Xtrac Limited
Xtrac Limited（別名Xtrac Transmission Technology ）は、1984年に元ヒューランド社のエンジニアであるマイク・エンディアンが設立したイギリスのエンジニアリング会社で、ラリークロス、後にラリーやレーシングカー用の4WDシステムとギアボックスを製造していました。エンディアンは、システムに不可欠な電子部品に取り組んでいたクリス・ゴダードと共同で、1983年にノルウェーのラリークロスのスター、マーティン・シャンシェのために最初のXtrac 4WDシステムを開発しました。シャンシェは可変油圧4WDシステムのアイデアを考案し（1984年のERCで優勝したフォード・エスコートMk3 Xtrac-ザクスピードのFWD：RWD比は28：72から50：50まで無段階でした）、その開発に資金を提供しました。この560bhpのいわゆるXtrac No. 1は、1990年代半ばにEndeanによって購入され、彼はこの車でカースプリントやヒルクライムで何年もレースに出場しました。
Xtracは1980年代半ばから後半にかけて、ウォキンガムの元々の工場で当時新しく登場したグループAラリーカー用のギアボックスの製造を開始し、1986年にフィンチアンプステッドの新しい20,000平方フィートの工場に移転した後も製造を続けました。[ 1 ]
2000年、Xtracはイギリスのバークシャー州サッチャムに8,200平方メートル（88,000平方フィート）の特注ハイテク工場を建設し、現在ではF1、プロトタイプカー、GTスポーツカー、インディカー、グラン・アム、ラリーカー、ツーリングカーなど、モータースポーツのトップレベルの多くの分野にギアボックスを供給しています。2010年には、わずか6ヶ月で設計・開発された1044ギアボックス一式を、ロータス、ヴァージン、HRTの3つのF1チームに納入しました。これはコスワースCA2010エンジンと組み合わされています。[ 2 ]
Xtracは、多くの著名なモータースポーツ顧客への供給に加え、自動車、船舶、航空宇宙などの分野にも進出しています。パガーニ・ウアイラは、 Xtrac 1007 AMTトランスミッションを搭載した車両でした。
2019年に、Xtracが米国を拠点とするNASCAR選手権のギアボックスの唯一のサプライヤーになると発表されました。これは2021年に開始される予定でしたが、COVID-19の制限が実施されているため、 2022年に延期されました。[ 3 ]
2020年には、Xtracがル・マン・デイトナh耐久ハイブリッドスポーツカーのハイブリッドパワーユニットの一部としてギアボックスを供給し、ボッシュがモータージェネレーターユニットを供給し、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングがバッテリーを供給することが発表された。[ 4 ]
脚注
- ^モータースポーツ、2010年4月、108～109ページ
- ^レースカーエンジニアリング、第20巻第3号、2010年3月、31～36ページ。
- ^ 「Xtrac - XtracがNASCARの2022年Next Genカップカーの唯一のギアボックスおよびドライブラインサプライヤーに決定」 Xtrac 、 2021年5月5日。 2022年6月16日閲覧。
- ^「Xtrac、新型ハイブリッドスポーツカー耐久レースのギアボックスサプライヤーに任命」Newbury Weekly News Business Todayセクション. 2020年10月8日.
外部リンク
