ウールジー橋 | |
 ウールジー橋、2011年（北西を向いて） | |
| 最寄りの都市 | ウールジー、アーカンソー州 |
|---|---|
| 座標 | 北緯35°53′08″ 西経94°10′10″ / 北緯35.88556° 西経94.16944° / 35.88556; -94.16944 |
| エリア | ワシントン郡 |
| 建設された | 1925 |
| 建築様式 | 2つのピン接続された8パネルパーカー貫通トラス |
| MPS | アーカンソー州公営住宅の歴史的な橋 |
| NRHP参照 番号 | 00000637 |
| NRHPに追加されました | 2000年6月9日 |
ウールジー橋（NRHP登録簿ではワシントン郡道35号橋）は、1925年に建設されたトラス橋で、以前はアーカンソー州ウェストフォーク付近に位置していました。ホワイト川のウェストフォークに郡道35号線を303フィート（92メートル）にわたって架けていました。[1]国家歴史登録財に登録されています。
歴史
この橋は、この地域で唯一現存するキャメルバック様式の橋として歴史的価値を有しています。独特な構造を持つキャメルバックトラスは珍しく、保存状態の良いこの橋は2000年6月9日に国家歴史登録財に登録されました。 [2]
デザイン
20世紀初頭の橋梁設計者や技術者たちは、プラット・トラスが耐久性と経済性に優れた橋であることを実証していました。ウールジー橋は、トラス構造を貫くキャメルバック 型として設計されました。キャメルバック型は、チャールズ・H・パーカーによるプラット・トラスの改良版で、上弦材が下弦材と平行ではないのが特徴です。平行型橋よりも中央部の強度は高いものの、構造が複雑なため、あまり一般的ではありません。ウールジー橋は1925年に郡の労働者、おそらくは地域住民によって建設されたと考えられています。[3]
状態
橋は2015年1月に通行止めとなり、代わりの橋が2018年に開通した。[4] [5]古い橋は解体され、歩行者用橋として再利用されることを目的にウェストフォークの町に寄贈された。[6]
参照
- アーカンソー州のHistoric American Engineering Recordに記録されている橋の一覧
- アーカンソー州の国家歴史登録財に登録されている橋の一覧
- アーカンソー州ワシントン郡の国家歴史登録財リスト
参考文献
- ^ 「ウールジー橋」Bridgehunter.com . 2010年3月4日閲覧。
- ^ 「ワシントン郡道35号橋、ビクトリア州ウールジー、ワシントン郡」アーカンソー州歴史保存プログラム。 2011年7月9日閲覧。
- ^ 「アーカンソー州の歴史的な橋 国家歴史登録財 複数資産登録フォーム」アメリカ合衆国内務省2011年7月9日閲覧。
- ^ 「ワシントン郡、ウェストフォーク南側のウールジー橋を閉鎖」。2021年5月4日閲覧。
- ^ 「ウェストフォーク郊外の新しいウールジー橋が完成し開通」 。 2021年5月4日閲覧。
- ^ 「ウールジー橋が移設され、ウェストフォークのトレイルシステムの一部となる」 。 2021年5月4日閲覧。
外部リンク
- 歴史的アメリカ工学記録（HAER）第AR-63号、「ウールジー橋、郡道1408、ウールジー、ワシントン郡、アーカンソー州」、5枚の実測図
