マクドネル・ダグラス X-36

X-36
X-36
	飛行中のX-36
一般情報
タイプ	研究用航空機
メーカー	マクドネル・ダグラス/ボーイング
状態	引退
建造数	2
歴史
初飛行	1997年5月17日

Prototype jet

マクドネル・ダグラス（後のボーイング）X-36 無尾翼戦闘機（アジリティ・リサーチ・エアクラフト）は、アメリカのステルス小型試作ジェット機です。NASA向けに製造され、 1997年に初飛行しました。多くの航空機に見られる従来の尾翼は備えていません。この構成は、重量、抗力、レーダー断面積を低減し、航続距離、操縦性、生存性を向上させることを目的として設計されました。^[2]

設計と開発

X-36 は実際の戦闘機の 28% のスケールで製造され、機体のキャノピーに取り付けられたビデオカメラからの映像を基に、地上の仮想コックピットでパイロットが操縦しました。

操縦には、主翼前方のカナードに加え、分割エルロンと先進的な推力偏向ノズルが用いられ、方向制御が行われた。X-36はピッチ軸とヨー軸の両方で不安定な姿勢をとったため、安定性を確保するために先進的なデジタル・フライ・バイ・ワイヤ操縦システムが採用された。

1997年5月17日に初飛行し、31回の研究飛行に成功した。操縦性は非常に良好で、プログラムはすべてのプロジェクト目標を達成、あるいは上回ったと報告されている。試験プログラムが進行中だった1997年8月、マクドネル・ダグラス社はボーイング社と合併したため、この機体はボーイングX-36と呼ばれることもある。

X-36は戦闘機として理想的な高い機動性を備えていました。その潜在的な適合性と非常に成功した試験プログラムにもかかわらず、2025年現在、X-36の更なる開発や派生設計に関する報告はありません。

保存

最初のX-36は、オハイオ州デイトン近郊のライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館に所蔵されています。2003年7月16日、ボーイング社のバード・オブ・プレイ^[3]と同じ日に到着し、同博物館の研究開発ギャラリー^{[4]に展示されています。}
2 機目の X-36 は、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地にある空軍テスト飛行センター博物館の外に展示されています。

アメリカ空軍国立博物館のX-36

仕様（X-36）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1997-98 ^[5]、指定システム^[6] 、アメリカンXビークル^[7]のデータ

一般的な特徴

長さ: 18フィート2.5インチ (5.550 m) (ピトーブームを含む)
翼幅: 10フィート5インチ (3.18 m)
高さ: 3フィート1.25インチ (0.9462メートル)
空車重量: 1,090ポンド (494 kg)
最大離陸重量: 1,270ポンド (576 kg)
燃料容量: 180ポンド (82 kg)
動力源:ウィリアムズF112 ターボファンエンジン1基、推力700lbf (3.1 kN)

パフォーマンス

最大速度: 160 kn (180 mph, 300 km/h) 初期飛行試験限界

243ノット（280 mph; 450 km/h）以降の制限

進入速度: 110 ノット (127 mph; 204 km/h)
実用上昇限度： 20,500フィート（6,200メートル）
g制限: + 5
推力/重量： 0.56

ギャラリー

1996年7月にNASAドライデン飛行研究センターに到着した航空機は吊り上げられた。
リモートコックピット
ドライデンの技術者がX-36の初飛行の準備をしている
初飛行 1997年5月17日
1997年6月飛行中

参照

無尾翼航空機

関連開発

ボーイングX-45

同等の役割、構成、時代の航空機

ボーイングバード・オブ・プレイ

関連リスト

実験機一覧

参考文献

^ ジェンキンス、ランディス、ミラー 2003.46ページ。
^ 「X-36 - 軍用航空機」. fas.org . 2020年5月2日閲覧。
^ 「ボーイング・バード・オブ・プレイとX-36が空軍博物館に展示」ボーイング、2003年7月16日。
^ “NASA/Boeing X-36”.国立アメリカ空軍博物館. 2020年5月2日閲覧。
^ ジャクソン、ポール編 (1997). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1997-98』（第88版）. コールズドン、サリー州、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. p. 677. ISBN 9780710615404。
^ “Boeing X-36”. www.designation-systems.net . 2020年5月2日閲覧。
^ Jenkins, Dennis R.; Landis, Tony; Miller, Jay (2003年6月). 「AMERICAN X-VEHICLES Centennial of Flight Edition SP-2003-4531 An Inventory—X-1 to X-50」(PDF) . NASA . 2020年4月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年5月2日閲覧。

外部リンク

NASAのX-36無尾翼戦闘機アジリティ研究機に関するファクトシート（2019年1月19日、Wayback Machineにアーカイブ）
「X-36、飛行試験で機敏性を証明」ボーイング、1997年。
ボーイングX-36（1997）：無尾翼機敏性航空ウィーク＆宇宙技術

[X-Vehicles_p46-1] ジェンキンス、ランディス、ミラー 2003.46ページ。

[fas-2] 「X-36 - 軍用航空機」. fas.org . 2020年5月2日閲覧。

[3] 「ボーイング・バード・オブ・プレイとX-36が空軍博物館に展示」ボーイング、2003年7月16日。

[nmusaf-4] “NASA/Boeing X-36”.国立アメリカ空軍博物館. 2020年5月2日閲覧。

[JAWA97-98-5] ジャクソン、ポール編 (1997). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1997-98』（第88版）. コールズドン、サリー州、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. p. 677. ISBN 9780710615404。

[designation-systems-6] “Boeing X-36”. www.designation-systems.net . 2020年5月2日閲覧。

[nasaxvehicles-7] Jenkins, Dennis R.; Landis, Tony; Miller, Jay (2003年6月). 「AMERICAN X-VEHICLES Centennial of Flight Edition SP-2003-4531 An Inventory—X-1 to X-50」(PDF) . NASA . 2020年4月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年5月2日閲覧。