ヤコブレフ Yak-58
| ヤコブレフ Yak-58 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 6人乗りキャビンの単葉機 |
| 国籍 | ロシア |
| メーカー | ヤコブレフ、TAMマネジメント |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1993年12月26日 |
ヤコブレフYak-58は、小型の多用途輸送機およびビジネス機です。プッシャーエンジンとツインブームテールを特徴としており、1990年代後半に限定生産されました。
設計と開発
ソビエト連邦崩壊後、軍事契約が消滅したため、ヤコブレフ設計局は事業継続のため民間航空機の設計に転換せざるを得なくなった。ソ連崩壊後最初の設計はYak-58で、可能な限り多くの潜在的購入者にアピールすることを目的とした小型多用途輸送機であった。
Yak-58は、胴体ナセル後部に搭載されたベデネーエフM14P T星型エンジンを搭載し、3枚羽根のプロペラを駆動する、低翼単葉機である。従来のテールブームではなく、2枚の大きく後退したフィンが主翼に直接取り付けられ、尾翼で連結されている。着陸装置は格納式の三輪式である。座席はパイロット1名と乗客5名が搭乗可能で、乗客の代わりに450kg（990kg）の貨物を搭載することもできる。[ 1 ] [ 2 ]
テスト
最初の試作機は1993年12月26日にジョージアのトビリシで初飛行を行ったが[ 1 ] [ 3 ]、一部の情報源によると初飛行は1994年4月17日まで行われなかったとされている。[ 4 ]この機体は1994年5月27日のILAベルリン航空ショーで致命的な墜落事故を起こして大破したが[ 5 ]、2番目の試作機は1994年10月10日に飛行した。[ 1 ] [ 3 ]
ヤコブレフは1997年にYak-58を250機受注したと主張した[ 6 ] 。ELINTバージョンと星型エンジンをターボプロップに交換したバージョンが計画されていた[ 4 ]。トビリシで限定生産されたが、資金問題とジョージアとロシアの間の政治的問題により、ヤコブレフは2003年にプロジェクトを再開し、おそらく生産をロシアに戻そうとした[ 7 ] 。
仕様（Yak-58）
ブラッセイの世界航空機・システムディレクトリ1999/2000のデータ[ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 5名
- 長さ: 8.55 m (28 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 12.7 m (41 フィート 8 インチ)
- 高さ: 3.16 m (10 フィート 4 インチ)
- 翼面積： 20 m 2 (220 平方フィート)
- 空車重量: 1,270 kg (2,800 ポンド)
- 総重量: 2,800 kg (6,173 ポンド)
- 動力源:ヴェデネーエフM14PT 9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、269kW (361馬力)
- プロペラ： 3枚羽根定速プッシャープロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 300 km/h (190 mph、160 kn)
- 巡航速度: 285 km/h (177 mph, 154 kn)
- 航続距離: 1,000 km (620 マイル、540 海里)
- 実用上昇限度： 4,000メートル（13,000フィート）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
参考文献
- ゴードン、イェフィム、ドミトリー・コミサロフ、セルゲイ・コミサロフ共著『OKBヤコブレフ：設計局とその航空機の歴史』ヒンクリー、英国：ミッドランド・パブリッシング、2005年。ISBN 1-85780-203-9。
- ビル・ガンストン、イェフィム・ゴードン共著『ヤコブレフ航空機 1924年以降』ロンドン、英国：パトナム・エアロノーティカル・ブックス、1997年。ISBN 1-55750-978-6。
- 「ILA '94ショーニュース：ベルリンショー開幕を事故死者が憂慮」 Flight International、1994年6月8日～14日、10ページ。
- テイラー、マイケル JHブラッセイの世界航空機・システムディレクトリ 1999/2000年版ロンドン：ブラッセイ社、1999年ISBN 1-85753-245-7。
外部リンク
- 公式ページ 2017年4月5日アーカイブWayback Machine
