ロシアにおけるイタリア遠征軍
第二次世界大戦中、ロシアにおけるイタリア遠征軍団（イタリア語：Corpo di Spedizione Italiano in Russia、CSIR）は、東部戦線で戦ったイタリア王国軍（Regio Esercito ）の軍団規模の遠征部隊であった。1942年7月、CSIRはロシアで新たに編成されたイタリア軍に第35軍団として加わった。
形成
CSIRは、機動力が鍵となる前線で戦うための、ある程度機動力のある部隊を提供する目的で結成された。2つの師団はトラックで移動可能で、1つの師団はポー軍予備役から引き抜かれたセレレ（快速）師団であったが、これは実際よりも机上の空論であった。CSIRは、ドイツの独裁者アドルフ・ヒトラーがバルバロッサ作戦を開始してソ連を攻撃した後、イタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニがナチス・ドイツとの結束を示すために創設された。ムッソリーニは、ヒトラーの熱意の欠如にもかかわらず、1941年7月10日にCSIRを創設し、1941年7月から8月の間に、CSIRの部隊は南ロシアに到着した。CSIRには、限られた数の戦闘機、爆撃機、輸送機を備えた航空司令部（Comando Aviazione ）が含まれていた。この司令部はイタリア空軍（Regia Aeronautica ）の一部であり、ロシア遠征航空軍（ロシアではCorpo Aereo Spedizione）としても知られていました。
CSIRは当初、ドイツ第11軍（オイゲン・リッター・フォン・ショーベルト将軍）の傘下にあった。[ 1 ] 1941年8月14日、CSIRはドイツ第1装甲集団（エヴァルト・フォン・クライスト将軍）の指揮下に移管された。1941年10月25日、第1装甲集団は第1装甲軍と改名された。CSIRは1942年6月3日にドイツ第17軍（リヒャルト・ルオフ将軍）の傘下に入るまで、フォン・クライストの指揮下にあった。
構成
CSIRは3つの師団で構成されていた。第3騎兵師団「プリンチペ・アメデオ・ドゥーカ・ダオスタ」、第9歩兵師団「パスビオ」、第52歩兵師団「トリノ」である。トリノ師団とパスビオ師団は半自動車化師団で、様々な商用車が企業ロゴをそのままに運用されていた。プリンチペ・アメデオ・ドゥーカ・ダオスタ師団は、伝統的なサーベルを携えた騎馬騎兵と自動車化部隊の混合部隊であり、師団の砲兵の多くは馬車に牽引されていた。この部隊の機動力の高いライフル兵（ベルサリエーリ）は、オートバイや自転車を使用していた。
CSIR（カッセル・カッセル・イリノイ軍）の初期兵力は、将校約3,000名、兵士約59,000名、自動車5,500台、大砲220門、対戦車砲92門、航空機83機、馬とラバ4,600頭であった。[ 2 ] CSIRの部隊は主に軽武装歩兵、騎馬騎兵、機動歩兵で構成されていた。トリノ師団とパスビオ師団はそれぞれ2個歩兵連隊と1個砲兵連隊で構成されていた。アメデーオ公爵プリンス・アオスタ快速師団は、サヴォイア・カヴァレリア連隊（第3連隊）、ランチェリ・ディ・ノヴァーラ連隊（第5連隊）、第3快速砲兵連隊、第3ベルサリエーリ連隊の4個連隊で構成されていた。 CSIRの部隊は雑多な構成で、トラック、馬、車、オートバイ、自転車、そして往々にして徒歩で輸送された。アメデオ・ダオスタ公爵師団には、主に1個戦車大隊に、旧式の豆戦車と軽戦車（フィアットL3またはフィアットL6/40）60両、そして対戦車砲（カンノーネ・ダ47/32 M35 ）が配備されていたものの、 T-34/76やKV Iといった、技術的に優れたソ連軍の戦車に対抗できるイタリア軍の兵器は存在しなかった。
CSIRの航空司令部は、マッキC.200サエッタ（ライトニング）戦闘機、カプロニCa.311軽偵察爆撃機、サヴォイア・マルケッティSM.81ピピストレロ（バット）三発輸送機を100機未満保有していました。CSIRには、医療、兵站、管理、砲兵、化学、馬・獣医、輸送、自動車、補給、郵便、電信サービスを提供する東部特別作戦部隊（Intendenza Speciale Est）が含まれていました。
司令官
CSIRの当初の司令官はフランチェスコ・ジンガレス将軍でした。彼はロシアへの輸送の初期段階にウィーンで病に倒れ、1941年7月14日にジョヴァンニ・メッセ将軍に交代しました。メッセ将軍はCSIRの装備と支援に決して満足せず、冬季装備の不足を指摘しました。そのため、1942年11月にフランチェスコ・ジンガレスが後任となり、彼の指揮下で軍団はほぼ壊滅し、1943年4月にイタリアに帰還しました。
| いいえ。 | ポートレート | 司令官 | 就任 | 退職 | 在任期間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | メッセ、ジョヴァンニジョヴァンニ・メッセ少将（1883–1968） | 1941年7月14日 | 1942年11月1日 | 1年110日 | |
| 2 | ジンガレス、フランチェスコフランチェスコ・ジンガレス中将（1884–1959） | 1942年11月1日 | 1943年7月12日 | 242日 | |
| 3 |  | ターラント、アルトゥーロアルトゥーロ・タラント中将（1880年生まれ） | 1943年7月12日 | 1943年7月27日 | 15日間 |
| 4 | | グロリア、アレッサンドロアレッサンドロ・グロリア中将（1883–1970） | 1943年7月27日 | 1943年9月8日 | 43日間 |
オペレーション
1941年7月、CSIRはウクライナにおけるドイツ軍の進撃の南部セクターに派遣された。8月、ドイツ第11軍の一部として、CSIRは赤軍と初めて接触した。CSIRは、ブグ川とドニエストル川の間で撤退するソビエト軍を追跡した。第11軍がオデッサ包囲戦を行っている間、CSIRは第1装甲集団に所属していた。初期の遭遇でCSIRは成功を収め、多くの町や都市を占領し、ドイツの同盟国に好印象を与えた。[ 3 ]初期の最も注目すべき勝利は1941年9月のペトリコフカの戦いであり、イタリア軍は赤軍のかなりの部隊を包囲し、不明の死傷者を出し、1万人以上の捕虜と大量の武器と馬を捕獲した。[ 2 ]この戦闘でイタリア軍の死傷者は291名、うち戦死87名、負傷190名、行方不明14名となった。[ 4 ] 10月20日、ソ連軍の断固たる抵抗を受け、イタリア赤軍第49山岳軍団は大工業都市スタリノ（現ドネツク）を占領した。パスビオ自動車化師団の部隊は11月2日、隣接する人口約10万人の工業都市ゴルロフカを占領した。イタリア赤軍はオデッサ包囲戦には参加しなかったが、1941年10月16日のオデッサ陥落後、イタリア軍はオデッサ地域の占領を支援した。[ 5 ]
冬が到来すると、CSIR部隊は占領地域の強化と防衛線の準備を開始した。12月最終週、第3機動師団はソ連軍の反撃を受けたが、第1装甲軍が同地区を増援しソ連軍の攻撃を撃退するまでの間、攻撃を撃退することに成功した。「クリスマスの戦い」はイタリアにおける偉大な勝利として称賛されたが、ドイツ軍の支援がなければ師団はおそらく陥落していただろう。その後、CSIRは比較的平穏な占領地域で1941年から1942年の冬を無事に乗り切った。[ 5 ]
イズブシェンスキーにおけるサヴォイア・カヴァレリア突撃は、1942年8月24日、ドン川とホピョル川の合流点に近いイズブシェンスキー（イズブシェンスキー）の村落（クトル）付近で、イタリア第3騎兵連隊「サヴォイア・カヴァレリア」とソ連第812狙撃連隊（第304狙撃師団）との間で発生した衝突である。東部戦線における小規模な小競り合いであったものの、イズブシェンスキー突撃はイタリアにおいて大きなプロパガンダ効果をもたらし、歴史上最後の重要な騎兵突撃の一つとして今も記憶されている。
ソ連におけるイタリア軍
1942年7月、ムッソリーニがソ連におけるイタリア軍のプレゼンス拡大を決定した際、CSIRははるかに規模の大きいロシア駐留イタリア軍（ARMIR、ロシアにおけるイタリア軍）に編入されました。CSIRの3個師団はすべて、ARMIR第35軍団の一部となりました。
注記
- ^メッセ、1947年。ファルデラ、1959年。マック・スミス、1979年
- ^ a bミュラー 2014、73ページ。
- ^ジョウェット『イタリア陸軍 1940–45』（3）、10ページ
- ^「Le operazioni delle Unità italiane al Fronte russo (1941–1943)」、イタリア陸軍歴史支部、ローマ、1993 年、p. 102.
- ^ a bミュラー 2014、74ページ。
参考文献
- ファルデラ、エミリオ。イタリアのネッラ セコンダ ゲッラ モンディアーレ。カッペリ ボローニャ 1959 (イタリア)
- ジョウェット、フィリップ・S. 『イタリア陸軍1940-45（1）: ヨーロッパ1940-1943』オスプレイ社、オックスフォード・ニューヨーク、2000年。ISBN 978-1-85532-864-8
- マック・スミス、デニス。ル・ゲール・デル・デュース。バーリ、ラテルツァ 1979 (イタリア語)
- メッセ、ジョバンニ。ラ・ゲッラ・アル・フロンテ・ルッソ。 Il Corpo di Spedizione Italian (CSIR)。ミラノ 1947 (イタリア語)
- ノイレン、ハンス・ヴェルナー (2000 年 4 月)。 「Macchi dans la neige, ou l'Intermezzo ukrainien de la Regia Aeronautica」[雪の中のマッキ、またはイタリア空軍のウクライナ間奏曲]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (85): 6–16 . ISSN 1243-8650。
- ノイレン、ハンス・ヴェルナー (2000 年 5 月)。 「Macchi dans la neige, ou l'Intermezzo ukrainien de la Regia Aeronautica」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (86): 35–43 . ISSN 1243-8650。
- ミュラー、ロルフ＝ディーター（2014年）『知られざる東部戦線：ドイツ国防軍とヒトラーの外国人兵士たち』ロンドン／ニューヨーク：IBタウリス社、ISBN 978-1-78076-890-8。
外部リンク
