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| 原産国 | 中国 |
|---|---|
| 初飛行 | 1984年1月29日 |
| 最終便 | 2000年5月26日 |
| デザイナー | 北京航空宇宙推進研究所 |
| メーカー | 中国ロケット技術研究院（CALT） |
| 関連LV | 長征3 |
| 後継 | YF-75 |
| 状態 | 引退 |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | 液体酸素/液体水素 |
| 混合比 | 5.00 |
| サイクル | ガス発生器 |
| 構成 | |
| チャンバー | 4 |
| ノズル比 | 40 |
| パフォーマンス | |
| 推力、真空 | 44.15キロニュートン（9,930ポンドf） |
| チャンバー圧力 | 2,590 kPa（25.9 bar） |
| 比推力、真空 | 420秒（4.1 km/s） |
| 燃焼時間 | 800秒（13分） |
| 寸法 | |
| 長さ | 1.44メートル（4フィート9インチ） |
| 直径 | 2.2メートル（7フィート3インチ） |
| 乾燥質量 | 236キログラム（520ポンド） |
| 使用場所 | |
| 長征3号H8第三段 | |
| 参考文献 | |
| 参考文献 | [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] |
YF -73は中国で初めて成功した極低温液体水素燃料および液体酸素酸化剤ジンバルエンジンである。長征3号のH8第三段に使用され、単純なガス発生器サイクルで稼働し、推力44.15キロニュートン（9,930 lb f ）であった。推力ベクトル制御を提供するためにそれぞれ1軸でジンバル動作する4つのヒンジマウントノズルを持ち、再始動が可能であった。キャビテーションフローベンチュリーを使用して推進剤の流れを調整した。ガス発生器には水素ガスを加熱する二重熱交換器も組み込まれており、別のシステムからヘリウムを供給して水素タンクと酸素タンクを加圧した。このエンジンは任務に対して比較的出力不足であり、始動および再始動の手順も信頼できなかったため、すぐにYF-75に置き換えられた。[ 3 ]
歴史
1970年10月、北京航天推進研究所は、液体水素と液体酸素を燃料とする39kN（8,800lbf）の試作ロケットエンジンの開発を任されました。彼らはポンプ供給式ガス発生器の設計を採用しました。試作機は1975年1月25日に20秒間の燃焼試験に成功しました。同年3月、中国は正式に311計画を開始し、中国初の極低温エンジンの開発作業を開始しました。このエンジンはYF-73と命名されました。YF-73は1984年4月8日、世界初の静止通信衛星実験機である東方紅2号を静止軌道に打ち上げたことで、その実用化が実現しました。 13回の飛行で3回の故障があり、最後に使用されたのは2000年5月26日でした。より高性能なYF-75に置き換えられ、積載量を1.5トン（3,300ポンド）から2.6トン（5,700ポンド）以上に増やし、信頼性を大幅に向上させました。[ 3 ]
参考文献
- ^ 「Long March」 . Rocket and Space Technology . 2015年7月8日閲覧。
- ^ "YF-23" . Encyclopedia Astronautica . 2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月8日閲覧。
- ^ a b c Nan, Zhang (2013-09-23). 「中国におけるLOX/LH2エンジンの開発」(pdf) .第64回国際宇宙会議、北京、中国. IAC-13-C4.1 (1x18525).国際宇宙連盟: 5. 2015年7月8日閲覧。
- ^サットン、ジョージ・ポール（2005年11月）『液体推進剤ロケットエンジンの歴史』 AIAA 、 pp. 637– 638、ISBN 978-1563476495。
外部リンク
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