武少嶺トンネル
| 武少嶺トンネル | |
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| 概要 | |
| ライン | 蘭州-新疆鉄道 |
| 十字架 | 霧韶山 |
| 手術 | |
| オープン | 2006年3月 |
| テクニカル | |
| 長さ | 21.05 km (13.08 マイル) |
烏鞘嶺トンネル（簡体字：乌鞘岭特长隧道、繁体字：烏鞘嶺特長隧道、ピンイン：Wūshāolǐng Tècháng Suìdào ）は、中国北西部の甘粛省にある全長21.05kmの2本孔鉄道トンネルである。東行きの坑道は2006年3月30日に開通した。 [ 1 ] 2本目の坑道は2006年8月に開通した。[ 2 ] 2007年末に全長27.84kmの太行トンネルが開通するまで、このトンネルは一時的に中国最長の鉄道トンネルであった。 [3] 2018年には、1年間にわたる信号システムの改修が開始された。[ 2 ]
2019年には蘭州・張掖高速鉄道を通すための並行トンネルの建設が開始された。[ 4 ]
位置
蘭州-新疆鉄道の蘭州-武威区間にあるこのトンネルは、大柴溝と龍溝の間の距離を30.4km短縮しました。[ 1 ]ユーラシア・ランド・ブリッジの鍵となるこのトンネルは、[ 3 ]東シナ海沿岸の連雲港と中国北西部のウルムチ市を結ぶ3,651kmの区間の一部です。[ 5 ]
行政上、このトンネルは武威市地級市の2つの県級区域内に位置しています。東（実際には南東）の坑口は百日チベット族自治県（別名：天竺チベット族自治県）、西（実際には北西）の坑口は鼓浪県にあります。
インフラストラクチャー
トンネルは中心から40メートル離れた2つの坑道から成り、時速160キロメートルの走行が可能である。[ 1 ]トンネルは4つの広域断層帯と軟岩を含む複雑な地質を通過する。建設技術として新オーストリアントンネル工法が採用された。トンネルの大部分では楕円形（馬蹄形）の断面が使用され、地質的に難しい断層帯第7号では円形断面が使用された。[ 6 ]右側（東行き）の坑道が最初に建設され、左側のトンネルは後に拡張される予定のより小さな直径の平行坑道であった。勾配は主に1.1％である。武威坑道の標高は2447メートル、蘭州坑道の標高は2663メートルである。トンネルの最大深度は1100メートルである。[ 7 ]
2003年6月26日、インターファクス通信は、このプロジェクトの総投資額は70億円（8億4500万ドル）、2002年11月に着工、完成まで6年半の予定であると報じた。また、中国の鉄鋼メーカーである凌源鋼鉄（凌鋼）が、このトンネルプロジェクトに4,360トンの鋼材を供給する予定であるとも報じられた。[ 8 ]
事件
2009年7月26日、西安発ウルムチ行きの列車を牽引していた機関車が、トンネル入口から約300メートル離れた左側のトンネル内で火災を起こした。1,700人以上の乗客が避難したが、負傷者は煙を吸い込んだ程度であった。[ 9 ]
座標
- 蘭州門（東）：北緯37.1236度、東経102.9630度、百日チベット族自治県大柴溝鎮の北北緯37度07分25秒 東経102度57分47秒 / / 37.1236; 102.9630
- 武威ポータル (西):北緯 37.2970 度 東経 102.8998 度、鼓浪県黒松義鎮の南北緯37度17分49秒 東経102度53分59秒 / / 37.2970; 102.8998
参考文献
- ^ a b c「Intelligence」 . Railway Gazette International . 2006年5月1日. 2006年6月4日閲覧。
- ^ a b "乌鞘岭特长隧道信号系统更新改造助力兰新铁路更畅通_滚动新闻_中国政府网" . www.gov.cn 。2020年12月31日に取得。
- ^ a b「中国最長の鉄道トンネル - 烏日嶺超長トンネル」 2006年12月26日。
- ^ "新乌鞘岭隧道开工，系兰州至张掖三四線铁路全線制御性工程_中国政库_澎湃新闻-The Paper" . www.thepaper.cn 。2020年12月31日に取得。
- ^「中国、アジア最長の陸上トンネル鉄道を開通」The Press Trust of India Limited . Asia Pulse Pty Limited. 2006年3月31日.
- ^ Yang, JS; et al. (2006年5～7月). 「五哥嶺トンネルの断層帯に掘削された4本のトンネルの相互作用」.トンネル工事と地下空間技術. 21 ( 3～ 4): 359. Bibcode : 2006TUSTI..21..359Y . doi : 10.1016/j.tust.2005.12.176 .
- ^ Liu, Zhichun; et al. (2006年5～7月). 「五哥嶺鉄道トンネルのモニタリングに関する総合的分析」.トンネル工事と地下空間技術. 21 ( 3～ 4): 363～ 364. Bibcode : 2006TUSTI..21..363L . doi : 10.1016/j.tust.2005.12.180 .
- ^「凌源鋼鉄、アジア最長の鉄道トンネルに鋼材を供給」Interfax Companies & Commodities 2003年6月26日。
- ^ 「蘭鑫線の列車が武陵トンネル内で火災を起こし、1700人の乗客が安全に避難した」 2009年7月27日。
