X7 コーストライダー
| X7 コーストライダー | |
|---|---|
.jpg/1280px-Strathtay_53717_(14179492695).jpg) 新しい客車の導入と路線の延長前の X7 バス。 | |
| 概要 | |
| オペレーター | ステージコーチ・イースト・スコットランド |
| サービス開始 | 2011年9月12日 （2011年9月12日） |
| ルート | |
| 始める | アバディーンバスターミナル |
| 経由 | ストーンヘイブン、モントローズ、アーブロース |
| 終わり | ダンディー・シーゲート・バスステーション |
| サービス | |
| 頻度 | 最も混雑する時間帯には 1 時間ごとに (端から端まで) 運行され、Stagecoach Bluebirdが運行するアバディーンとストーンヘイブン間の追加サービスもあります。 |
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X7コーストライダーは、スコットランドのダンディーとアバディーンの間を、アーブロースとモントローズを経由して1時間ごとに運行するバス路線で、ステージコーチ・イースト・スコットランドが運行しています。運行は週7日です。[ 1 ]
歴史
この路線は2011年9月12日に導入され、当初は6両の新型プラクストン・エリート・ボディのボルボB9R客車で運行された。[ 2 ] 2014年にステージコーチは、この路線用に8両の新型ボルボB11RTプラクストン・エリート-iインターデッキ客車を購入した。これらは11月24日に運行を開始した。[ 3 ]この時点で、サービスの南端もダンディーからパースまで延長された。[ 4 ]この延長は、パース王立病院とダンディーのナインウェルズ病院間で運行されていた333番ルートに取って代わった。[ 5 ] [ 6 ]その後、この路線用に9両目の客車が購入された。[ 7 ] 2020年には、アバディーンとストーンヘブンの間でX7番の追加サービスが導入され、その一部はストーンヘブンまで乗り入れ、追加の町のサービスを提供している。[ 8 ]
2024年4月、ダンディーとパース間のX7系統と16/B系統の運行が廃止されることが発表されました。2024年5月13日にこの変更が実施され、39系統の延長運行と39A/39B系統の新規運行がこれらの系統に代わりました。[ 9 ]わずか1年後の2025年3月、39、39A、39B系統は廃止され、再導入された16/B系統に置き換えられました。
ルート
南からは、この路線はダンディー・バスターミナルを起点とし、A92号線に沿ってアーブロースに向かいます。そこからバスはA92号線に沿ってメアリーウェルを通り、インヴァーケイラーに至り、モントローズの町を通り、モントローズ駅に接続します。[ 10 ]バスは北に向かい、セント・サイラスを通り、ジョンスヘイブンとゴードンを迂回してインヴァーバーヴィーを通過します。[ 10 ]路線は北に進みキネフを通り、ストーンヘブンの町の中心部に入ります。バスは北上を続け、A92号線沿いの数か所に停車し、ニュートンヒル、ポートレザン、ヒルサイドに停車します。その後、バスはアバディーンに入り、キング・ジョージ4世橋を渡ってアバディーン・バスターミナルが終点となります。[ 10 ] [ 1 ]
批判
新型車両の導入は、車椅子利用者のためのスペースが不足している、急な階段を登るのが大変だなどと乗客から批判されている。この車両は、パース王立病院とダンディーのナインウェルズ病院の患者が利用している。[ 11 ]これに対し、ステージコーチは、車両は障害者差別禁止法の基準を満たしており、すべての車両に車椅子利用者用のスペースがあると述べた。同社は2018年に、新型車両はX7サービスの需要を満たすために必要であり、低床車両では定員が不足すると述べた。[ 12 ]
それにもかかわらず、同社は2017年9月にパースとアーブロース間の運行頻度を増やし、「X7の階段に苦労する可能性のある顧客に代替の選択肢を提供する」ため、X8という路線を導入した。[ 7 ] [ 13 ] X8路線は2018年に廃止された。[ 14 ] [ 15 ]
参照
参考文献
- ^ a b "X7" (PDF) . Stagecoach . 2025年10月13日閲覧。
- ^ Hilson, Aaron (2011年9月13日). 「B9エリート、Stagecoach X7の新サービスに採用」 CBW . 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月3日閲覧。
- ^ 「Stagecoach、Coastrider X7に240万ポンドを投資」 CBW 、 2014年11月18日。2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^ 「New length Elite-i for Coastrider」 Bus & Coach Buyer 2014年11月13日。2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^ジャクソン、キース（2008年4月4日）「パースとナインウェルズ間の新しいバスサービスはまさに理想的」デイリー・レコード。2022年1月28日閲覧。
- ^ 「パースとダンディーの路線が新コーチサービスで拡充」デイリー・レコード、2014年11月19日。2021年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^ a b「バス時刻表の変更」イアン・モリソン2017年6月24日. 2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^ “バス時刻表の変更” .イアン・モリソン. 2020年2月3日. 2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^オニール、ショーン（2024年4月5日）「バス運行削減騒動後、ステージコーチがパースシャーの『勝利』を収め、新時刻表を発表」ザ・クーリエ。2024年4月27日閲覧。
- ^ a b c「X7 バス路線と時刻表: アバディーン、ユニオンスクエア - ダンディー バスターミナル | ステージコーチ」 www.stagecoachbus.com . 2025年10月13日閲覧。
- ^クラーク、レイチェル（2018年9月14日）「恐ろしいバス事件が変化を求める声を呼ぶ」デイリー・レコード。2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月2日閲覧。
- ^ Maher, Ryan (2018年8月7日). 「Stagecoach urged to improve disability accessibility between Ninewells and Perth Royal Infirmary」 . The Courier . 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^ 「ダンディーの新バスサービスが歓迎される」イブニング・テレグラフ、2017年9月5日。 2019年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月28日閲覧。
- ^バージ、リチャード. 「キャンペーン参加者、テイサイド病院連携サービスは不可欠だと主張」 .ザ・クーリエ. 2022年1月28日閲覧。
- ^カーギル、ポール（2018年3月16日）「病院バスがX8利用者に大きな打撃」デイリー・レコード。2022年1月28日閲覧。
注記
