ウースター鉄道
ウースター鉄道
1890年代初頭のフィラデルフィア・ウィルミントン・ボルチモア鉄道の地図。ウースター鉄道の路線が描かれている。
概要
寄港駅ショーウェルズ、ベルリン、ケポンコ、ウェズリー、スノーヒル、ガードルツリー、ストックン、フランクリンシティ
本部メリーランド州スノーヒル
主要人物ジョージ・S・リチャードソン
ロケールメリーランド州ウースター郡、バージニア州アッコマック郡、デラウェア州サセックス郡
運行日1875年～1883年 （1875年） （1883年）
後継デラウェア・メリーランド・アンド・バージニア鉄道
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ36マイル（58 km）[ 1 ]

ウースター鉄道は、19世紀後半にデラウェア州セルビービルとバージニア州フランクリンシティ間を36マイル（約56キロメートル）にわたって走っていた鉄道です。メリーランド州バーリンとスノーヒルも通過していました。1883年、ブレイクウォーター・アンド・フランクフォード鉄道およびジャンクション・アンド・ブレイクウォーター鉄道と合併し、デラウェア・メリーランド・アンド・バージニア鉄道となりました。この鉄道は最終的にペンシルバニア鉄道に買収されました。

セルビルからスノー ヒルまでの路線は現在も使用されていますが、スノー ヒルの南側の路線は廃止されています。

歴史

ウースター鉄道（WR）は1853年にメリーランド州により設立され、バージニア州境からウースター郡を通ってデラウェア州境まで鉄道を運行し、バージニア州のアコマック郡、ノーサンプトン郡、デラウェア州サセックス郡を通る道路と接続することを目的としていた。[ 2 ] 1856年にはニューヨーク市とバージニア州ノーフォークを結ぶ航空路線を建設する計画の一環として他の鉄道会社数社との合併が認可された。

1868 年、ウィコミコ・アンド・ポコモケ鉄道(W&P) がメリーランド州ソールズベリーからベルリンまでの路線を完成させ、ウースター郡を通る鉄道建設へのさらなる推進力となりました。

同社は1869年7月に設立され、その後まもなくスノーヒルとベルリン間の最初の14マイル区間の工事が開始された。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]この区間は1872年に完成し、W&Pが列車を運行した。[ 6 ]

1874年にJ&B鉄道を買収したオールド・ドミニオン蒸気船は、1875年1月にウースター鉄道をB&F鉄道と共に買収し、デラウェア州ジョージタウンからバージニア州チェサピーク湾岸までの路線を建設する計画を立てた。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] 3月、バージニア州からチンコティーグ湾への路線延伸の許可を得た。[ 10 ]オールド・ドミニオンは3月にB&F鉄道を南へ、4月にウースター鉄道を南へ延伸し始めた。フランクフォードとベルリン間の路線は1875年6月に完成し、7月には列車が運行を開始した。[ 11 ] [ 12 ] 1876年初頭までには、列車は南はメリーランド州ストックトンまで運行していた。[ 13 ] [ 14 ]

1881年、ペンシルバニア鉄道はフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道を買収し、半島の鉄道すべてを買収するかに見えた。[ 17 ]しかし1882年、株主はJ&B、B&F、ウースター鉄道を統合してデラウェア・メリーランド・アンド・バージニア鉄道（DMVR）を設立する手続きを開始した。[ 18 ]これは1883年5月に完了した。[ 19 ] [ 20 ] DMVRは結局ペンシルバニア鉄道システムの一部となり、その後ペン・セントラル鉄道の破産に伴いコンレールの一部となり、その後ノーフォーク・サザン鉄道とデラウェア州にそれぞれ一部 売却された。

遺産

オールド・ドミニオン蒸気船は1885年にDMVRをPW&Bに売却し、ペンシルバニア鉄道（PRR）もこの路線を放棄した。同路線の旅客サービスは1949年に終了した。[ 21 ] 1953年までにチンコティーグへの蒸気船サービスは終了し、バージニア州への列車の運行も停止した。[ 22 ] 1955年、DMVRはPW&Bに合併された。[ 23 ]

1956年、バージニア州の鉄道路線はPW&BとPRRによって廃止され、1957年に運行が終了しました。[ 24 ]スノーヒルの南側の路線は、同時期か1960年代初頭までに廃止されました。

残った路線、当時スノーヒル・セカンダリー・トラックと呼ばれていた路線[ 25 ]は、1968年にペン・セントラル鉄道に合併されるまで、ペン・セントラル鉄道の一部でした。ペン・セントラル鉄道の倒産後、サザン鉄道に売却されましたが、サザン鉄道は買収を拒否し、コンレールの一部となりました。コンレールは1982年にこの路線をスノーヒル荷主協会に売却しました[ 26 ]。

2000年のメリーランド州交通報告書には、スノーヒルの鉄道跡地沿いに「スノーヒル鉄道跡地」と呼ばれる鉄道跡地利用トレイルを建設する提案が含まれていました。[ 27 ]町は、チャーチ通りとベルト通りの間に、柵が設置された全長2500フィートの砂利道を建設しました。2022年のスノーヒル自転車道実現可能性調査では、この区間を舗装された自転車道にすることを提案しました。[ 28 ]

スノーヒルシッパーズは2000年にメリーランド・アンド・デラウェア鉄道（MDDE）にこれを売却した。

2025年にMDDEはカーロード・エクスプレスに売却されましたが、スノーヒル線は2つに分割され、2つの買い手に売却されました。[ 29 ]北側の3マイルはDCRに売却され、残りの路線（旧ウースター鉄道の残骸全体を含む）はMDDEの以前の所有者であるオールド・ラインに売却されました。[ 30 ]

参考文献

  1. ^ 『米国鉄道マニュアル』 1878年、416ページ。 2025年12月30日閲覧。
  2. ^ 「メリーランド州議会法 1853年」 。 2025年12月30日閲覧。
  3. ^ 「Peninsular and State Items」 .セシル・ホイッグ. 1870年7月2日. 2025年12月31日閲覧。
  4. ^アシュクロフトの公式鉄道案内所。1870年。312ページ。 2025年12月30日閲覧。
  5. ^ヘイマン、ジョン・C.『チェサピーク湾沿岸の鉄道：デルマーバ半島の鉄道史、1827-1978』マーバデル出版社、1979年。
  6. ^ 「ウースター郡」ウィルミントン・デイリー・コマーシャル1872年1月23日2025年12月31日閲覧。
  7. ^ 『鉄道機関車と客車』ニューヨーク：シモンズ・ボードマン出版、1875年、187ページ。
  8. ^ 「オールド・ドミニオン蒸気船会社の提案」スミルナ・タイムズ、1875年2月3日。 2026年1月2日閲覧。
  9. ^ 「新しい鉄道」ウィルミントン・デイリー・コマーシャル1875年2月18日2025年12月31日閲覧。
  10. ^ 「メリーランド州議会によって設立されたウースター鉄道会社に、バージニア州の境界内で行使される一定の法人特権および免除を付与する法律」 。 2026年1月13日閲覧。
  11. ^「鉄道延伸工事完了」ボルチモア・サン紙、1875年6月2日。
  12. ^ 「Daily Line to New York」ウィルミントン・デイリー・コマーシャル1875年7月29日. 2026年1月6日閲覧。
  13. ^ 「County News」シェパーズタウン・レジスター1875年3月20日. 2026年1月2日閲覧。
  14. ^ 「鉄道建設」デラウェア・トリビューン、1875年8月5日。 2025年12月31日閲覧。
  15. ^ 「ジャンクション・アンド・ブレイクウォーター、ブレイクウォーター・アンド・フランクフォード、そしてウースター鉄道」スミルナ・タイムズ、1876年1月5日。 2025年12月31日閲覧。
  16. ^ 「アトランティック・ホテル」スノーヒル・デモクトロニクス・メッセンジャー、1881年8月13日。 2026年1月9日閲覧。
  17. ^「デラウェア鉄道問題」ボルチモア・サン、1881年7月8日。
  18. ^ 「Railroad Matters」 .デイリー・リパブリカン. 1882年6月1日. 2026年1月7日閲覧。
  19. ^ 「Railroads Consolidated」 .デイリー・リパブリカン. 1883年5月15日. 2026年1月7日閲覧。
  20. ^「ペニンシュラ鉄道統合」ボルチモア・サン紙、1883年6月3日。
  21. ^ 「Ten Years Ago」 .ミルフォード・クロニクル. 1959年6月26日. 2026年1月14日閲覧。
  22. ^ 「エリシャ・リー号はもう一つの例」ペニンシュラ・エンタープライズ1953年2月5日. 2026年1月14日閲覧。
  23. ^ 「ペンシルバニア鉄道記録 - 19106」 。 2026年1月2日閲覧。
  24. ^ペンシルバニア鉄道（PRR）廃線インデックス、パートII、ICC事件番号19305 [1]にアクセス
  25. ^ 「USRA最終システム計画第2巻第1部」(PDF) . 2026年1月18日閲覧。
  26. ^ 「DMV&R鉄道」デラウェア・ガゼット紙、1885年7月30日。 2025年12月24日閲覧。
  27. ^州交通報告書メリーランド州運輸局 2000年 236ページ
  28. ^ 「スノーヒル・バイクウェイ実現可能性調査2022」 。 2026年1月20日閲覧。
  29. ^ Burkhart, Michael (2025年10月7日). 「Carload Express、Maryland & Delawareを買収へ」 . 2025年12月19日閲覧。
  30. ^ 「CARLOAD EXPRESS, INC.—CONTROL EXEMPTION— THE MARYLAND AND DELAWARE RAILROAD COMPANY」（PDF） . 2025年12月26日閲覧。
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