セリエ・キセノン4(製造元ではキセノンIVとも呼ばれる)は、マルタ共和国のオートジャイロで、ラファエル・セリエが設計し、マルタ共和国サフィのセリエ・アビエーション社が製造した。機体は完成状態で飛行可能な状態で納入される。[ 1 ]
設計と開発
キセノン4は、セリエ・キセノン2およびセリエ・キセノン3の発展型で、新設計の胴体と長いテールブームを備えています。シングルメインローター、2人掛けのサイドバイサイド構成の密閉式コックピットを特徴とし、一部のモデルには3人目の座席が用意されています。三輪式の着陸装置と、改良型4気筒、水冷・空冷、4ストローク、 135馬力(101kW)のターボチャージャー付きロータックス912エンジン(プッシャー構成)を搭載しています。[ 1 ] [ 2 ]
胴体は炭素繊維強化ポリマー製のモノコック構造で、客室内幅は130cm(51インチ)である。2枚羽根のローターの直径は8.8m(28.9フィート)、翼弦は20cm(7.9インチ)である。機体の標準空虚重量は295kg(650ポンド)、最大総重量は560kg(1,235ポンド)、有効荷重は265kg(584ポンド)である。燃料85リットル(19英ガロン、22米ガロン)を満載した状態では、操縦士、乗客、手荷物を合わせて205kg(452ポンド)の積載が可能となる。[ 1 ]
変種
- キセノン4スポーツ
- サイドバイサイド構成の2座席と100馬力(75kW)のロータックス912Sエンジンを搭載したエントリーレベルの民間モデル。[ 3 ]
- キセノン4XL
- 1-2列構成の3座席と140馬力(104kW)のロータックス912ULS -Tエンジンを搭載した中級民間モデル。[ 2 ]
- キセノン4エグゼクティブ
- 1-2列構成の3座席と135馬力(101kW)のロータックス912ULS -Tエンジンを搭載した最上級の民間モデル。[ 4 ]
- キセノン4ジオ
- 土地測量と航空写真撮影の機能を備えた土木モデルで、建設、鉱業、測量業界を対象としています。[ 5 ]
- CA-22
- 医療搬送やその他の軍事用途向けの軍用モデル。135馬力(101kW)のロータックス912 ULS -Tエンジンを搭載。[ 6 ]
- C-22 VIP
- VIP輸送のための民間モデル。[ 7 ]
仕様(Xenon 4 Executive)
Tacke [ 1 ]および製品ウェブサイト[ 4 ]からのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 2名
- 空車重量: 295 kg (650 ポンド)
- 総重量: 560 kg (1,235 ポンド)
- 燃料容量: 85リットル (19 英ガロン; 22 米ガロン)
- 動力源:ロータックス912ULS-T改造4気筒水冷・空冷4ストローク航空機エンジン1基、101kW(135馬力)
- メインローター直径: 8.8 m (28 フィート 10 インチ)
- メインローター面積: 61 m 2 (660 平方フィート)
- プロペラ: 3枚羽根複合材
パフォーマンス
- 最高速度: 195 km/h (121 mph、105 kn)
- 巡航速度: 160 km/h (99 mph, 86 kn)
- 航続距離: 640 km (400 マイル、350 海里)
- 実用上昇限度: 5,500メートル(18,000フィート)
- 上昇率: 5.0 m/s (1,200 ft/min)
- ディスク荷重: 9.1 kg/m 2 (1.9 lb/sq ft)
- 離陸滑走距離: 50~60 m (164~197 フィート)
- 着陸滑走距離: 0~5 m (0~16 フィート)
参照
参考文献
外部リンク