ヤマハ FJR1300
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| メーカー | ヤマハ |
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| 生産 | 2001年以来 |
| 前任者 | FJ1200 |
| クラス | スポーツツーリング |
| エンジン | 1,298 cc (79.2 cu in) 横置き直列4気筒、水冷、DOHC、気筒あたり4バルブ、電子燃料噴射 |
| ボア/ストローク | 79.0 mm × 66.2 mm (3.11 インチ × 2.61 インチ) |
| 圧縮比 | 10.8:1 |
| 力 | 105.5kW（141.5馬力）@8,000rpm |
| トルク | 134.4 N⋅m (99.1 lbf⋅ft) @ 7,000 rpm |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル（2016年からは6速）、シャフトドライブAE/AS：電子クラッチ |
| サスペンション | フロント：48 mmテレスコピックフォーク、137 mmホイールトラベルリア：シングルショック、リンクタイプ、122 mmホイールトラベル |
| ブレーキ | フロント：320 mm デュアル ディスク4 ピストン キャリパーリア：283 mm シングル ディスク2 ピストン キャリパーABS標準装備（2006 年以前はオプション） |
| タイヤ | フロント: 120/70ZR17リア: 180/55ZR17 |
| レーキ、トレイル | 26º、109 mm（4.3インチ） |
| ホイールベース | 1,545 mm（60.8インチ） |
| 寸法 | 長さ: 2,230 mm (88 インチ) 幅: 750 mm (30 インチ) 高さ: 1,450 mm (57 インチ) |
| シートの高さ | 805 mm（31.7インチ） |
| 重さ | 264 kg (582 lb) AE/AS: 269 kg (593 lb) (乾燥) 291 kg (642 lb) AE/AS: 295 kg (650 lb) (湿潤) |
| 燃料容量 | 25 L (5.5 英ガロン; 6.6 米ガロン) |
ヤマハFJR1300AとFJR1300AE/ASは、ヤマハ発動機株式会社が製造するスポーツツーリングバイクです。[ 1 ]両モデルとも1,298 ccの直列4気筒エンジンを搭載しています。AE/ASモデルには、YCC-Sと呼ばれる電子制御クラッチとギアシフトシステムが搭載されています。AE/ASモデルのクラッチとトランスミッションは、標準のFJRモデルと同一です。[ 2 ] FJR1300は、2022年（欧州）から2023年（米国）にかけて生産が中止されました。
歴史
FJR1300は2001年に欧州で発売され[ 3 ] 、2002年には2003年モデルとして北米に導入されました。ABS非搭載モデルのみが販売されました。2003年モデルは、様々な雑誌のスポーツツーリング部門で数々の賞を受賞しました[ 4 ] [ 5 ] 。
2004年北米モデルには、伝統的なブルーアルマイト仕上げのブレーキキャリパーを備えたABS非搭載バージョンと、シルバーのキャリパーを備えた新しいABS搭載バージョンが用意されました。その他の改良点としては、サスペンションレートのアップグレード、フロントブレーキディスク径の320mm化（従来は298mm）、そして小物用のフェアリングポケットの設置などが挙げられます。
2005 年北米モデルは、ABS 非搭載モデルと ABS モデルで構造的に変更されていません。
2006年、米国および世界のその他の地域でのモデルイヤーは、いわゆる「Gen-II」バージョンの導入と同期されました。[ 6 ] 設計変更には、トレーリングアームの大幅な変更、ファイナルドライブ比の見直し、表面積の拡大した湾曲ラジエーター、計器類の変更、オルタネーターのアップグレード、そして前年に報告された熱問題に対処するための気流変更への大幅な配慮が含まれていました。ヤマハはFJR1300に調整可能な通気口を追加し、ライダーが空気を体に近づけたり遠ざけたりできるようにしました。2006年モデルから、アンチロックブレーキ（ABS）とヤマハが「ユニファイドブレーキシステム」（UBS）と呼ぶ連動ブレーキシステムが標準装備となりました。
また、セミオートマチックトランスミッションを搭載したFJR1300AS（米国およびカナダではFJR1300AE）モデルも導入されました。AEモデルは2010年をもって販売終了となりましたが、ASモデルは米国およびカナダ以外の市場では引き続き販売されました。
2007年モデルでは、特定の状況下での高度変化に関連する潜在的な問題に対処するため、 ECUにごくわずかな変更が加えられました。2008年には、低速域でのスロットルオン/オフの遷移を改善するため、スロットルの「フィーリング」が変更されました。また、ヤマハはABSシステムのサプライヤーを変更しました。スロットル制御のさらなる改良は、2009年モデルで導入されました。
2012年モデル[ 7 ]では、以前はオプションだったヒーター付きハンドグリップが標準装備となった。
2013年モデル[ 8 ]では、FJR1300は大幅なアップデートを受け、「第3世代」バージョンとなった。車体はバイクの前半部分が新しくなり、空気の流れとエンジンの熱管理が改善された。また、反応速度が速い新型のウインドシールドも導入された。フロントの方向指示器/ポジションランプはLEDとなり、ヘッドライト周囲にはLEDアクセントライトが備え付けられ、ホーンも以前の2つから1つになった。米国とカナダ以外の市場では、AS（オートシフト）モデルに電動調整式サスペンションと倒立式フロントフォークが採用された。これらのサスペンション変更は翌年、北米モデルに「ES」というモデルオプションとして導入された。
ダッシュボードは改良され、ユーザーがカスタマイズ可能な3つの情報ページが追加されました。Dモードとクルーズコントロールの新しい操作ボタンに加え、いくつかのハンドコントロールも変更されました。
エンジンの機構面では、放熱性を向上させるため、シリンダーライニングが圧入ではなくメッキ加工されています。ECUは新しくなり、ライドバイワイヤシステムであるヤマハ・チップコントロールド・スロットル（YCCT）システムを採用しました。FJR1300に搭載されている「Dモード」には、「スポーツ」と「ツーリング」の2つの走行モードがあり、主な違いはスロットルレスポンスの滑らかさです。さらに、新しいECUには、無効化可能なトラクションコントロールシステム（TCS）とクルーズコントロールが標準装備されています。クルーズコントロールの最高速度は、2013年時点では時速80マイル（約132km/h）に制限されていましたが、2014年には時速100マイル（約160km/h）に引き上げられました。
2014年[ 9 ]にFJR1300はFJR1300AとFJR1300ESの2つのモデルに分割されました。FJR1300ESはFJR1300Aに倒立フォークと電子調整式サスペンションを追加しています。両モデルともアップデートが行われ、クルーズコントロールのプログラムが変更され、最高設定速度が時速83マイルから時速100マイルに引き上げられました。
ESモデルのサスペンションは、メーターパネルに組み込まれたメニューシステムで調整可能です。フロントフォークはダンピング調整機能を備え、3つの基本設定（ソフト、スタンダード、ハード）に加え、各設定で7段階の微調整が可能です。リアショックアブソーバーは電子制御式プリロード調整機能を備え、4段階の調整が可能です。ダンピングは走行中でも調整可能ですが、プリロードは停車中のみ変更可能です。
2015年12月、ヤマハは2016年モデルとしてFJRを改良し、6速トランスミッション（標準およびオートシフト仕様）、スリッパークラッチ／アシストクラッチ、LEDヘッドライトとテールライト、そして改良されたメーターパネルのデータレイアウトを採用しました。オートシフト仕様と電子調整式サスペンション仕様には、プログレッシブLEDコーナリングライトも追加されました。[ 10 ] [ 11 ]
米国とカナダ以外で現在販売されているサブモデルは、A（標準）、AE（電子サスペンションとコーナリングLED搭載）、AS（AEの機能に加え、ギアシフトアクチュエーターとクラッチを置き換えるYCC-Sシステム搭載）である。このバイクは2022年に欧州での販売が終了し、その1年後にはその他の地域でも販売が終了している。2025年11月現在、オーストラリアでは新型FJR1300AEが販売されている。[ 12 ]
デザイン
エンジン
FJR1300 には、気筒あたり 4 つのバルブを備えた 1,298 cc (79.2 cu in) の横置き直列 4 気筒エンジンが搭載されています。
伝染 ; 感染
FJR1300は、ワイドレシオの5速シーケンシャルマニュアルギアボックス（2016年モデル以降は6速）を搭載しています。ファイナルドライブは、スイングアーム内に収納されたシャフトを介して行われ、スイングアームには、リモートクイックセット式の2段階調整式プリロードを備えたモノショックサスペンションが組み込まれています。
FJR1300AE/AS モデルには電動ギアシフトと EFM オートクラッチが採用されており、ヤマハではこのシステムをYCC-Sと呼んでいます。半自動変速機なので、手動のクラッチレバーはありません。その代わりに、YCC-S システムでは、左ハンドルのプッシュボタン、または標準装備の足踏みギアシフトレバーを使用してシフト操作を行うことができます。クラッチはエンジン出力で制御され、ギアシフト時にはコンピューターが一時的に燃料供給を減らし、ソレノイドがギアチェンジを行います。ギアシフトは約 0.2 秒で完了します。ギアボックスのパターンも従来とは異なり、ニュートラルが最下段にあります。それ以外は、ギアボックスは A モデルと同じです。ECU が電子クラッチと点火時期を自動的に制御してスムーズなギアシフトを実現し、停止時にはクラッチを作動させます。通常、エンジンを停止させることはできません。
2015年12月に発売された2016年モデルは6速トランスミッションを搭載し、従来型モデルにはスリッパークラッチが装備されています。注目すべきは、この新型クラッチは、オーナーの希望に応じて、以前のFJR1300モデルにも後付けできる点です[ 13 ]。
シャーシ
FJR1300 のフレームは、アルミニウム合金で製造されたツインスパー設計であり、エンジンは完全な応力部材です。
電気システム
FJR1300は標準の12ボルト、マイナスアースの電気系統を備えています。2006年モデル以降には、左側中央のロック式グローブボックスに、ヒューズ付きスイッチ付きシガーライター型アクセサリージャックが装備されています。2003年式の米国モデルにはグローブボックスと電源コンセントが装備されていません。2004年モデルと2005年モデルにはグローブボックスは装備されていますが、電源コンセントは装備されていません。また、2006年モデル以降はオルタネーターが大型化されているため、従来モデルよりも多くの電気アクセサリーを取り付けることができます。
他の
FJR1300には、ハンドルバーのロッカースイッチで操作する電動調整式ウインドシールドが搭載されています。第1世代および第2世代モデルでは、キーをオフするとウインドシールドはデフォルトで最低位置に戻りますが、ライダーによっては「復帰」機能を無効にする場合があります。第3世代モデルでは、ロッカースイッチで変更するまでウインドシールドはイグニッションをオフにしても、その位置を維持します。
2006 年モデルからは、ライダーが調整可能なエアフロー システムの追加など、いくつかの変更が行われました。
Gen-II AE/ASモデル全車（および年式と市場によっては一部のAモデル）には、速度感応式調整機能付きの一体型ヒーター付きハンドルグリップが標準装備されています（工場出荷時にヒーターが装備されていないモデルには、アフターマーケットOEMキットとして入手可能）。ハンドルバーは3段階の位置調整が可能で、シートは約1インチ間隔で高さと低さを調整できます。
ほとんどの市場ではロック付きサイドパニアが標準装備されており、一部の市場では布製の「ライナー」が付属しており、ケースの中身を収納するキャリーオールとして使用できます。各ケースにはフルフェイスヘルメットが収納できます。メーカーオプションには、フットプロテクター、ハンドガード、フェアリングプロテクター、大型ウインドシールド、カラーコーディネートされたトップボックスなどがあります。
多くのライダーがバイクにサーボ式クルーズコントロールシステムを装備しています。市場には複数のメーカーが供給しています。2013年以降のモデルにはクルーズコントロールが標準装備されています。
警察モデル
2008年、アイルランドではアイルランド国家警察（ガルダ・シオカナ）の交通部隊でホンダST1100パン・ヨーロピアンとBMW R1150RTに代わり導入され、2016年にBMW R1200RTに代替されるまで運用が続いた。英国では、高速走行時のハンドリングへの懸念から同モデルが撤退したのを受けて、いくつかの警察部隊のパトロールバイクとしてFJR1300がホンダST1300パン・ヨーロピアンに取って代わった。さらにFJRは、英国中の病院間で血液や臓器を輸送するボランティア団体「ブラッド・バイクス」でも使用されている。FJRは、大統領や首相の護衛隊を含むトリニダード・トバゴの警察が使用するパトロール車両である。また、オランダ王立警察隊の標準パトロールバイクとしても使用されている。[ 14 ]デンマーク、フランス、オーストラリア連邦警察、リトアニア警察[ 15 ]、スペイン治安警察もFJR1300を使用しています。ベトナム警察は習近平国家主席の訪問やトランプ・金首脳会談などの特別なイベントでのみ使用しています。[ 16 ]
両社は、民間版のバイクを警察仕様に改造する際に、それぞれ異なるスタイルを採用しました。エンフォースメント・モーターズは、ヤマハ製のクラッシュバー、リアトランク、フットウィンドディフレクターを取り外し、大型の「キャニオンケージ」、より大型で重量のあるアルミ製トランク、そして高い位置に設置された大型ライトを採用しました。一方、EVS社はヤマハ純正部品をそのままに、車体全体をより細くし、バイクのスタイルに調和するライトを追加しました。エンフォースメント・モーターズのパッケージでは、重心が平均的なライダーの膝の高さまで上がりましたが、EVS社のパッケージでは、ヤマハ設計のオリジナルである足首より少し上の重心を維持しました。
ヤマハのファクトリーFJR1300警察仕様は、2018年に米国で正式に導入されました。[ 17 ]米国版にはES電子制御サスペンションはなく、より伝統的なサスペンションセットアップが選択されています。より高いフロントウインドスクリーン、ハンドガード上のウインドデフレクター、および足元に取り付けられたウインドデフレクターを備えています。リアトランクとクラッシュバーはヤマハ警察専用です。1300Pには、連動ブレーキ付きABSと、警察機器用の統合サイレンとライトコントロールが装備されています。エンジン出力は民間バージョンと同じ124馬力、99.9フィートポンドのトルクです。米国版は、LEDライトを備えた新しい6速オートバイです。
複数の管轄区域で、ヤマハバイクの快適性、操縦性、加速性、および工場で統合された警察機器の制御を理由に、バイクをテストし、切り替えました。ユタ州セントジョージのセントジョージ警察署とユタ州ローガンのローガン警察署は、どちらもバイクに切り替えました。セントジョージ警察署は、所在地が砂漠気候であるため、悪天候を除いて年間を通じて毎日バイクを運用しています。米国中の他のいくつかの機関も、ヤマハの頑丈さ、信頼性、および制御性のために切り替えました。モンタナ州のビュートシルバーボウ警察署、サウスカロライナ州のいくつかの小規模な機関、およびその他の機関は、他の警察用バイクメーカーと比較して価格と性能が優れていたため、ヤマハを選択しました。
- ベルギー警察が使用するヤマハFJR1300A
- ロイヤル・マレショゼ FJR1300
- ベトナム警察が使用するヤマハFJR1300P
- ザイオン国立公園のセントジョージ警察
参照
参考文献
- ^ヤマハ・スポーツ・ツーリングホームページArchived 2012-01-01 at the Wayback Machineヤマハ・ヨーロッパ
- ^ヤマハ YCC-S 電動ギアシフトシステムヤマハ発動機株式会社、米国
- ^ FJR1300の歴史: 2001年以降Archived 2012-06-02 at the Wayback Machine Yamaha Europe
- ^モーターサイクリスト MOTY オンライン投票結果モーターサイクリスト マガジン
- ^サイクルワールドベストスポーツツーリングバイクサイクルワールドマガジン
- ^ FJR1300: 第2世代Archived 2012-06-02 at the Wayback Machine Yamaha Europe
- ^ 「2005 Yamaha FJR1300A の特長と利点」 www.yamaha-motor.com 。 2005年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2006 Yamaha FJR1300A 特長と利点」 www.yamaha-motor.com 。 2005年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2014 Yamaha FJR1300ES 特長と利点」 www.yamahamotorsports.com 。 2014年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “FJR1300A - オートバイ - ヤマハ発動機” . 2015年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月4日閲覧。
- ^ 「2016年ヤマハFJR1300AとFJR1300ES – ファーストルックレビュー ヤマハのスーパースポーツツアラーに新たな機能」 Cycle World . 2015年12月13日閲覧。
- ^ 「ヤマハ スポーツツーリングバイク」www.yamaha-motor.com.au . 2025年11月2日閲覧。
- ^ “FJR1300A - オートバイ - ヤマハ発動機” . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月4日閲覧。
- ^ヤマハ FJR1300Kロイヤル・ネーデルラント・マレハウゼ
- ^リンケヴィチウス、サウリウス。「警察はパタリマス・プラデダンテムのモトチクリニンカム: ネヴァジネキテ・ス・ジンサイス・イル・ラクオタイス・バティス」。ガザス.lt . 2018年6月11日に取得。
- ^ 「ハノイでのトランプ・金首脳会談にヤマハFJR1300Pを披露」 。 2021年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月22日閲覧。
- ^ https://www.yamahamotorsports.com/fjr1300p-police-bike 2021年11月21日アーカイブ、Wayback MachineヤマハモーターサイクルズUSA
外部リンク
