西安H-6

西安H-6 戦神（軍神）
西安H-6K
一般情報
種類戦略爆撃機
原産国中国
製造元西安飛機工業株式会社
状況運用中、生産中
主なユーザー中国人民解放軍空軍
中国人民解放軍海軍航空軍（史実機）エジプト空軍（史実機） イラク空軍（史実機）
建造数2020年現在231台以上[ 1 ] [ 2 ]
歴史
導入日1969年[ 3 ]
初飛行1959年[ 4 ]
退役1991年（イラク）2000年（エジプト）
開発元ツポレフTu-16

西安H-6（中国語：轰-6、ピンイン：Hōng-6 [ a ] ）は、战神（中国語：战神、ピンイン：zhàn shén、直訳すると「軍神」）としても知られる、西安飛機工業公司が製造した中国の双発ジェット重爆撃機です。ソ連のツポレフTu - 16のライセンス生産版であり、現在も中国人民解放軍空軍（PLAAF） の主力爆撃機です

中国へのTu-16の納入は1958年に始まり、ソ連とのライセンス生産契約は1950年代後半に締結されました。2020年11月までに、中国人民解放軍空軍は231機ものH-6を保有し、その後も大幅な改修とアップグレードを受けながら生産を続けました。[ 4 ] [ 1 ]

H-6N核派生型は、空中給油とJL-1空中発射弾道ミサイルの搭載が可能な、再設計された近代化戦略爆撃機である。2025年現在、核任務を割り当てられた唯一の中国軍用機と考えられている。中央戦区空軍傘下の内郷県空軍基地の第106航空旅団には、20機の爆撃機に最大20発のミサイルが搭載されている。西安H-20は最終的にこの核任務を担うと予想されている。[ 7 ]

H-6K通常型は、YJ-12超音速巡航ミサイル、YJ-21極超音速弾道対艦ミサイル、およびCJ-10派生型を含む対地攻撃巡航ミサイルを搭載できる。

2019年から、H-6爆撃機はロシアのTu-95MS戦略爆撃機との共同哨戒飛行を開始した。2025年現在までに10回の共同飛行が実施され、韓国、日本、米国の戦闘機による迎撃が行われている。[ 8 ]

開発

巡航ミサイルを搭載したH-6Kが珠海金湾空港に着陸（2018年）
常州上空のH-6M （2010年）

1952年4月にソ連で就役したツポレフTu-16は、ソ連で最も初期の効果的なジェット爆撃機の一つであり、1962年までに1,500機以上が生産された。1956年初頭、ソ連は中華人民共和国にTu-16のライセンス生産を行うことに同意した。1957年9月に調印されたこの協定により、中国はカザンの第22工場で2機の航空機、半ノックダウン（SKD）キット、完全ノックダウン（CKD）キット、ブランクセット、および中国での製造を活性化させるためのさまざまな原材料を供与された。1959年には、中国での生産開始を支援するためにソ連の技術者チームが中国に派遣され、1960年秋までそこに留まった。[ 9 ]

中国航空工業局は、ハルビン航空機工場と西安の類似工場を新型Tu-16の製造拠点として選定したが、大規模な改築と拡張が必要となった。機体とCKDは1959年5月にハルビン航空機工場に送られ、その後まもなく生産が開始され、中国製Tu-16の最初の機体はわずか67日間（1959年6月28日から9月3日まで、ソ連から提供されたCKDを使用）で組み立てられた。2週間後の9月27日、中国製Tu-16の最初の機体が初飛行を完了し、12月に人民解放軍空軍に移管された。1961年、航空工業局は生産を西安に集中させ、ハルビン工場をH-6の生産専用とすることを決定した。 1958年までに西安工場の改修が完了し、H-6の生産が本格的に始まり、1968年12月24日に李元益と徐文紅の搭乗により初の国産H-6爆撃機が初飛行した。[ 9 ]

中国のH-6生産システムの確立は文化大革命の混乱の中で大幅な遅延と設計図の損失を経験した。[ 9 ]

H-6はロプノール試験場に9発の核兵器を投下するために使用された。しかし、弾道ミサイル技術の進歩に伴い、H-6が有していた核兵器投下能力の重要性は低下した。CIAは1976年、H-6が核爆撃と通常爆撃の両方の任務に移行したと推定した。

運用履歴

YJ-12対艦ミサイルを搭載した西安H-6

中国

現在、H-6派生型は、人民解放軍空軍（主にH-6K）と人民解放軍海軍航空隊（主にH-6J）で使用されています。当初、人民解放軍空軍の爆撃機は、全50の人民解放軍空軍航空師団のうち8つの爆撃師団で使用されていました。[ 10 ]現在、人民解放軍空軍の爆撃機は、人民解放軍の各戦区に配属された3つの通常爆撃師団と、核兵器を搭載した第106航空旅団と第23航空旅団に配備されています。 [ 10 ]人民解放軍空軍の3つの通常爆撃師団は、第10航空師団（東部戦区）、第8航空師団（南部戦区）、第36航空師団（中部戦区）です。[ 10 ]第10航空師団は台湾海峡または東シナ海での紛争を担当する可能性があり、第8航空師団は南シナ海での紛争を担当し、[ 11 ]第36航空師団は国家予備役として使用される可能性があります[ 12 ] H-6は安慶、蘆河、邵東、蕪陽、臨潼、武公、内郷空軍基地に駐屯している。[ 10 ]

2017年7月13日、航空自衛隊は沖縄からジェット機を緊急発進させ、台湾、東シナ海、日本の防空識別圏（ADIZ）を通過してバシー海峡と宮古海峡上空で長距離訓練を実施していた中国のH-6K爆撃機6機を迎撃し、写真を撮影した。人民解放軍の報道官は中国の通信社CGTNに対し、これらの航空機は「通常の訓練」の一環として「海上での実際の戦闘能力をテストしている」と語った。2機の爆撃機は第8航空師団に所属し、残りの4機は東部戦区第10航空師団に所属していた。[ 13 ] [ 14 ]同様に、2018年5月25日、航空自衛隊は台湾空軍のF-16戦闘機と合流し、バシー海峡と宮古海峡を通過して台湾島を周回するH-6K爆撃機2機を迎撃し、写真を撮影した。航空自衛隊が公開した写真には、第8航空師団所属のH-6K、機体番号10192が写っている。[ 15 ]

2021年夏、イギリスの空母クイーン・ エリザベスは南シナ海の国際水域を航行し、中国の領有権主張に対抗するため航行の自由を誇示した。中国はこの行為に対する警告[ 16 ] [ 17 ]として、中国中央テレビ（CCTV）がYJ-12対艦巡航ミサイルを搭載したH-6の映像を公開した[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]。

2022年、毎年開催される中国国際航空宇宙博覧会（通称：珠海航空ショー）で、第8航空師団第24航空連隊のH-6K（機体番号11097）が、一部の西側諸国の防衛アナリストがCM-401対艦弾道ミサイル（ASBM）の最初の空中発射型ではないかと疑っているものを搭載しているのが観察された。[ 21 ]

長年にわたり、第10航空師団第28航空連隊のH-6K爆撃機は、定期的に中国人民解放軍空軍の他の軍用機（J-11、J-16、Y-8、Su-30、KJ-500 、およびさまざまなUAVを含む）と合流し、さまざまなペイロード弾薬を運び、台湾、時には日本の防空識別圏（ADIZ）に予告なく侵入してきた。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]これらの侵入は、特に中国の第28航空連隊の爆撃機とロシアのTu-95MS戦略爆撃機の間で毎年行われる共同パトロールで、クアッドの会合時も含めて国際的な注目を集めてきた。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

中国人民解放軍空軍の H-6 乗組員 (机组; jīzƔ ) は 4 人で構成されています: 左側の操縦席に座る機長 (驾驶; jiàshƐまたは机长)、その右側に座る副操縦士 (副驾驶; fù jiàshƐ )、電子戦および通信士官 (通信官; tōngxìn) guān）、および航海士（领航; lƐngháng）爆撃手（轰炸官; hōngzhà guān ）であり、武器管制技術者（武控师; wƔ kòng shī ）とも呼ばれます。電子戦通信士官と航海士兼爆撃手は両方とも 2 人のパイロットのすぐ後ろに座っています。より大規模な爆撃機編隊においては、パイロットは複数機の爆撃機編隊を指揮する「リードパイロット（長機; zhǎng jī ）」の役割を担う場合がある。同じ種類の複数機の爆撃機編隊を2つ指揮するパイロットは、「空挥指揮官（空中指挥员; kōngzhōng zhǐhuī yuán ） 」と呼ばれる。人民解放軍空軍のパイロットは、ウィングマン（僚機; liáojī ）を指す。[ 28 ]

イラク

イラン・イラク戦争の一戦線であるタンカー戦争において、イラク空軍は中国から輸出されたC-601対艦ミサイルを搭載したH-6爆撃機を広く運用し、少なくとも15隻のイランの石油タンカーとばら積み貨物船に損害を与えた。イラクに残っていた3機のH-6爆撃機は、湾岸戦争中にアメリカ軍によってアル・タカドゥム空軍基地で地上破壊された。[ 29 ]

バリエーション

1990年代には新たな派生型が開発され、H-6Gは地上発射巡航ミサイルの管制プラットフォーム、H-6Hは2発の対地攻撃巡航ミサイルを搭載可能であった。搭載ミサイルに関しては、人民解放軍空軍は5つの候補を検討した。国産のHN-1、HN-2、HN-3、DH-10/CJ-10、そしてロシア製巡航ミサイルの派生型である。H-6Hの主力ミサイルとしてCJ-10が選ばれたようだ。[ 30 ]その後、改良型巡航ミサイルを搭載する4つのパイロンと地形追従航法システムを備えたH-6M巡航ミサイル搭載機も導入された。H6-Mには機内爆弾倉と防御兵装は搭載されていない。[ 31 ]

H-6K

H-6Kは2007年1月5日に初飛行し、[ 32 ]中華人民共和国建国60周年記念式典中の2009年10月に就役し、[ 33 ]中国は米国とロシアに次いで戦略爆撃機を運用する3番目の国になったとされている。 [ 33 ] [ 34 ]複合材を使用した強化された構造、[ 34 ]ロシアのソロヴィエフD-30ターボファンエンジン用の拡大されたエンジン吸気口により、戦闘半径は3,500キロメートル(2,200マイル)とされている、[ 33 ]大型LCD多機能ディスプレイを備えたグラスコックピット、[ 35 ]および改良された機首部分によりガラス張りの航法士の席がなくなりより強力なレーダーが搭載されたことにより、H - 6Kは以前の型よりも大幅に近代化された航空機となっている。後部の23mm砲と砲手席は電子部品に置き換えられた。[ 35 ]

中国本土で「軍神」（中国語：战神、ピンイン：Zhànshén）として知られるH-6K [ 36 ]は、長距離攻撃とスタンドオフ攻撃用に設計されている。米空母戦闘群とアジアの優先目標を攻撃する能力があり、核攻撃能力も備えている。[ 37 ]以前のモデルはミサイル搭載量が限られていた（H-6GはYJ-12対艦ミサイルを2発、H-6MはKD-20/CJ-10K/CJ-20地対地巡航ミサイルを2発しか搭載できなかった）が、H-6Kは最大6発のYJ-12と6～7発のALCMを搭載できる。YJ-12を満載した18機のH-6K単機連隊は、100発以上の超音速ミサイルで敵艦を飽和状態にすることができる。この航空機には最新の空対地レーダーを内蔵した新型機首レドームが装備されているが、この爆撃機や他の中国資産が第一列島線を越えた地域の点目標に対する攻撃を成功させるために必要な正確な標的情報を収集する能力をまだ備えているかどうかは明らかではない。[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]機首の下には電気光学式標的システムが装備されている。[ 41 ]

WS -18（またはWS-18A）エンジンは、H-6Kのエンジン換装を目的としている可能性がある。[ 42 ] WS-18はD-30のコピー[ 43 ]または派生型[ 42 ]であり、2007年に開発が開始され、2015年に飛行試験が行われた。 [ 43 ]

2015年には約15機のH-6Kが運用されていた。[ 44 ]

着陸する西安H-6K（ロシア、Aviadarts、2021年）

給油プローブを搭載したH-6Kは、2016年12月に初飛行した可能性がある。航続距離の延長に加えて、この派生型は衛星や弾道ミサイルの打ち上げも任務に就く可能性がある。[ 45 ]

国防情報局長官アシュリーは、中国が2種類の新型空中発射弾道ミサイル（CH-AS-X-13）[ 46 ]を開発中であることを確認した。そのうち1種類は核弾頭を搭載できる。[ 47 ]

2019年1月、北洋重工はアメリカの「万能爆弾の母」に類似した爆弾の試験を実施したと発表した。この爆弾はH-6Kに搭載され、爆弾倉全体を占め、全長約5～6メートル（16～20フィート）、重量10トンに達する。中国メディアは、この爆弾は補強された建物やシェルターの破壊、そして航空機の着陸帯を確保するための障害物の除去に使用できると報じた。[ 48 ] [ 49 ]

2022年10月、中国メディアは、H-6KにLJ-1無人航空システムを搭載し、ドローン群戦術を実施する構想を公表した。LJ-1はもともとモジュール式ペイロードを搭載した標的訓練用ドローンとして設計されており、デコイや電子戦プラットフォームへの改造も可能であった。[ 50 ]

北京の中国航空博物館に展示されている西安H-6爆撃機（2008年）
中国人民解放軍空軍 西安 H-6 (2008)

生産型

空中給油型

HY-6U空中給油型に装備された翼下空中給油ポッド（2008年）
  • 西安HY-6（空中給油機）中国で初めて空中給油に成功したタンカー型。H-6のPV-23火器管制システムを引き継いでおり、ミサイル発射機としても運用可能である。
  • 西安HY-6U - (空中給油機) 中国人民解放軍空軍で運用されているHY-6空中給油機の改造機で、PV-23射撃管制システムと244式レーダーが削除され、専用の空中給油機となった。[ 56 ] H-6Uとも呼ばれる。
  • 西安 HY-6D – (海軍空中給油機) 中国海軍航空隊初の空中給油機。H-6Dを改造したもの。HY-6UとHY-6Dの最も顕著な違いは、HY-6Uは金属製のノーズコーンを備えているのに対し、HY-6Dは透明なガラス製のノーズコーンをそのまま使用している点です。オリジナルのHY-6と同様に、HY-6DにもPV-23射撃管制システムが搭載されており、ミサイル搭載・発射プラットフォームとしても使用できます。
  • 西安 HY-6DU – (海軍空中給油機) 中国海軍空軍の空中給油機。HY-6Dの改造型で、H-6DUとも呼ばれる。HY-6Uと同様に、HY-6DUはPV-23射撃管制装置を機体から取り外すことで専用の空中給油機となる。

輸出型

  • 西安B-6D（海上打撃爆撃機）H-6Dの輸出型

テストベッド、プロトタイプ、提案されたバリアント

  • 西安H-6I –ロールスロイス スペイMk 512ターボファンエンジン4基を搭載した改修型。元々は中国中央航空軍（CAAC）で運用されていたホーカー・シドレー トライデントの予備エンジンとして購入された。改修内容は胴体の延長、エンジンナセルの小型化、翼付け根の空気取り入れ口の小型化など。また、元々搭載されていた2基のターボジェットエンジンが2基のスペイターボファンに交換された。さらに2基のスペイエンジンが、主翼下面の降着装置スポンソン外側のパイロンに搭載された。航続距離は8,100km（標準ペイロード搭載時）、戦闘半径は5,000km以上に増加（核ペイロード搭載時）。尾部に23mm連装機関砲1門を搭載した。乗員は6名。開発は1970年に始まり、初飛行は1978年に行われ、翌年には国家認証を取得したが、1980年に生産が行われないままプロジェクトは中止された。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]
  • H-6エンジンテストベッド– シリアルナンバー086のH-6機1機がエンジンテストベッドに改造されました。改造されたイリューシンIl-76に置き換えられるまで、20年間運用されました。
  • H-6ロケット– 13トンの衛星打ち上げロケットを高度10,000メートルで打ち上げることを目的とした提案型。2000年には、50kgのペイロードを地球周回軌道に投入可能な、空中発射型全固体燃料ロケットの予備研究が開始された。2006年の珠海航空ショーでは、このロケットとH-6ロケットの模型が公開された。

オペレーター

西安H-6オペレーター（青）と元オペレーター（赤）の地図

現在のオペレーター

 中国

元運用者

 エジプト
  • エジプト空軍— エジプトは長年にわたりソ連のTu-16を運用していましたが、エジプトがソ連からアメリカ合衆国に同盟国を切り替えた後、エジプト空軍は未確認数のH-6爆撃機を輸入しました。最後の機体は2000年に退役しました。[ 4 ] [ 62 ] [ 63 ]
 イラク

仕様

翼端延長型H-6の線画
西安H-6のKH-11画像

Sinodefence.comのデータ[ 32 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 4名
  • 全長： 34.8メートル（114フィート2インチ）
  • 翼幅: 33 m (108 フィート 3 インチ)
  • 高さ: 10.36 m (34 フィート 0 インチ)
  • 翼面積： 165平方メートル（ 1,780平方フィート）
  • 翼型：根元： PR-1-10S-9（15.7％）；先端： PR-1-10S-9（12％） [ 64 ]
  • 空車重量: 37,200 kg (82,012 ポンド)
  • 最大離陸重量: 95,000 kg (209,439 lb)
  • 動力源:ソロヴィエフD-30KP-2ターボファンエンジン2基、推力118 kN (27,000 lbf)

性能

  • 最高速度： 1,050 km/h (650 mph, 570 kn)
  • 巡航速度： 768 km/h (477 mph, 415 kn) / 0.75M
  • 航続距離: 6,000 km (3,700 マイル、3,200 海里)
  • 戦闘範囲: 3,500 km (2,200 mi, 1,900 nmi) [ 65 ]
  • 実用上昇限度： 12,800メートル（42,000フィート）
  • 翼面荷重: 460 kg/m 2 (94 lb/sq ft)
  • 推力/重量： 0.24

武装

参照

関連開発

類似の役割、構成、時代の航空機

注記

  1. ^英語の資料ではXian H-6とも表記されている。

参考文献

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参考文献
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