ヤマハ MT-10
ヤマハ MT-10
ヤマハ MT-10
2016年モデル ヤマハ MT-10
メーカーヤマハ発動機株式会社
別名ヤマハ FZ-10（北米; 2016–2017）[ 1 ] [ 2 ]
親会社ヤマハ株式会社
生産2016年現在
組み立て日本
前任者ヤマハ FZ1
クラス標準[ 3 ]
エンジン998 cc (60.9 cu in)液冷4ストローク16バルブDOHC直列4気筒、クロスプレーンクランクシャフト付き[ 4 ]
ボア/ストローク79.0 mm × 50.9 mm (3.1 インチ × 2.0 インチ)
圧縮比12.0:1
力
  • 118kW（158.2馬力、160.4PS）@11,500rpm（公称）[ 4 ]
  • 97.8kW（131.2馬力、133.0PS）@9,700rpm（後輪）[ 5 ]
トルク
  • 111 N⋅m (82 lbf⋅ft) @ 9,000 rpm (公称) [ 4 ]
  • 98.6 N⋅m (72.7 lbf⋅ft) @ 9,300 rpm (後輪) [ 5 ]
点火タイプTCI
伝染 ; 感染6速コンスタントメッシュ
フレームタイプアルミツインスパー（デルタボックス）
サスペンション
ブレーキ
  • フロント：4ピストンキャリパー、デュアル320 mm（12.6インチ）ディスク
  • リア：シングルピストンキャリパー、シングル220 mm（8.7インチ）ディスク
タイヤ
  • フロント：120/70-17（チューブレス）
  • リア：190/55-17（チューブレス）
レーキ、トレイル24°、102 mm（4.0インチ）
ホイールベース1,400 mm（55.1インチ）
寸法長さ: 2,095 mm (82.5 インチ) 幅: 800 mm (31.5 インチ) 高さ: 1,110 mm (43.7 インチ)
シートの高さ825 mm（32.5インチ）
重さ209～212 kg (461～467 ポンド) [ 4 ] [ 6 ]  (湿潤時)
燃料容量17リットル（3.7英ガロン、4.5米ガロン）[ 4 ]
石油容量3.9 L (0.9 英ガロン; 1.0 米ガロン)
関連している

ヤマハMT-10（北米では2017年までFZ-10と呼ばれていた） [ 1 ]は、日本のオートバイメーカーであるヤマハがMTバイクシリーズで製造した標準的なオートバイで、[ 3 ] 2016年に初めて販売されました。イタリアのミラノで開催された2015年のEICMAで発表されました。[ 7 ]ヤマハのMTシリーズの主力モデルです。 [ 8 ]クロスプレーンエンジンは2015年のYZF-R1に基づいていますが、低中速トルクに重点を置いた再調整が行われています。新設計の吸気、排気、燃料供給システムなど、いくつかの重要な技術的変更が行われています。[ 9 ] 11,500rpmで118kW（158.2hp、160.4PS）、9,000rpmで111N⋅m（82lbf⋅ft）を発揮するとされています。[ 4 ]このバイクは、14年前のFZ1に代わり、ヤマハのスポーツネイキッドシリーズのフラッグシップバイクとなった。

このバイクには2016年から2021年まで機能しないV-Maxのようなエアスクープ[ 10 ]が装備されていましたが、2022年の再設計により機能するラムエアスクープになりました。[ 11 ]

2016年10月、ヤマハはMT-10 SP（欧州限定）を発売した。このモデルには、 YZF-R1M由来のオーリンズ製電子レーシングサスペンション、フルカラーTFT LCDインストルメントパネル、専用カラースキームなどのアップグレードが含まれている。[ 12 ] 2018年には、このバイクはすべての市場でMT-10と命名された。[ 2 ]

宮澤俊氏は、購入者がスーパースポーツバイクから離れつつあると述べ、「（ヤマハは）MT-09の兄弟分、兄弟分、そしていとこ分を創り出そうとしている。排気量は同じかもしれないが、コンセプトは少し異なる」と付け加えた。[ 13 ]この構想は、 MT-07（北米ではFZ-07）、XSR700、XSR900 、そしてMT-10 （北米ではFZ-10）の開発に反映された。MT-10は、工場出荷時にはデチューンされているものの、R1と同じエンジンを搭載している。

参考文献

  1. ^ a b Jensen Beeler (2016年6月8日). 「2017年型ヤマハFZ-10の初見はこちら」 . Asphalt and Rubber . 2016年7月18日閲覧。
  2. ^ a bリチャーズ、セス（2018年3月7日）「ヤマハMT-07は誰もが言う通り素晴らしい」 Cycle World . 2018年3月21日閲覧。
  3. ^ a b「EICMA 2015 初公開: 2016 ヤマハ MT-10 ネイキッド R1 スーパーバイク」。
  4. ^ a b c d e f Jensen Beeler (2016年2月23日). 「ヤマハ MT-10 の仕様と価格がついに発表」 . Asphalt and Rubber . 2016年7月18日閲覧。
  5. ^ a bコートズ、ザック（2016年11月）「ヤマハYZF-R1」、モーターサイクリスト、66ページ
  6. ^ Hoyer, Mark (2016年12月26日). 「2017 Yamaha FZ-10 - ROAD TEST」 . Cycle World . 2017年2月14日閲覧。
  7. ^ Jensen Beeler (2015年11月16日). 「ヤマハ MT-10はおじいちゃんのFZ-1とは違う」 . Asphalt and Rubber . 2016年7月18日閲覧。
  8. ^ Mark Hinchliffe (2016年7月28日). 「マスターズ・オブ・トルクのベストバイクはどれ？」 MotorbikeWriter . 2016年8月27日閲覧。
  9. ^ 「ヤマハ MT-10 2018」www.bikebiz.com.au . 2018年10月16日閲覧。
  10. ^ Lance Oliver (2016年7月3日). 「偽物が嫌い」 . RevZilla . 2016年8月19日閲覧。
  11. ^ 「Gen 2（22+）MT-10吸気テスト結果」 www.youtube.com . 2024年5月8日閲覧。
  12. ^ Adams, Bradley (2016年10月4日). 「ヤマハ、より洗練された新型FZ-10 SPでFZラインナップをアップデート」 . Cycle World . 2016年10月6日閲覧。
  13. ^モーターサイクルニュース 2013年9月4日、11ページ
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