 2008 ブルー ヤマハ FZ6 | |
| メーカー | ヤマハ発動機株式会社 |
|---|---|
| 別名 | FZ6 フェーザー |
| 生産 | 2004～2009年 |
| 前任者 | FZS600 フェーザー |
| クラス | スタンダードバイクまたはスポーツバイク |
| エンジン | 600 cc (37 cu in)、水冷、DOHC、直列4気筒、16バルブ |
| ボア/ストローク | 65.5 mm × 44.5 mm (2.6 インチ × 1.8 インチ) |
| 圧縮比 | 12.2:1 |
| 伝染 ; 感染 | マルチプレートクラッチ、6速、チェーン |
| レーキ、トレイル | 25.0°、97 mm（3.8インチ） |
| ホイールベース | 1,440 mm（56.7インチ） |
| 寸法 | 長さ: 2,100 mm (82.5 インチ) 幅: 750 mm (29.5 インチ) |
| シートの高さ | 790 mm（31.1インチ） |
| 燃料容量 | 19.4 L (4.3 英ガロン; 5.1 米ガロン) |
| 関連している | ヤマハ FZシリーズ ヤマハ FZ1 |
ヤマハFZ6 （ FZ6 FAZERとも呼ばれる）は、 2003年型YZF-R6エンジンをベースにしたミドル級ストリートバイクとして、2004年にヤマハから発売された600cc（37立方インチ）の オートバイです。エンジンはより実用的な中間域のパワーを発揮するように再調整されました。多目的バイクとして、スポーツライディング、ツーリング、通勤などに対応できます。2010年、FZ6は北米ではフルフェアリングのFZ6Rに、欧州ではXJ6 Diversion、XJ6 N、XJ6 Diversion Fに置き換えられました。FZ6のスタイリングは、2011年にヤマハFZ8とFAZER8に引き継がれました。[1]
このバイクは、ハーフフェアリング、直立したシートポジション、そしてシート下の排気管といった特徴から人気を集めています。これらの特徴は、フルスーパースポーツとネイキッドストリートファイターの中間的な位置付けです（ただし、ヨーロッパとオーストラリアではネイキッドのFZ6Nもオプションで用意されています）。
モデルの歴史
2006年改訂
2006年モデルのFZ6は、エンジン、フレーム、サブフレーム、グラブハンドル、リアスイングアームが改良され、ホイールはブラック塗装されています。EU2およびCARB排出ガス規制を満たすメタルハニカム型触媒コンバーターを搭載し、燃料噴射（FI）システムのマッピングを最適化したことで、低回転域でのトルクが向上しました。
2007年改訂
2006年10月、ヤマハは2007年モデルとしてFZ6のアップデートを発表しました。[2] FZ6には最適化された燃料噴射（FI）システムマッピング、再設計されたフェアリングとウインドスクリーン、アナログタコメーターとデジタルスピードメーター（FZ1と同様）を備えた新しい計器クラスター、フロントブレーキ用の新しい4ピストンモノブロックブレーキキャリパー、改良されたダンピングを備えたアルマイト仕上げのフロントフォーク、三元触媒コンバータ、新しいシートデザイン、新しいリアスイングアーム、新しいパッセンジャーフットペグが 採用されました。
2008年改訂版
2008年モデルは2007年モデルと技術的に変更はありません。唯一の違いは、ヘッドライト周辺のフロントカウルの外観で、車体色に関わらず黒色になりました。欧州仕様の「FZ6 Fazer S2 ABS」には、ABSと電子イモビライザーが標準装備されています。
2009年改訂
2009 年モデル (2008 年 9 月 8 日に発表) は、オプションのより快適なシートが標準になったことを除き、技術的には 2008/2007 年モデルから変更はありません。
2010年改訂版
ヤマハは2010年モデルとして、FZ6 Fazer S2（ハーフフェアリング）とFZ6 S2（ネイキッド）を欧州で引き続き販売しました。どちらもフルパワー（98馬力）とABSを搭載しています。
低出力モデルは生産終了となり、オプションのABSを搭載したXJ6に置き換えられました。北米では、ABSと電子イモビライザーを搭載しないフルフェアリング仕様のXJ6 Diversion FがFZ6Rとして販売され、発売2年目にしてFZ6の後継車となりました。
仕様
| モデル年 | 2004年[3] | 2005年[4] | 2006年[5] | 2007年[5] [2] | 2008年[6] | 2009年[7] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | ||||||
| エンジンタイプ | 600 cc、水冷直列4気筒 | |||||
| ボア/ストローク | 65.5 mm × 44.5 mm (2.58 インチ × 1.75 インチ) | |||||
| 圧縮比 | 12.1:1 | |||||
| バルブトレイン | DOHC、気筒あたり4バルブ | |||||
| キャブレター | グループ燃料噴射、36 mmスロットルボディ | |||||
| 点火 | デジタルTCI | |||||
| ドライブトレイン | ||||||
| 伝染 ; 感染 | 6速マルチプレートクラッチ | |||||
| ギア比 1速 2速 3速 4 速 5速 6速 |
37/13 (2.846) 37/19 (1.947) 28/18 (1.556) 32/24 (1.333) 25/21 (1.190) 26/24 (1.083) | |||||
| 一次減速比 | 86/44 (1.955) | |||||
| 最終減速比 | 46/16 (2.875) | |||||
| ファイナルドライブ | #530 Oリングチェーン | |||||
| シャーシ/サスペンション/ブレーキ | ||||||
| フロントサスペンション | 43 mmテレスコピックフォーク、5.1インチ（130 mm）トラベル | |||||
| リアサスペンション | シングルショック、調整可能なプリロード、5.1インチ（130 mm）のトラベル | |||||
| フロントブレーキ | 2ピストンスライドピンタイプキャリパー付きデュアル298mmフローティングディスク | デュアル 298.0 × 5.0 mm (11.73 × 0.20 インチ) フローティング ディスク、4 ピストン モノブロック キャリパー | ||||
| リアブレーキ | 245 × 5.0 mm (9.65 × 0.20 in) mm ディスク、シングルピストンキャリパー付き | |||||
| フロントタイヤ | 120/70ZR-17M/C 58W（ブリヂストン/BT020F GGまたはダンロップ/D252F） | |||||
| 後輪 | 180/55ZR-17M/C 73W（ブリヂストン/BT020R GGまたはダンロップ/D252） | |||||
| 寸法 | ||||||
| 燃料容量/ 予備 |
19.4 L (4.3 英ガロン; 5.1 米ガロン) 3.6 L (0.79 英ガロン; 0.95 米ガロン) | |||||
| 冷却システム | ラジエーター容量（全ルートを含む） - 2.00 L（2.11 US qt） ラジエーター容量 - 0.60 L（0.63 US qt） 冷却液リザーバー容量（最大レベルマークまで） - 0.25 L（0.26 US qt） | |||||
| 身長 | 47.8インチ（1214 mm） | 47.6インチ（1210 mm） | ||||
| 長さ | 82.5インチ（2095 mm） | |||||
| 湿重量 | FZS6W 207.0 kg (456 ポンド) FZS6WC 208.0 kg (459 ポンド) | |||||
| レーキ | 25.0° | |||||
| シートの高さ | 31.5インチ（800 mm） | 31.3インチ（795 mm） | ||||
| トレイル | 3.84インチ（97.5 mm） | |||||
| ホイールベース | 56.7インチ（1440 mm） | |||||
| 幅 | 29.5インチ（750 mm） | |||||
| 地上高 | 5.7インチ（145 mm） | |||||
| パフォーマンス | ||||||
| 最大出力 | 98馬力/73kW @12,000回転[8] | |||||
| 最大トルク | 46.5 フィートポンド / 63.1 Nm @10 000 RPM [8] | |||||
FZ6N
FZ6N は、ハーフフェアリングが装着されていない点を除けば、標準の FZ6 Fazer モデルと実質的に同一です。
参考文献
- ^ 「ヤマハモデルの歴史」ヤマハモーターUSA . 2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月14日閲覧。
- ^ ab “2007年欧州市場向けヤマハ「FZ6 Fazer spec2」が「インターモト2006」で初公開”.ヤマハ発動機. 2006年10月10日. オリジナルよりアーカイブ。2006年10月10日.
- ^ “2009 FZ6”.ヤマハ発動機. 2010年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2009 FZ6”.ヤマハ発動機. 2009年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “2009 FZ6”.ヤマハ発動機. 2007年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2008 FZ6”.ヤマハ発動機. 2008年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2009 FZ6”.ヤマハ発動機. 2009年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「2006 Yamaha FZ6 Review @ Top Speed」。Top Speed . 2018年1月31日閲覧。
外部リンク
- Motorcycle USA 2004 FZ6 バイクテスト 2016年4月19日アーカイブ - Wayback Machine
- モーターサイクルニュース2004 FZ6ロードテストのレビュー
- Motorcycle Consumer News 2004 FZ6レビュー 2011年7月21日アーカイブ - Wayback Machine
- アメリカン・モーターサイクリスト 2006 FZ6 レビュー
- ライダーマガジン 2007 FZ6 ロードテスト
