| ウールーガ鉄道橋 | |
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 ウールーガ鉄道橋 | |
| 位置 | オーストラリア、クイーンズランド州、ジムピー地域、ウールーガ、ティーバイン-キリキヴァン鉄道線沿いのワイド ベイ クリーク |
| 座標 | 南緯26度03分28秒 東経152度22分47秒 / 南緯26.0577度 東経152.3796度 / -26.0577; 152.3796 |
| 設計期間 | 1870年代 - 1890年代（19世紀後半） |
| 建設された | 1884 |
| 正式名称 | ウールーガ鉄道橋 |
| タイプ | 州立遺産（建造物） |
| 指定された | 1992年10月21日 |
| 参照番号 | 600645 |
| 重要な期間 | 1880年代、1930年代（生地） |
| 重要なコンポーネント | 橋脚（橋） |
| ビルダー | オーウェン・マクダーモット＆カンパニー |
ウールーガ鉄道橋は、オーストラリア、クイーンズランド州、ジムピー地方、ウールーガのティーバイン-キリキヴァン鉄道線にあるワイド・ベイ・クリークに架かる、文化遺産に登録された鉄道橋です。1884年にマクダーモット・オーウェン社によって建設されました。1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [1]
歴史
ウールーガ鉄道橋は1884年に建設され、メアリーバラからキルキバン支線のワイドベイクリークに架かっています。[1]
キルキバン支線は、メアリーバラ鉄道が他の鉄道網に接続されていなかった時代に建設されました。メアリー川沿いのディッカブラムまでの短い区間は1886年1月1日に開通しました。キルキバンまでの区間は、メアリー川に架かるディッカブラム鉄道道路兼用橋の完成後、1886年12月6日に開通しました。[1]
キルキバン支線は、金鉱と銅鉱業の活性化を期待して建設され、最終的にはサウス・バーネットへの接続まで延長されました。メアリー川に架かる主要橋に加え、キルキバン支線はワイド・ベイ・クリークを3回横断しました。入札はわずか4マイル（6.4km）の区間で行われましたが、その短さが請負業者にとって魅力に欠けたため、2回も実施されました。キルキバンまでの区間全体の工事は、1884年8月にマクダーモット・オーウェン社に委託されました。[1]
橋を強化してPB15とB15クラスだけでなくC17機関車も運行できるようにするため、 1933年から1935年にかけて100フィート（30メートル）のスパンを分割し、各スパンの中央に木製の橋脚を挿入した。[1]
説明
ウールーガ鉄道橋、ワイドベイ第2横断橋は、25.14キロメートル（15.62マイル）の距離にあり、100フィート（30メートル）の格子桁2径間で構成され、鋼製の横桁と木製の縦桁がコンクリート橋脚で支えられており、各径間の中央にはコンクリート基礎の上に木製の橋脚がある。[1]
遺産登録
ウールーガ鉄道橋は、以下の基準を満たしたため、1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [1]
この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。
ウールーガ鉄道橋は、クイーンズランド州の歴史、特にメアリーバラからの鉄道網の発展とキルキバン地域の金と銅の鉱山の発展を示す上で重要です。[1]
その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。
ウールーガ鉄道橋は1880年代に建設され、現在も使用されている格子桁橋の一例であるが、橋脚が追加されてスパンが半分になっている。[1]
参考文献
- ^ abcdefghi 「Woolooga Rail Bridge (entry 600645)」.クイーンズランド州遺産登録簿. クイーンズランド州遺産評議会. 2014年8月1日閲覧。
帰属
このWikipediaの記事は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿」（2014年7月7日アクセス、2014年10月8日アーカイブ）に基づいています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」（2014年9月5日アクセス、2014年10月15日アーカイブ）に基づいて算出されました。
外部リンク
