ウィンダムブランチ
| ウィンダムブランチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | グレンハム支線エデンデール・フォートローズ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニュージーランド鉄道局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ニュージーランド、サウスランド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 重鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ニュージーランド政府鉄道（NZGR） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ニュージーランド鉄道局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1882年10月2日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| グレンハムまで延長 | 1890年5月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ウィンダムより先は閉鎖 | 1930年7月14日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1962年6月20日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 15.17キロメートル（9.43マイル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 田舎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 3フィート6インチ（1,067 mm） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウィンダム支線（グレンハム支線とも呼ばれる）は、ニュージーランドのサウスランド地方にあった支線鉄道です。最初の区間は1882年に開通し、1962年まで運行されていました。名称からウィンダムが終点であると考えられますが、グレンハムへの延伸区間も40年間運行されていました。この路線はニュージーランド鉄道局によって運営されていました。
工事
ダニーデンからインバーカーギルへの南本線は、エデンデールの北にあるマタウラ川の西側に建設されたため、東岸の小さな町ウィンダムは路線から外れていました。地元住民を満足させるため、エデンデールからウィンダムまでの6.5 kmの支線が建設され、1882年10月2日に開業しました。[ 1 ]さらに1つの区間が請負業者に委託されていましたが、工事の半分が完了したため、プロジェクトは中止されました。計画の審査と契約の付与のプロセスがさらに行われたため、支線は1890年5月1日までグレンハムの町に到達しませんでした。 [ 2 ]支線を下流のマタウラ川地域まで延長する提案がありましたが、1888年8月に公共事業局は、グレンハムまでの完成後は路線に対するそれ以上の支出は提案されないと発表し、代わりにトカヌイ支線（当時はモコトゥアが終点）が下流のマタウラ川まで延長されました。[ 1 ]グレンハムが終着駅に定められたため、町内に機関車基地が設立されました。ウィンダムからグレンハムまでのルートにはトンネルが必要となり、ニュージーランドで2番目に南に位置する鉄道トンネルとなり、世界でも最南端に位置する鉄道トンネルの一つとなりました。[ 3 ]
駅
ウィンダム支線には以下の駅があった（括弧内はエデンデールのジャンクションからの距離）[ 4 ] 。
- メンジーズフェリー（3.4 km）
- ウィンダム競馬場（5.2 km）
- ウィンダム（6.5 km）
- グレンハム（15.17）
ウィンダムとグレンハムの間のトンネルの長さは約301メートル（988フィート）でした。
手術
ウィンダム支線は開業当初から交通量が少なく、開業当初は「運行状態は良好」と評されていました。[ 3 ]近代的な道路網が整備される以前は、地域社会のニーズに十分応え、市場へのアクセスも提供していましたが、20世紀に入ると赤字に陥り始めました。 1925年にはフォード・モデルTのバス設備を基に2両の鉄道車両が製造され、1926年5月にはRMクラスのモデルTフォード鉄道車両がワイカイア支線だけでなくこの路線でも運行を開始しました。この車両は燃費が良く、100kmあたり18.8リットルの燃料消費量で、当時の地方支線としては妥当な時速48kmで走行することができました。しかし、十分な成功を収めることはできませんでした。乗り心地の悪さと過熱の問題から一般客の不評を買い、1931年に廃止されました。[ 5 ]
1930年にニュージーランド鉄道網の委員会は、ウィンダム支線の旅客輸送を中止し、人員を削減し、機関車区を閉鎖するよう勧告した。鉄道当局はそれ以上の措置を取り、1930年7月14日にウィンダムからグレナムまでの全区間を閉鎖した。その後まもなく、1931年2月9日に路線の残りの旅客サービスは取り消され、貨物サービスは支線の終点から戻って来るのではなく、インバーカーギルから戻って来るように変更された。[ 3 ] 1931年以降、路線を運行した唯一の旅客列車は、 1962年3月26日にワイカカ支線の終点であるワイカカからほぼ800人の乗客を乗せた列車のように、まれに貸切の遠足列車であった。[ 6 ]第二次世界大戦により一時的に輸送量が増加し、路線の損失は軽減されたが、輸送量が大幅に減少したため、1952年の委員会は全線閉鎖を勧告した。しかし、これが実現したのはそれから10年後のことでした。この路線は、実質的にエデンデール操車場から延長された側線となり、本線の通過列車が入換運転を行うようになりました。廃止は1962年6月20日に発表され、最後の列車は数か月後の1962年9月9日に運行されました。[ 3 ]
今日
旧鉄道の遺構は時とともに薄れ、あるいは完全に消滅するのが通例で、ウィンダム支線も例外ではない。エデンデールからウィンダムまでの路線は、エデンデール周辺の地層の痕跡を除いて、ほとんど何も残っていない。グレンハムまでの地層の痕跡はより鮮明で、盛土や切通しなどがあり、トンネルは見つけにくいものの、視認できる。1990年代のある時点で、環境保全省は夏季工事の一環としてトンネルへのアクセスを確保したが、その作業は自然の影響でいくらか損なわれてしまった。小さな村グレンハムには、操車場の平坦な部分が残っているが、目立った特徴や鉄道の遺構はない。[ 3 ]
参照
参考文献
引用
- ^ a bチャーチマン＆ハースト 2001、210ページ。
- ^リーチ＆スコット 1995、114-115ページ。
- ^ a b c d eリーチ＆スコット 1995、115ページ。
- ^ニュージーランド鉄道・路面電車地図帳、第4版、ジョン・ヤング編（エセックス：クエイルマップカンパニー、1993年）、30ページ。
- ^デイビッド・ジョーンズ『鉄道車両が歩いた場所：ニュージーランド鉄道に使用された鉄道車両』（ウェリントン：ウェリントン路面電車博物館、1997年）、10ページ。
- ^「ワイカカ遠足」、 Yarn 99（1962年5月）。
参考文献
- チャーチマン、ジェフリー・B; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]. 『ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅』（第2版）. トランスプレス・ニュージーランド. ISBN 0-908876-20-3。
- リーチ、デイビッド、スコット、ブライアン（1995年）『ニュージーランドの幽霊鉄道探訪』（1998年版）ウェリントン：グランサム・ハウス、ISBN 1-86934-048-5。
- マリガン、バーバラ（2000年）『ニュージーランド鉄道トレイル：42のゴースト路線ガイド』ウェリントン：グランサム・ハウス出版、 205～ 210頁。ISBN 978-1-86934-126-8。
