリー」・ヒューズとのタッグマッチで、ジェローム・「ニュー・ジャック」・ヤングとジャマール・ムスタファからなるザ・ギャングスタズ・タッグチームと対戦した。この試合で、クラスはニュー・ジャックの刃物で額の動脈を2本切断される重傷を負った。その後の情報により、クラスはECWのオーナー兼ブッカーであるポール・ヘイマンに対し、年齢を偽って21歳と主張していたが、実際は17歳だったことが明らかになった。クラスの家族は、彼が危険な武器を用いた暴行罪で起訴された後、ニュー・ジャックを相手取って訴訟を起こした。クラスがカットを要求したことを認めた後、陪審はニュージャックを無罪とし、民事裁判で責任を負わないと結論付けた。^{[19] [20] [21]}

解体

線路の解体は2017年に始まり、線路を所有する投資会社は再開発のために買い手を探している。^[22]

参考文献

1. 「ワンダーランドの歴史」. ワンダーランド・グレイハウンド・パーク. 2008年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月6日閲覧。
2. 「リビアのドッグレースグループが合併、開催日を尋ねる」ボストン・グローブ、1960年3月24日。
3. 「エドワード・ギャラガー・ジュニア、フランクリン・ルーズベルト大統領補佐官、アスリート、保険会社、ラジオ局幹部」『ボストン・グローブ』 1981年12月23日。
4. ファレル、デイビッド（1977年7月10日）「リンジー、ワンダーランド・トラックの経営権を握る計画を断念」ボストン・グローブ紙。
5. インドリサノ、ロン（1988年5月1日）「Going Full Circle All Spruced Up, Here Comes Wonderland」ボストン・グローブ紙。 2008年11月6日閲覧。
6. ファレル、デイビッド（1985年6月8日）「州、ワンダーランド税の嘆願に冷静」ボストン・グローブ紙。 2008年11月6日閲覧。
7. Ebbert, Stephanie; Christine Legere (2008年11月6日). 「Run is Over」.ボストン・グローブ. 2008年11月7日閲覧。
8. コンティ、キャサリーン（2008年10月30日）「ワンダーランドのオーナーがリビアに75万2301ドルを支払う」ボストン・グローブ紙。 2008年11月11日閲覧。
9. マイケル・グルンワルド（1994年11月20日）「リビアの差し押さえ近くのワンダーランドの行動は、トラックとの合意に影響を与えるべきではない」ボストン・グローブ紙。 2008年11月11日閲覧。
10. クレッセ家の記録、ローランド・T・クレッセ、線路管理者、1934年1月1日～1959年9月1日。
11. コンティ、キャサリーン（2008年11月2日）「市、ドッグレース禁止法案成立の影響を懸念」ボストン・グローブ紙。 2008年11月8日閲覧。
12. コンティ、キャサリーン（2008年11月2日）「市、ドッグレース禁止法案成立の影響を懸念」ボストン・グローブ紙。 2008年11月8日閲覧。
13. Laidler, John (2009年11月22日). 「グループ、カジノ建設への準備を促す」.ボストン・グローブ. 2009年11月22日閲覧。
14. Viser, Matt (2008年8月13日). 「サフォーク・ダウンズとワンダーランドが提携」.ボストン・グローブ. 2008年11月8日閲覧。
15. グリロ、トーマス（2008年11月6日）「敗北の中、ドッグレースは1,000人の雇用を救うために出場枠を模索」ボストン・ヘラルド。 2008年11月6日閲覧。
16. エルウェル、アリス・C. (2008年11月6日). 「グレイハウンドレースの終焉が見えてきた中、ブリッジウォーターの議員がスロット法案を再び提出すると誓う」.エンタープライズ. 2008年11月8日閲覧。
17. Gazette、Daily (2010年8月2日). 「下院と上院がカジノ法案を最終承認、しかしパトリック氏は現状のまま拒否権発動を誓う」The Daily Hampshire Gazette . 2010年8月2日閲覧。
18. スタッフ、グローブ（2010年8月19日）。「ワンダーランドは閉鎖へ」ボストン・グローブ。 2010年8月19日閲覧。
19. ウィリアムズ、スコット (2006).ハードコアの歴史. スポーツ出版. pp.  106– 111. ISBN 978-1-59670-021-5。
20. ラヴェロ、トム (2006). 『ECWの興亡』ポケットブックスpp. 175–180. ISBN 978-1-4165-1058-1。
21. アサエル、ショーン、ムーニーハム、マイク (2002). 『セックス、嘘、そしてヘッドロック』 クラウン・パブリッシャーズ. pp. 199–200. ISBN 978-0-609-60690-2。
22. 最後の停留所、ワンダーランド：古い犬ぞりが撤去される

北緯42度24分44.68秒 西経70度59分49.15秒 / 北緯42.4124111度 西経70.9969861度 / 42.4124111; -70.9969861