ウィンデル | |
|---|---|
非法人コミュニティ | |
ブリティッシュコロンビア州のウィンデルの場所 | |
| 座標:北緯49°10′47″ 西経116°33′09″ / 北緯49.17972度、西経116.55250度 / 49.17972; -116.55250 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | ブリティッシュコロンビア州 |
| 地域 | クレストンバレー、ウェストクーテネイ |
| 地域区 | セントラル・クーテネイ |
| 人口 | |
• 合計 | 650 |
| タイムゾーン | UTC-7 ( MST ) |
| 郵便番号[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | |
| 市外局番 | 250、778、236、672 |
| 高速道路 | |
ウィンデル(/ ˈ w ɪ n d ə l / WIN -dəl)は、ブリティッシュコロンビア州南東部のウェスト・クートニー地域のクートニー川の東、ダック・クリークに隣接する非法人コミュニティです。[ 4 ] BC州道3A号線沿いにあるこの場所は、道路でクレストンの北約11キロメートル(7マイル) 、ネルソンの南東約128キロメートル(80マイル)に位置しています。
クトナクサ族のローワー・クートニー・バンドは太古の昔からこの地域に居住していた。部族のメンバーは毎年北へ移動し、ウィンデル平原にキャンプを張り、野生のベリーを収穫し、狩りをし、後には牛の放牧を行っていた。[ 5 ] 1865年にデュードニー・トレイルを調査していた政府の探検隊は、ダック・クリークを経由してパーセル山脈を越えた。[ 6 ]完成したトレイルは、現在のウィンデルの西約5.5キロメートル(3.4マイル)でクートニー川を渡り、現在のウィンデルとクレストンを経由して北東、そして南東に進み、ゴート川渓谷を北東に進んだ。1867年までに、ハドソン湾会社(HBC)のリトル・フォート・シェパード(フラットボウ)駐屯地が、トレイル沿いのウィンデルのすぐ南に設立された。[ 7 ]この砦は1870年頃に放棄された。[ 8 ]
ウィンデルはその地域で初期の果樹栽培者の一人にちなんで名付けられたという主張は、そのような人物が存在したことを示す証拠がないため、異論がある。より疑わしい説は、ウィンという名の北西警察署の警官に敬意を表して名付けられたというものだが、その名前の警官は警察に勤務したことがない。さらに根拠のない主張も提唱されている。姓としての綴りはまれであるが、名としてのウィンデルはより一般的である。後者は、この地域の初期の代替綴りであり、今でも誤って使用されることがある。[ 9 ]初期の列車時刻表では、カナダ太平洋鉄道(CP)はウィンデルを採用したが[ 10 ]、ある新聞はウィンデルと書いた。[ 11 ]数年間、ウィンデル、ウィンデル、ウィンデル、ウィンデルという代替綴りが一般的に使用されていた。発音では、地元の人は最初の音節を強調するが、外部の人は2番目の音節を好むことが多い。[ 9 ]
建設中、1898年9月にCP鉄道の終点は北西のクスコヌーク方面を通過した。[ 12 ]ウィンデル近郊は、同年10月からのローカル線や12月からのフォート・マクロード線の停車駅ではなかった。[ 13 ]
グレート・ノーザン鉄道の子会社、ベドリントン・アンド・ネルソン鉄道(B&N)の建設は、CPからの反対に直面した。1899年7月、枢密院はB&Nに、ウィンデル交差点から北西方向のCP線路の運行権を与えた。[ 14 ]その月、リザード・クリーク(CP線路の西にあるダック・クリークの支流)に到達した時点で[ 15 ]、B&Nの鉄道責任者は、工事がCP線路を支える盛土に損傷を与えると主張して、CPから差し止め命令を得ようとする試みに直面した。[ 16 ] OJウィゲンは、自身の鉱山権益を越えたB&Nの高圧的な整地作業に不満を抱き、11月に線路敷設を一時的に阻止した。[ 17 ]その年の12月、ブリティッシュ・コロンビア州最高裁判所はウィゲンの差し止め命令申請を棄却し、[ 18 ] B&Nが完成した路線の所有権を主請負業者から引き継いだ。[ 19 ]このルートは、現在のローワー・ウィンデル・ロード(低道路)に沿っていました。
1900年7月、B&Nは限定的な運行を開始しました。[ 20 ]同年11月、ジャンクション経由でクスコノック行きの毎日運行が開始されました。 [ 21 ] [ 22 ]おそらく、接続ジャンクション駅もこの時に開業しました。1901年2月、裁判所はウィゲンに対しB&Nに対して350ドルの損害賠償を命じました。[ 23 ]同年8月、B&Nはジャンクション以北の運行を停止しました。間もなく、クレストン以北の運行はほとんど見られなくなりました。[ 24 ] 1904年2月までに、週3便の混合列車はクレストン以北には運行されなくなりました。[ 25 ]
1905年初頭、それぞれの接続駅はウィルクス(Wilkes)と改名されました。これはおそらく、ファーニー出身のCP電信線路作業員フレッド・ウィルクスにちなんで名付けられたものです。数年後にウィンデル(Wynndell)に改名されましたが、これはウィルクス(Wilkes)またはウィゲン(Wigen)から派生したと考えられます。ウィン(Wynn)は古期英語と中期英語で「W」の音を表すルーン文字で、デル(dell)は谷を意味します。[ 9 ]
1913年6月、駅舎が完成すると、ダッククリーク駅はフラッグ停車駅となった。[ 26 ]新年、ダッククリーク駅は正式にウィンデルジャンクションに代わる停車駅となり、[ 27 ]使われていなかった駅舎はダッククリーク駅に移転された。[ 28 ] 2つの駅は1.7キロメートル(1.1マイル)離れていた。[ 9 ] CPのセクションクルーは、時折、追加の作業員によって増強された。[ 29 ] 1915年、CPは駅に電話を設置し[ 30 ]、新しい貨物小屋を建てた。[ 31 ] 1917年、CPはダッククリーク暗渠に魚道を建設した。[ 32 ]
1920年、追加の列車がダッククリークを通る線路をより重い鋼鉄に交換した。[ 33 ]翌年、ダッククリークは定期停車駅となり、キャッチャーポーチは撤去され、[ 34 ]操車場には地区からの貨車が停車した。[ 35 ] 1923年、CPは側線の収容力を拡大した。[ 36 ]翌年、火事が駅に燃え広がり、建物が焼失した。[ 37 ]貨車が一時的な保管場所を提供したが、 [ 38 ] 1925年に主に貨物保管用のより大きな建物がオープンした。[ 39 ] 1927年、CPはダッククリークをウィンデルに、ウィンデルの側線をローズビーに改名した。[ 40 ]
停留所はクレストンの北西10.3キロメートル(6.4マイル)、シルダーの南東9.7キロメートル(6.0マイル)に位置していた。[ 41 ]旅客サービスは1964年に終了した。 [ 42 ]廃駅は1980年代初頭に解体された。[ 43 ]
| GN列車時刻表(通常停車またはフラッグ停車) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年 | マイル | 1901 | 1904 | 1905 |
| 参照 | [ 44 ] | [ 25 ] | [ 45 ] | |
| クレストンジャンクション | 38.4 | レジ | なし | |
| ウィルクス | 38.4 | なし | ||
| CP列車時刻表(通常停車またはフラッグ停車) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | マイル | 1903 | 1905 | 1909 | 1912 | 1914 | 1919 | 1929 | 1932 | 1935 | 1939 | 1943 | 1948 | 1953 | 1955 | 1960 | 1963 |
| 参照 | [ 46 ] | [ 47 ] | [ 10 ] | [ 48 ] | [ 27 ] | [ 49 ] | [ 50 ] | [ 51 ] | [ 41 ] | [ 52 ] | [ 53 ] | [ 54 ] | [ 55 ] | [ 56 ] | [ 57 ] | [ 58 ] | |
| ウィルクスジャンクション | 383 | フラグ | |||||||||||||||
| ウィルクス | 384 | フラグ | |||||||||||||||
| ウィンデル | 384 | フラグ | フラグ | ||||||||||||||
| ダッククリーク | 385.2 | フラグ | なし | ||||||||||||||
| ウィンデル | 385.2 | レジ | レジ | レジ | レジ | レジ | レジ | 登録/フラグ | レジ | フラグ | フラグ | ||||||
1906年: 岩盤崩落で難破した列車が乗務員を押しつぶして死亡。[ 59 ]数か月後、列車が線路歩行者をはねて死亡。[ 60 ]
1907年: 列車事故でブレーキマンが死亡。[ 61 ]
1927年:貨物列車が線路上で眠っていた酔っ払いの人を死なせた。[ 62 ]
1938年: 13両編成の貨物列車が脱線し、2両が9メートル(30フィート)の土手から転げ落ち、4両が線路上にジグザグに横たわった。
1941年: 岩石崩落により機関車、炭水車、客車2両が脱線した。[ 43 ]
1946年: 貨物列車が踏切でトラックの後部に衝突し、車両は6メートル(20フィート)吹き飛ばされた。[ 63 ]
列車が迷い込んだ家畜を致命傷を与えた事件[ 64 ]を受けて、CPは1913年に線路の片側に柵を設置した[ 65 ]。しかし、このような家畜の死亡はその後も続いた[ 66 ] 。
1890年代半ばに定住したOJウィゲンは、1900年にクランブルックの顧客に余剰イチゴを販売し[ 67 ]、イチゴ栽培センターとしてウィンデルを設立しました。翌年、彼は最初の果樹園のための土地を開墾しました[ 68 ] 。 1905年までに、ウィゲンが商業的に栽培するイチゴの並外れた品質は確立されました[ 69 ] 。 1909年までに、1ヘクタール(3エーカー)を超える栽培地で大きな利益を上げました[ 70 ] 。彼はイチゴ王として知られるようになりました[ 71 ]。
1913年、ウィンデル果樹協同組合が結成された。[ 72 ]その春、約1000本の果樹が植えられた。[ 65 ]その夏のある日、148箱のイチゴが急送のために旅客列車に積み込まれた。[ 73 ] 1915年、最初の貨車一杯のイチゴが出荷され、そのシーズンの合計は7,762箱となった。[ 74 ] 1916年、ウィンデルはクレストン渓谷の果樹栽培者組合から脱退した。[ 75 ]イチゴの収穫量は1916年に9台の貨車に積まれた11,018箱、[ 74 ] 1918年に約6,500箱、1919年に9,000箱であった。 [ 76 ] 1910年代、トマト栽培の試みは採算が取れないことが判明した。[ 77 ]しかし、OJウィゲンはジャガイモの豊作を成し遂げた。[ 78 ]
1923年、エリアス・ウリは創設者OJ・ヴィゲンから果物協同組合の経営者を引き継ぎました。[ 79 ]翌年の嵐による被害を受け、多くの果樹園は植え替えができませんでした。[ 77 ] 1926年には、400トン収容可能な氷室と専用の鉄道側線が設置されました。翌年には、24メートル×9メートル(78フィート×30フィート)の予冷施設が開設され、3つの予冷室が設けられました。[ 80 ]この施設は、毎日3両分の氷を積んだ貨物車を処理しました。1928年までに、年間40ヘクタール(100エーカー)のイチゴが収穫されるようになりました。[ 67 ]
1930年に、最初のウィンデル秋の市が開催されました。[ 81 ] 1932年には、19,775箱のイチゴと2,000箱のラズベリーが出荷されました。[ 82 ]翌年、協同組合は新しい倉庫を建設しました。[ 83 ] 1934年に、ウィンデル側の堤防工事が始まり、[ 84 ]約6か月後に完了しました。ウィンデルでは、一部が6メートル(20フィート)の高さになり、ダッククリークが迂回されました。排水管は灌漑も処理しました。堤防はクレストンまで伸びていました。[ 85 ]また1935年には、協同組合の予冷プラントの能力が4台分の車から7台分の車に拡張されました。[ 86 ]ベリー類の収穫は、イチゴ26台分、ラズベリー1台分、チェリー2台分、ラズベリーとチェリーのミックス2台分で、1934年の収穫量合計より25%増加した。[ 87 ]
第二次世界大戦中、ベリーの需要は高まりました。1939年の収穫量のうち約15トンがジャムの原料としてイギリスに輸出されました。[ 82 ] 1947年には、3万6000箱のリンゴを冷蔵できる大型の近代的なパッキングハウスが建設されました。[ 88 ]
より大規模な養鶏場は、1946年から1961年までアボット養鶏場、1945年から1967年までトンプソン養鶏場でした。1967年、落雷により藁に引火し、4,000羽の鶏を飼育していた2階建ての建物と穀倉が全焼しました。[ 89 ]
1950年代の拡大期には、生産者は毎シーズン合計1,500トンのジャガイモを生産しました。[ 78 ] 1972年には経済的損失に耐えられず、果物とジャガイモの梱包工場が閉鎖されました。[ 90 ]
干拓地の堤防建設をきっかけに、徐々に穀物栽培への転換が進み、後に腐りやすい農産物よりも高い収益が得られるようになった。[ 91 ]ミッドランド・アンド・パシフィック穀物エレベーターは1937年に完成したが、1980年代には操業を停止し、[ 92 ] 2013年に解体された。[ 93 ]
1980年代までに商業的なベリー栽培業者は3軒しか残っていませんでした。[ 77 ]果樹園のほとんどは消滅しました。[ 78 ]
1909年、JJ Grady製材所が製材所を設立した。[ 94 ] 1911年5月、Murphy Bros.が1日あたり30,000フィートの生産能力を持つ製材所を購入したが[ 95 ] 、秋にJB Winlawに転売した。[ 96 ] 1914年、OJ Wigenの息子が、一般的にMonrad Wigen製材所または箱工場と呼ばれる工場を開設した。[ 97 ]翌年、箱工場の建物に大規模な増築が行われた。[ 98 ]春の満潮時には、丸太は湾まで曳かれ、そこから馬で製材所まで運ばれた。[ 99 ] 1918年、Wigenは沼地から製材所まで丸太を輸送する路面電車を建設した。[ 100 ]前年から建設が進められていた[ 101 ]新しいウィンロー製材所は1919年に開業した。[ 102 ]その年、ウィンデル箱工場(モンラッド・ヴィーゲン)は10万個以上の木箱を製造し、[ 76 ]工場の寄宿舎もオープンした。[ 103 ]
1920年には、両方の工場がフル稼働し、[ 104 ]ウィンローのバンクハウスが拡張され、[ 105 ]ウィゲンは工場に頭上スプリンクラーを設置し、数ヵ月後の火災で被害を最小限に抑えました。[ 100 ]ホームシーカーズ、ワシャム&ストークス、ロシアンは、この頃に短期間稼働していた小規模な工場でした。[ 106 ]ウィンローとウィゲンの工場の1日の生産量は、それぞれ30,000フィートと15,000フィートでした。[ 107 ]春の間、丸太はゴート川を流れてウィンローの工場の池まで運ばれました。[ 108 ] 1923年、ウィンローの工場労働者が機械で足を粉砕され、膝から下を切断する事故に遭いました。[ 109 ]翌年、モンラッド・ウィゲンはリザード・クリークに移動式製材所を設置したが、[ 110 ]ウィンローのヤード火災で300万フィートの木材が焼失した。[ 111 ] 1925年の火災で焼失したウィンローのオフィスビルは翌年再建された。[ 112 ]
1927年、ウィンロー製材所で火災により400万フィートの木材が焼失した。[ 62 ] 1928年春の洪水でウィンロー製材所のバーナーが水没した。[ 113 ] 1933年、ウィンロー製材所は4年間の閉鎖の後、再開した。[ 114 ] 1934年、箱工場も同様の閉鎖の後、再開した。[ 84 ] 1937年、火災によりウィンロー製材所と一部の木材が完全に焼失した。[ 115 ]モンラッド・ウィゲンがこの土地を購入し、新しい工場を建設し、翌年から操業を開始した。1940年代初頭、丸鋸に代わって帯鋸が導入された。[ 116 ]当時、クートニーにはほぼ100の製材所があった。1960年代の統合後、残ったのはクレストン製材所、ウィンデルボックス、ハスクロフトの3つだけになった。[ 117 ]
1947年、モンラッド・ヴィゲンは新しい工場を建設し、翌年開業した。[ 116 ] 1950年代には、同社は新しいプレーナーを導入し、製材所とプレーナーミルを電力に切り替え、ギャングソーを導入し、製材所を改造し、プログレッシブ乾燥窯を加えた。[ 118 ]モンラッドの息子であるジャックとボブが事業に携わり、1971年に経営を引き継いだ。[ 119 ] 1992年には、新しくて大型のギャングソーが導入された。2000年以降、製材所の機械の完全なアップグレードが行われた。2011年には、ブティック事業の再構築のため、外部からCEOが任命された。従業員数は約100名である。[ 120 ] 2014年、ウィンデル・ボックス・アンド・ランバーは、ウィンウッドを商号として採用した。[ 121 ] 2016年にCanforがこの事業を買収した。[ 122 ]
1897年頃、ポール・ハーゲンとフレッド・ハーゲン兄弟、そしてOJ・ウィゲンは13室のダック・クリーク・ホテルを開業しました[ 123 ] 。このホテルは1910年まで営業し[ 124 ] 、ポール・ハーゲンとマセア・ハーゲンが他の共同経営者からホテルを買収しました。時折下宿人が訪れる以外は、1940年頃までこの建物はハーゲン家の住居でした。建物は1940年代半ばに売却され、解体された後、元のアパートに建てられましたが、1948年の洪水で破壊されました[ 125 ] 。この地域で最初に生まれた白人は1907年生まれのベス・パトナム[ 126 ] とオルガ・ハーゲンです[ 127 ] 。
エドワード・バターフィールドは1910年から1931年まで初代郵便局長を務めた。[ 128 ] 1911年、丸太小屋で学校が開校した。翌年正式に認可されたが、建物はすぐに過密状態になった。[ 129 ] 1912年、ウィンローは社交クラブの設立時に建物を提供した。[ 130 ] [ 131 ]その建物はクラブハウスと呼ばれた。 [132] 1913年、新しい校舎が完成し、[ 133 ]エドワード・バターフィールドはこの頃最初の店を開店した。 [ 134 ]それは小さな季節営業の雑貨店と言われている。[ 135 ] 1915年、バターフィールドは建物を拡張し、店と郵便局を同じ屋根の下に置いた。[ 136 ]この頃には、ダンスは校舎でも行われるようになり、[ 137 ]収穫期以外は、より大きな果物梱包小屋でも行われるようになった。[ 138 ]当時、ニュース報道ではダック・クリークをウィンデルと名付けた。[ 139 ]地元で自動車が初めて所有されたのは1917年であった。[ 140 ] 1919年、クラブハウス兼梱包小屋にコンクリートの基礎が築かれ、[ 141 ]エドワード・バターフィールドの息子ダグラスが共同経営者となって店の経営を引き継いだ。[ 76 ]
1920年、バターフィールド&サン社が店舗を拡張し、DJデュワーがウィンデル・マーカンタイル店を開店した。[ 142 ]バターフィールドの改修工事は1921年まで続き[ 143 ]、アイスクリームパーラーの増設も含まれた。[ 144 ]その年、ウィンデル協同貿易会社が開店し[ 145 ]、他の2つの雑貨店が強盗に遭い[ 146 ]、教員養成所が建てられた。[ 147 ] 1921/22学年度、ウィンローの空きバンクハウスが臨時の宿泊施設となり、翌年に新しい2教室の校舎が開校するまで、追加の教室として使用された。[148] 古い校舎は引き続き社交行事に使用された。[ 150 ] 1922年または1923年から、ジャス・W・ウッドがウィンデル・マーカンタイル店を経営した。[ 151 ] 1923年、協同組合の店舗は売場面積を倍増し[ 36 ]、地元で切り出された氷のブロックを50トンまで保管できる製氷室を建設した。[ 152 ] 1924年、バターフィールド店はCP線路を渡ってすぐ西に移転し[ 153 ]、協同組合の店舗は閉店し、ウィンデル・マーカンタイル社が在庫を取得し、協同組合の建物は倉庫となり[ 154 ]、アイスクリームパーラーが併設された。[ 155 ]数ヵ月後、ウィンデル・マーカンタイル社の店舗と内容物は、駅に向かう車線を渡る前に火災で焼失した。[ 37 ]再建された店舗は翌月にオープンした。[ 156 ]
1925年にセントポールズ・ユナイテッド教会の建物がオープンし[ 157 ]、翌年には新しいコミュニティホールがオープンした[ 158 ] 。 1927年、バターフィールドの店で連続強盗事件が発生し[ 62 ]、ダンサーたちは古い校舎に新しい床が設置されたことを歓迎した[ 159 ] 。 1929年、バターフィールドは店にガソリンスタンドを設置した[ 160 ]。当時はボン・マルシェと呼ばれていた[ 161 ] 。 1930年、マーカンタイルはシェルのガソリンスタンドを設置し[ 162 ]、「Y」(our) キャッシュストアとして営業を開始した[ 81 ] 。 [ 163 ]同年、新しいコミュニティホールが建設され[ 164 ] 、以前のものはおそらく別館となった[ 165 ] 。 1931年には電灯が設置された。[ 166 ]エドワード・バターフィールドはその年に亡くなり、[ 134 ]雑貨店は1、2年後に閉店しました。[ 167 ]
1932年、かつての協同組合の店舗が改装され、アイスクリームパーラーを含む「Y」ストアが移転した。[ 168 ] E.S.ベイリーがチェーンのトップに就任した。1933年、H.コリーがF.メニニックに代わりウィンデルの店長に就任した。[ 169 ]同年後半、A.コリーがウィンデルとクレストンの「Y」ストアを買収し、「コリー&サンズ」として営業を開始した。[ 170 ]ジェームズ・ミッチェルは自動車修理工場をフレッド・バリンとエリック・ウッドに売却した。[ 171 ]
1934年、AWバーチはウィンデルのコリーストアを購入しました。[ 85 ]翌年、セントパトリックスアングリカン教会の建物がオープンしました。[ 85 ] [ 172 ] 1937年、校地の奥に1教室の高校が開校しましたが、運営は1年余りで、[ 173 ]生徒たちは新しいクレストンバレー高校に転校しました。[ 174 ] 1949年に、建物は学校の近くに移転され、シニアルームと呼ばれました。[ 175 ] 1937年までに、ジャスブラウンは機械工として働き、[ 176 ] 1939年までにガレージはスピードウェイモーターズと呼ばれ、[ 177 ]ニールスウェインとの共同経営になりました。この2人にはガレージを買収した経歴があったので、バーリンアンドウッドの事業を買収した可能性が高いです。 1940年にオットー・ローラグがガレージを購入し、1953年に高速道路沿いに移転しました。このBAガソリンスタンドはその後数十年間に渡り何人かのオーナーがいました。[ 178 ]この廃墟となった建物は1980年代後半から空き家となっています。
クレストン協同組合は、1947年から1957年までウィンデル店を経営していた。1948年、火事でコミュニティホールが完全に焼失した。[ 179 ] 1951年にオープンした新しい建物は、ブリティッシュコロンビア州で最大のコミュニティホールだった。[ 180 ] 1954年に建物の側面に増築が行われた。[ 181 ]セントヘレンズ ローマ カトリック教会の建物は1948年にオープンし、1964年頃に閉鎖された。[ 182 ]チャーチ オブ ゴッドの建物では、1952年から1959年まで礼拝が行われた。[ 178 ] 1961年、4年生から6年生用に2部屋の新しい建物が建てられ、古い建物には1年生から3年生が入居した。[ 183 ] 1962年、ユナイテッド教会は定期的な礼拝を中止したが、日曜学校は継続された。礼拝は1964年から1965年に短期間再開された。[ 184 ] 1964年、聖公会教会は一時閉鎖中に破壊行為に遭いました。[ 185 ]聖公会の礼拝は再開されましたが、1980年代半ば以降に中止されました。コヴナント教会は1967年に、1976年に買収された旧ユナイテッド教会の建物を利用して礼拝堂を設立しました。[ 186 ]
エド・マクニーヴンがバーチ店を購入し、1969年から1972年まで営業しました。[ 187 ] 1972年、テリー・デイヴィッジがファーマーズマーケットを開店しましたが、翌年アル・ジャクソンに売却され、ジャクソンはその跡地にウィンデルフーズを設立しました。これが現在も唯一の雑貨店となっています。[ 187 ] 1971年、使われていなかった校舎は取り壊されました。[ 188 ] 1975/76年度には、3つの教室、事務室、図書館、講堂が完成し、以前の施設に取って代わりました。[ 189 ] 1981年、ウィンデル消防署が消防署を開設しました。[ 190 ]
人口は主に農民で、1919年には約125人、[ 191 ] 1920年には150人、[ 192 ] 1928年には325人、 [ 193 ] 1943年には396人、[ 194 ] 1946年には550人、[ 195 ] 1951年には501人となった。[ 196 ]
1907年、クレストン電力照明電話会社(CPL&T)は、西はダッククリークまで電話線を設置しました。[ 197 ] 1909年に運用を開始し、[ 198 ]回線は3キロメートル(2マイル)延長されました。[ 199 ]その年、クレストン・ダッククリーク高速道路が建設されました。[ 200 ]
1912年に道路は北西方向にシルダールまで延長され、クスカヌークまで続く道ができた。[ 201 ] 1914年にシルダールの道路工事は完了した。[ 202 ]
1915年、クレストンから既存のCPL&Tの電柱とサーダールへの新しい電柱に政府の電話線が張られ、[ 203 ]ネルソン-クレストンリンクが作成されました。[ 204 ] 1918年[ 205 ]と1919年に電話が1台増加した後、住宅加入者は合計5人になりました。[ 206 ]最初の加入者はおそらく企業でした。
1927年から、クスカヌーク・グレイクリーク間の高速道路工事が続けられた。[ 207 ] 1931年夏、この工事が完了し、フレイザーズランディング・グレイクリーク・クーテネイ湖フェリー自動車路線が開通し、ネルソンへのアクセスが改善された。[ 208 ] 同年、クレストン・ネルソン間のグレイハウンドバス路線[ 209 ]が東岸に沿って開通した。[ 210 ]少なくとも1回、道路状況が悪かったため、クレストンの車庫の車両がウィンデルとクレストンの間でグレイハウンドの乗客を運んだ。[ 211 ]クレストン・バス・ラインズは1935年にヘイズ・アンダーソン製の新型客車を購入したが、路線の詳細と運行期間は不明である。グレイハウンドバスの小包・貨物配送業務には、生鮮果物の輸送も含まれていた。[ 212 ]
1933年、ウィンデルは同年開通したゴートリバーダム[ 213 ]からウェスト・クーテネイ電力・電灯(WKP&L)送電線に接続した。 [ 214 ]翌年、ダッククリークのウィンデル灌漑地区ダムからの給水システムが稼働を開始した。[ 215 ] 1935年までに、住宅の90%に電力が供給されるようになった。[ 84 ]
1937年にクレストンからの低地道路が完成したが、その地域の道路状況は悪いものから通行可能なものまで様々であった。[ 216 ]今日の国道3A号線は南に再建された高地道路で、1950年に砂利道として開通し、北のクスカヌークへの再建は1954年に完了し、どちらも建設後すぐに舗装された。[ 217 ]その後のクレストン・バス路線は少なくとも1947年から1953年までクレストン-ウィンデル間のサービスを提供した。[ 218 ] 1963年10月にクートニー峠を越えるサルモ-クレストン高速道路が開通したことで[ 219 ]、グレイハウンドバスはウィンデルと東岸を迂回するルートに変更された。[ 220 ]
1975年までに電話加入者数は300人に達し、1930年の8人から大幅に増加した。[ 221 ]
BCトランジットは週2回の運行を行っています。[ 222 ]
フリーダム派に関連する様々な事件: 1953年:近くのCP線路の爆破。[ 223 ] 1958年:住宅の放火。[ 224 ] 1961年:穀物倉庫の爆破と英国国教会の不発弾。[ 225 ] 1962年:住宅の放火と公然わいせつ。[ 226 ]
2019年、容疑者はウィンデルフーズに侵入し、店内のATMにアクセスしようとした際に長銃を盗んだ。 [ 227 ]小学校は2008年に閉校した。コミュニティセンターが最終的にその土地を購入し、子供の遊び場を設置し、2021年にオープンした。[ 228 ]その年の初めに、ウィンデルに高速インターネットが導入された。[ 229 ]
経済基盤には、大規模な製材所、ガソリンスタンドや郵便局、釣り道具、酒類、その他多くの物資を取り扱う雑貨店、地元の木材産業にサービスを提供するいくつかの中小企業、そしてベッド&ブレックファスト、アートギャラリー、ワイナリー、蒸留所、農場、果樹園、商人など、数多くの在宅ビジネスが含まれます。
ウィンデル記念館とウィンデル・コミュニティ教会は集会に対応しています。ウィンデル・レイクビュー消防署は消防活動を行い、ウィンデル灌漑地区は水道システムを運営しています。[ 230 ]
国勢調査人口は2016年には597人、2011年には542人[ 231 ]、2006年には597人であった[ 232 ]。
気候はクレストンと似ています。
の朝に発生した火災により、ウィンデルにあるJBウィンロー社の製材所と一部の木材が完全に焼失し、7万5000ドル以上の損害が発生したと推定される。
「これはサルモからの余波だ」と彼は言い、グレイハウンドがバスをサルモとクレストンを結ぶ新しい分岐点を越えてルート変更して以来の代替サービスを説明した。
レベドフは1958年5月に党首の座に返り咲こうとしたが拒否され、ウィンデルの自宅は後に火事で焼失した。
、ウィンデルで家が燃えている間、2人の女性が服を脱ぎ、賛美歌を歌っていた…カナダ騎馬警察が自由の息子たちのドゥホボル人女性2人を拘留…
エノック・ウィリアムズ…ブレアモアを去る…25年間の滞在期間中、彼は15年間市長を務め、10年間炭鉱労働組合の書記を務め、赤十字の活動、戦時融資の募集、そして理事長を務めていた市立病院の運営にも積極的に参加した。