ワーキングトン救命艇ステーション
イギリス、カンブリア州のRNLI救命艇ステーション

ワーキングトン救命艇ステーション
左側はワーキングトン救命艇ステーション
ワーキングトン救命艇ステーションはカンブリア州にあります
ワーキングトン救命艇ステーション
カンブリア州ワーキントン
一般情報
タイプRNLI救命艇ステーション
位置ノース ジェティ、プリンス オブ ウェールズ ドック、ワーキングトン、カンブリア、CA14 2JH、イングランド
座標北緯54度39分03.2秒 西経3度34分03.5秒 / 北緯54.650889度 西経3.567639度 / 54.650889; -3.567639
オープン
  • 1886–1905
  • 1948年～現在
所有者 王立救命艇協会
Webサイト
ワーキングトン RNLI 救命艇ステーション

ワーキングトン救命艇ステーションは、カンブリア州西海岸のワーキングトン港にあるプリンス オブ ウェールズ ドックのノース ジェティにあります。

1886年に王立救命艇協会（RNLI）によって初めて救命艇がワーキングトンに配備されました。[ 1 ] [2]

この基地では現在、ダビット進水式のシャノン級全天候型救命艇13-19 ドロシー・メイ・ホワイト（ON 1326）を2017年から運用しており、D級（IB1）沿岸救命艇ジェームズ・R・アレン（D-901）は2025年から運用している。[3]

歴史

1885年9月19日土曜日の夜明け、モスベイ・ポイント沖、ハリントンとワーキントンの間にある船のマストの先端だけが水面上に浮かんでいるのが発見された。乗組員は索具に手を伸ばしたが、船は難破した。生き残った1人も間もなく流されるのが見られた。タグボートのダーウェント号はワーキントンを出港し、4人の乗組員を乗せた港湾船を曳航したが、船は転覆し、乗組員1人も死亡した。その船はマン島のスクーナー船 マーガレット・オブ・ラムジー号だった。乗組員ウィリアム・カウルとウィリアム・ケニッシュの2人と船長ロバート・クリスチャンの遺体が浜辺に打ち上げられているのが発見された。船長の息子で13歳のジェームズ・ヘンリー・クリスチャンは後に発見された。[4] [5]

この事故と人命損失を受けて、RNLI（英国海軍船舶安全局）に対し、ワーキントンに救命艇を設置するよう要請がなされ、承認されました。救命艇の格納庫とスリップウェイは395ポンドの費用で建設されました。[1]

全長34フィートの自動復元式「牽引帆走型」（P&S）救命艇は、オールと帆を備え、8頭の馬に引かれた台車に乗せられ、盛大な行列を組んで町中を曳航された。桟橋南側の海岸で行われた式典で、寄贈者である故ロンドン在住のハリソン嬢の遺志に基づき、「ドードー」（ON 79）と命名された。救命艇地区検査官のティッピング海軍中尉に受領され、救命艇は地元のRNLI委員会に引き渡された。[6]

1891年、救命艇舎はジョンズ桟橋の南側の海岸に移転されました。1899年には代替艇が就航しましたが、設計とサイズは同一でしたが、異例なことに最初の艇よりも古いものでした。サウスエンド・オン・シーでセオドア・アンド・ハーバート（ON 33）と命名されていたこの艇は、ワーキントンでドードーと改名されました。1902年に元の名前に戻りました。3年後、ワーキントンの桟橋工事のため、1905年に救命艇ステーションは閉鎖を余儀なくされたと考えられています。[1]

1948年までに、最寄りの救命艇基地であるメアリーポートは、港の堆積に悩まされ始めていた。ソルウェイ海岸で救命艇サービスを維持するために、ワーキントン基地が再建された。メアリーポート救命艇基地は1949年に閉鎖された。このときすでに船齢26年になっていた45フィートのワトソン式非自動復原性救命艇「ザ・ブラザーズ」（ON 671）がワーキントンに配備され、引退までの4年間使用された。この艇は1952年2月に、わずか1年間、以前のバロー救命艇に置き換えられた。これはやや大型の45フィート6インチのワトソン式非自動復原性救命艇「NT」（ON 701）で、ワーキントンに到着した時点ですでに船齢25年が経過していた。寄贈者のエリザ・ノーマンとM・E・トンプソンの氏名が、艇内の銘板に刻まれた。[7] [8]

1953年3月、ワーキングトンはマンチェスター・アンド・サルフォードXXIX（ON 841）を受領した。これは10年前に建造された46フィートのワトソン級非自動復原式救命ボートであり、以前はプスヘリで運用されていた。[9]

1974年1月27日21時25分、救援救命艇「シティ・オブ・エディンバラ」（ON 802）は、オーチェンケアン湾のヘスタン島沖で故障し、錨を曳き曳いている漁船「キア・オラ」に向けて、極めて荒天の中、進水した。非常に劣悪な状況の中、救命艇は接岸させられ、2度目の試みで6人の男性と10歳の少年1人を救助した。コックスウェイン・アルバート・ブラウンは、ワーキントンにおける勇敢な行為に対して、 RNLI銅メダルを授与された。[10] [11]

RNLBダグラス・カリー(ON 1021)

1990年、ソレント海峡の救命艇ダグラス・カリー（ON 1021）が2年間の運用を開始しました。この救命艇は当時17歳で、スコットランドの他の4つの救命艇基地で運用されていました。同時に、救援艦隊から2年前に就役した比較的新しい車両進水式マージー級救命艇が、1990年7月4日から1991年1月3日まで、ワーキントンに試験的に配備され、陸上からの進水と回収能力を評価しました。[1]

ワーキントンの地形では、海岸からの進水は明らかに不向きでした。1992年6月8日、ワーキントン基地は救援艦隊からタイン級救命艇47-028サー・ジョン・フィッシャー（ON 1141）を受け取りました。これはサー・ジョン・フィッシャー財団からの寄付、フランシス・エリザベス・ジャクソン、メイベル・アニー・ヤングの遺贈によって賄われました。この救命艇を収容するため、プリンス・オブ・ウェールズ・ドックの岸壁に、作業場、乾燥室、シャワー/トイレ、燃料貯蔵タンク、乗組員室を備えた新しいボートハウスが建設されました。英国における全天候型救命艇の進水方法は独特で、ボートハウス内のレール台車に艇を載せます。進水時には、ボートハウスから艇を転がし出し、専用の進水ダビットシステムで艇を持ち上げ、水中に降ろします。[12]

2004年の沿岸監視において、ワーキングトンにも沿岸救命艇を配備することが決定された。救命艇スピリット・オブ・RAOC（D-461）の短期間の運用を経て、D級（IB1）救命艇シャノック（D-629）が2004年8月12日に就役した。[1] [13]

シャノン級救命艇13-19ドロシー・メイ・ホワイト（ON 1326）

2011年12月7日、漁船ジョージ・ルー・N号はエンジントラブルに見舞われ、荒天と風力10の強風の中、北埠頭に衝突しそうになりました。乗船していた男性は重傷を負っていました。RNLIの部門整備マネージャー、アンドリュー・フィリップ・ロジャーズ氏は、大きな危険を冒して埠頭から船に飛び乗り、救命ボート「サー・ジョン・フィッシャー」（ON 1141）が曳航を再開しました。船は無傷で港に入港し、男性は命を取り留めました。船長のジョン・ストバート氏とロジャーズ氏には、二人とも「羊皮紙に刻まれた協会からの感謝状」が贈られました。[14]

2017年、ワーキントン基地は220万ポンドかけて新たにシャノン級救命艇を受領した。13-19ドロシー・メイ・ホワイト（ON 1326）と命名されたこの艇は、1886年に最初の救命艇ドードー（ON 79）が配備されて以来、131年ぶりの新型救命艇として、同基地に配備されることになった。[15]

2025年2月の式典では、ワーキントン救命艇の乗組員24名（全員が5年以上の最前線勤務）に、カンブリア州知事アレクサンダー・スコットから国王戴冠メダルが授与されました。[16]

駅の栄誉

以下はワーキングトンで授与された賞である。[1] [10]

アルバート・ブラウン、コックスウェイン – 1974
  • 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
ジョン・ストバート、船長 – 2001
ジョン・ストバート、コックスウェイン – 2012
アンドリュー・フィリップ・ロジャース、部門メンテナンスマネージャー – 2012
ロバート・マクラフリン – 1990QBH [17]
ジョン・ストバート、コックスウェイン – 2020QBH [18]

ワーキングトン救命ボート

牽引式救命ボート（P&S）

オン[a] 名前 建設された 駅構内[19] クラス コメント
79 ドードー 1886 1886−1899 34フィートの自動復原（P&S） [注1]
33 ドードー 1885 1899−1902 34フィートの自動復原（P&S） [注 2]
以前はサウスエンド・オン・シーのセオドア・アンド・ハーバートでしたが、1902年11月にその名前に戻りました。
33 セオドアとハーバート 1885 1902−1905 34フィートの自動復原（P&S） [注3]
駅は1905年に閉鎖された

全天候型救命ボート

オン[a] 作品番号[b] 名前 建設された 駅構内[20] クラス コメント
671 − 兄弟 1922 1948−1952 45フィートのワトソン
701 − NT 1927 1952−1953 45フィート6インチのワトソン [注4]
841 − マンチェスターとサルフォード XXIX 1943 1953−1972 46フィートのワトソン [注5]
887 – ゴッドフリー・ベアリング卿 1951 1972−1982 46フィート9インチのワトソン [注6]
951 – ペイズリーのフランシス・W・ワザースプーン 1959 1982−1986 47フィートのワトソン
940 – ペントランド
（公務員番号31） 		1957 1986−1990 47フィートのワトソン
1021 48-016 ダグラス・カリー 1973 1990−1992 ソレント
1141 47-028 ジョン・フィッシャー卿 1989 1992−2017 タイン
1326 13～19歳 ドロシー・メイ・ホワイト 2017 2017年以降 シャノン [21]

ワーキングトン第2救命艇

オン[a] 作品番号[b] 名前 建設された 駅構内[22] クラス コメント
1148 12-11 生涯ケア 1988 1990−1991 マージー 裁判中

沿岸救命ボート

作品番号[b] 名前 駅構内[23] クラス コメント
D-461 RAOCの精神 2004 Dクラス（EA16）
D-629 シャノック 2004～2014年 Dクラス（IB1）
D-564 ピーター・ボンド 2009～2010年 Dクラス（EA16）
D-767 ジョン・F・モーティマー 2014～2025年 Dクラス（IB1）
D-901 ジェームズ・R・アレン 2025年以降 Dクラス（IB1）

発射および回収トラクター

作品番号[b] 登録番号 タイプ 駅構内[24] コメント
T91 UAW 558Y タラス MB-H クローラー 1990～1991年 マージー打ち上げ試験
  1. ^ abc ON は RNLI のボートの公式番号です。
  2. ^ abcd Op. No. は船体に搭載されているボートの RNLI 運用番号です。

参照

注記

  1. ^ 34フィート×7フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート、ミス・ハリソンの遺品、ロンドンのシャドウェルのウルフ社で建造、費用293ポンド。
  2. ^ 34フィート×7フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ハリソン嬢の遺産から資金提供を受け、ロンドンのシャドウェルのウルフ社で建造。新品時の価格は300ポンド。
  3. ^ コーク州リシーンのFSスミス夫人の遺産。
  4. ^ 全長45フィート6インチのワトソン級非自動復原式救命ボート。2基の40馬力エンジンを搭載し、速度8ノット。カウズのJ・サミュエル・ホワイト社で建造。新品時の価格は10,826ポンド。
  5. ^ 全長46フィートのワトソン級非自動復原式救命ボート。40馬力のフェリーVE4ディーゼルエンジンを2基搭載。カウズのJ・サミュエル・ホワイト社で建造。新品時の価格は11,912ポンド。
  6. ^ 全長46フィート9インチのワトソン級非自動復原式救命ボート。40馬力のフェリーVE4ディーゼルエンジンを2基搭載し、最高速度8ノット。カウズのJ・サミュエル・ホワイト社で建造。新品時の価格は24,628ポンド。

参考文献

  1. ^ abcdef 「ワーキントン駅の歴史」RNLI . 2024年9月20日閲覧。
  2. ^ 「ワーキングトン救命ボート、ワーキングトン港」。オールド・カンブリア・ガゼティア。 2024年9月21日閲覧。
  3. ^ レナード、リッチー、デントン、トニー (2025). 『ライフボート愛好家ハンドブック2025』ライフボート愛好家協会. p. 131.
  4. ^ 「海上災害」『タイムズ』第31557号、ロンドン、1885年9月21日、B欄、10ページ。
  5. ^ 「ラムジー・スクーナー号と乗組員全員の喪失」アイル・マン・エグザミナー、1885年9月19日。
  6. ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』XIII (142): 194. 1886年11月1日. 2024年9月20日閲覧。
  7. ^ レナード＆デントン 2025、44ページ。
  8. ^ モリス、ジェフ (2003).バロー救命ボートの歴史. 救命ボート愛好家協会. pp.  1– 46.
  9. ^ モリス、ジェフ（1991年1月）『プスヘリ救命ボートの物語（1891-1991）』救命ボート愛好家協会、pp.  1- 22。
  10. ^ ab Cox, Barry (1998). Lifeboat Gallantry . Spink & Son Ltd. p. 350. ISBN 0907605893。
  11. ^ 「アルバート・ブラウン」（PDF） . 『救命ボート』L（501）: 201. 1987年秋. 2024年9月21日閲覧。
  12. ^ 「Workington Lifeboats」. カンブリア船舶写真. 2024年9月21日閲覧。
  13. ^ レナード＆デントン 2025、96ページ。
  14. ^ 「Workington RNLIチームが表彰される」itvX、2013年4月28日。 2024年9月21日閲覧。
  15. ^ レナード＆デントン 2025、71ページ。
  16. ^ 「Workington RNLI King's Coronation Medals presentation」.カンブリア・ガイド. 2025年2月3日. 2025年10月28日閲覧。
  17. ^ 「大英帝国勲章」ロンドン・ガゼット2025年7月26日閲覧。
  18. ^ 「大英帝国勲章」ロンドン・ガゼット2024年9月20日閲覧。
  19. ^ レナード＆デントン 2025、18～20頁。
  20. ^ レナード＆デントン 2025、42–71頁。
  21. ^ 「ワーキントン、RNLIの『レガシー』救命ボートを歓迎」BBC、2017年4月6日。 2025年5月28日閲覧。
  22. ^ レナード＆デントン 2025、66ページ。
  23. ^ レナード＆デントン 2025、93–100頁。
  24. ^ レナード＆デントン 2025、105頁。
  • ワーキングトン RNLI 救命艇ステーション
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Workington_Lifeboat_Station&oldid=1327712745」より取得