ヤル・デヴィ

ヤル・デヴィயாழ் தேவி
යාල් දේවී

ヤル・デヴィ・トレインクルネーガラ駅にて
概要
サービスタイプ	急行列車
状態	稼働中
ロケール	スリランカ
最初のサービス	1956年頃[1]
最後のサービス	現在
現在のオペレーター	スリランカ鉄道
元オペレーター	セイロン政府鉄道
ルート
テルミニ	マウントラビニア・ カンケサントゥライ
運行頻度	毎日
列車番号	4077 (コロンボ砦-カンカサントゥライ) 4078 (カンケサントゥライ-コロンボ砦) [2]
機内サービス
クラス	1年生、2年生、3年生
座席の配置	利用可能
就寝場所	利用不可
観測施設	利用不可
テクニカル
軌道ゲージ	5フィート6インチ（ 1,676 mm）
動作速度	時速120km
ルートマップ v t e ノーザン線 伝説 カンケサントゥライ マヴィッダプラム テリッパライ マラカム チュンナカム イヌビル コンダビル コクビル ジャフナ パンカンクラム ウップ・アル・ラグーン ナヴァトクリ タチャントップ チャヴァカチェリ サンカタナイ ミーサライ コディカマム ミルスヴィル エルトゥマドゥヴァル パライ エレファントパス チュンディクラムラグーン パランタン キリノッチ アリヴィヤ・ナガル ムルカンディ マンクラム プリヤンクラム オマンタイ タンディクラム ヴァヴニヤ エラトペリヤクラム プーネワ マンナール線からタライマンナール メダワッチヤジャンクション メダワッチヤジャンクション シヤンバラガハウェワ メダガマ パラサンガハウェワ サリヤプラ ミヒンタレ アショカプラ サマギプラ ミヒンタレへの支線 ミヒンタレジャンクション アヌラーダプラ アヌラーダプラ新市街 マルヴァトゥ川 シュラヴァスティプラ タラワ タンブッテガマ カラ・オヤ セナラトガマ ガルガムワ アンバンポラ ランデニガマ マホジャンクション バティカロア行きバティカロア線 マホジャンクション ティンビリヤゲダラ ナゴラガマ ヒリヤラ キンブルワナ・オヤ ガネワッタ デドゥル・オヤ ピナゴラ ウェラワ ムッテットゥガラ  E04 中央高速道路 クルネーガラ  E04 中央高速道路 ナイリヤ マグル・オヤ ポトゥヘラ タラワッテゲダラ ジランベ バドゥッラ行き本線 ポルガハウェラ交差点 コロンボフォート行き本線

ヤル・デヴィ(タミル語: யாழ் தேவி ;シンハラ語: යාල් දේවී ) は、スリランカの主要な急行列車です。 ^[2]スリランカ鉄道 が運営するヤルデヴィ号は、国の商業の中心地であるコロンボと北部の都市ジャフナおよびサービスが終点となるカンケサントゥライの港を結んでいます。 1990 年から 2015 年まで、スリランカ内戦のため、サービスは中間駅で終了しなければなりませんでした。ノーザン線は再建され、2014 年 10 月までにジャフナ駅に戻り^{[3] [4]}、2015 年 1 月までにカンケサントゥライ駅に戻った^[5]。

サービス

ヤル・デヴィには3つの旅行クラスがあります。^[2] 1等、2等、3等です。

歴史

20世紀初頭から北線で列車が運行されていたものの、列車名は付けられていませんでした。1950年代には主要路線で列車名が付けられるようになりました。コロンボ、ジャフナ、カンケサントゥライを結ぶ急行列車「ヤル・デヴィ」は、当時の鉄道総支配人であったBD・ランパラの依頼により、運行開始されました。^[1]

1990年、治安状況の悪化により、ヤル・デヴィはワヴニヤ以遠の運行を停止した。 ^[4]

2009年の戦争終結後、ウトゥル・ミトゥル・プロジェクトの一環として、線路の再建とカンケサントゥライまでのヤル・デヴィ鉄道の復旧工事が開始されました^{[6] 。当初はタンディクラムまで運行が延長され、 [7] 2014年10月13日からは、24年ぶりに再建された}ジャフナ駅までの運行が開始されました。北部鉄道線路復旧プロジェクトは、インド政府から提供された信用枠によって資金提供されています^[8]。

ヤル・デヴィの儀式は、2014年10月13日にマヒンダ・ラジャパクサ大統領によって盛大に開会された。^[9]

ルート

ヤル・デヴィはスリランカ鉄道の北部線に沿って走る。列車はコロンボ・フォートから北行きの旅を開始する。^[10]ポルガハウェラで列車は本線から分岐し、カンケサントゥライへ向かう。北西部州の州都クルネーガラを通過し、その後、紀元前4世紀からの島の古都であり、多くの宗教的および考古学的に興味深い場所がある、歴史文化と宗教の中心地アヌラーダプラへと続く。ワウニヤを通過した後、オマンタイに到着する。列車はキリノッチを通り、ジャフナへと続く。北部線は、終点でスリランカ最北端の鉄道駅であるカンケサントゥライまで延長されている。北部線（オマンタイからカンケサントゥライまで - 146 km）の全面改修は2014年後半に完了し、2015年1月3日に一般公開された。^[11]

参照

• スリランカ鉄道
• スリランカの名称付き旅客列車一覧

参考文献

1. 「島」。地方鉄道史におけるランパラ政権。2010年7月19日。
2. 「スリランカ鉄道時刻表」
3. “スリランカのコロンボ・ジャフナ鉄道が再開”. BBC 。2015 年1 月 30 日に取得。
4. "Dailynews".大統領、愛国心のある国民に北部鉄道建設への協力を要請。2009年3月24日。
5. “Jaffna-KKS railway track roars again”. Daily FT . 2015年1月3日. 2015年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月30日閲覧。
6. "ColomboPage".スリランカ北行き列車がタンディクラムまで延伸へ. 2009年5月29日.
7. "ColomboPage".スリランカ北部の鉄道サービス：ヤル・デウィがタンディクラムに到着、オマンタイ駅の礎石設置. 2011年5月27日.
8. 「大統領がヤル・デヴィ鉄道の運行を正式に開始」
9. 「スリランカの象徴的なヤル・デヴィ列車が24年ぶりにジャフナに到着」Colombo Page 2014年10月13日。2014年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
10. 「スリランカの鉄道旅行初心者ガイド...」
11. 「スリランカ鉄道 - 北部線」

外部リンク

• Uthuru Mithuru: Yal Devi 友情トラックの再構築 Archived 2012年12月20日 at the Wayback Machine