| MA600 | |
|---|---|
 西安MA600 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ターボプロップ リージョナル航空機 |
| 国籍 | 中国 |
| メーカー | 中国航空工業集団傘下の西安飛機工業集団 |
| デザイナー | アビック |
| 状態 | アクティブ |
| 主なユーザー | 中国 注文 +310 |
| 建造数 | 18 [1] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 2010年[2] |
| 初飛行 | 2008年10月10日 |
| 開発元 | 西安 MA60 |
| 開発されて | 西安MA700 |
西安MA600（MAは「現代の箱舟」、新舟の略）[3]は、中国航空工業集団（AVIC）傘下の西安飛機工業総公司が製造した西安MA60の改良型である。
発達
西安飛機工業公司は、2008年6月29日に最初のMA600ターボプロップ機をロールアウトしました。MA600は2008年10月10日に初飛行を行いました。この航空機には、新しい航空電子機器、改良された客室、MA60と比較して推力が向上したエンジンが搭載されています。[4]
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PW127Jターボプロップエンジンを搭載し、乗客定員は60名である。[要出典]
2018年10月時点で300台以上が発注されている。[要出典]
MA600の製造元である西安飛機工業有限公司は、今回の試験飛行の成功は中国国内の航空機生産における「重要な節目」であると述べた。孟祥凱社長は、同機は2009年後半に耐空証明を取得し、就航する予定であり、最初の納入先は四川省の中国民用航空飛行大学であると発表した。その後、2010年に一括納入が開始される予定である。[5]
この機体には、ベッカー・コミュニケーションズ社製の「DVCS6100デジタルインターコムシステム、客室内インターコミュニケーションおよび乗客アドレス」が搭載されます。コックピットには、ロックウェル・コリンズ社製のPro Line 21アビオニクススイートが装備されています。[6]
アジアとアフリカの様々な事業者が310機を発注した（2018年3月）。[7]
変種
MA600
旅客機型
MA600F
右舷側に貨物扉を備えた貨物型。貨物室にはLD3型コンテナ5台または88インチ×54インチパレット5枚を収容可能。 [8]
MA700
MA700はMA600の開発版で、最大86席を備えたMA60の延長バージョンです。初飛行は2019年11月に予定されており、購入者への納入は2021年に開始される予定です。MA700は、フライ・バイ・ワイヤ制御やモジュラー航空電子機器などの先進技術を採用し、MA60とその派生型を含む前身機に取って代わります。[9] MA700はMA600よりも大型であるにもかかわらず、燃料効率がMA600に比べて20％向上し、運用コストが10％削減されるように設計されています。[10]
オペレーター
政府事業者
- 中国民用航空飛行大学 – 1機納入済み、1機発注中
民間事業者
- ラオ・スカイウェイ（ローンチカスタマー）[11]
- 中国航空貨物株式会社[12] - MA600F
軍事オペレーター
- ラオス人民解放軍空軍- 2
- マラウイ空軍- 2023年3月時点で2機の航空機を受領。[13]
仕様（MA600）
Modern Arkのデータ
一般的な特徴
- 乗務員:飛行乗務員2名
- 定員： 60名
- 長さ: 24.71 m (81 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 29.2 m (95 フィート 10 インチ)
- 高さ: 8.858 m (29 フィート 1 インチ)
- 空車重量: 13,730 kg (30,269 lb)
- 最大離陸重量: 21,800 kg (48,061 lb)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127J ターボプロップエンジン2 基、各 2,148 kW (2,881 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 514 km/h (319 mph, 278 kn) TAS
- 巡航速度: 430 km/h (270 mph, 230 kn)
- 航続距離: 1,430 km (890 mi, 770 nmi)、乗客56名、乗客1名あたり198ポンド (90kg)、予備燃料搭載時: 185 km + 45分、ISA
- 実用上昇限度： 7,622メートル（25,007フィート）
- 離陸高度制限3,680 m (12,073 ft) AMSL
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ 「ビデオ：中国のMA600が初飛行を完了」Reed Business Information Limited. 2013年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月26日閲覧。
- ^ “国内線ターボプロップMA700、2015年に初飛行_NEWS_中国航空新闻网”. www.cannews.com.cn。 2013 年 1 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年2 月 3 日に取得。
- ^ “MA 600 Rolled Off Line”. 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月26日閲覧。
- ^ 「Xian MA60」 . 2014年12月26日閲覧。
- ^ “MA600が西安上空を飛行”. atwonline.com . 2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月16日閲覧。
- ^ “Avionics Magazine :: Becker Communications Fly on Xi'an MA600”. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月26日閲覧。
- ^ “MA60”. www.ma60.com . 2013年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月3日閲覧。
- ^ 「最初の西安MA600F」。
- ^ 刘珊珊。 「AVIC リージョナルジェット機の建設が始まる - Chinadaily.com.cn」。www.chinadaily.com.cn。
- ^ “700Ԥƽ2015 -”. 2016年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月26日閲覧。
- ^ ナダレット、イワン (2020 年 1 月 20 日)。 「ラオ・スカイウェイが最初のMA-600を追加」。www.ch-aviation.com/。
- ^ 「中国に最初のMA600F貨物機が納入された」。
- ^ 「『モダンアーク』がマラウイで就航」2023年9月9日閲覧。
参考文献
- 「ニュースデスク」。オーストラリア航空(252): 6. 2008 年 8 月。
- 「中国、新型ターボプロップ地域航空機を発表」2008年6月29日。 2008年9月17日閲覧。
外部リンク
- MA60航空機 – 公式サイト
- 「中国製MA600ターボプロップ機の初飛行」。テスト飛行ビデオ。
