ヤマハ YZ125

YZ125

メーカー	ヤマハ
生産	1974年以来
クラス	モトクロス
エンジン	124 cc (7.6 cu in) リードバルブ2ストローク単気筒
力	33.53馬力（25.00kW）[ 1 ]
伝染 ; 感染	5速または6速シーケンシャルマニュアル
サスペンション	モノショック、13インチトラベル
ブレーキ	油圧ディスク
タイヤ	フロント: 80/100-21-51Mリア: 100/90-19-57M
ホイールベース	1,440 mm（56.8インチ）
寸法	長さ: 2,140 mm (84.1 インチ) 幅: 830 mm (32.6 インチ) 高さ: 1,320 mm (51.8 インチ)
シートの高さ	1,000 mm（39.3インチ）
重さ	86 kg (190 lb) (乾燥) 94 kg (208 lb) [ 2 ]  (湿潤)
燃料容量	7.9 L; 1.7 英ガロン (2.1 米ガロン)
関連している	ヤマハYZ85ヤマハYZ250FヤマハYZ450FヤマハYZ250

ヤマハYZ125は、1974年からヤマハが製造している2ストローク単気筒124.9ccエンジンを搭載したモトクロスレースバイクです。一般販売も行われています。製造開始から2年間はデュアルリアショックアブソーバーを採用していましたが、その後モノショックに変更されました。[ 3 ^{] YZ125は}、AMAナショナルモトクロス選手権に5回、AMAリージョナルスーパークロス選手権に複数回出場しています。^{[ 4 ]}

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YZ125は、124 cc（7.6 cu in）のリードバルブ式2ストロークエンジンを搭載しています。1974年から1980年までは空冷式、1981年以降は水冷式です。ミクニ製38 mm径TMXシリーズキャブレターを搭載しています。^{[ 6 ]}エンジンは35馬力（26 kW）を発生します。^{[ 1 ]}

YZ125は、モデル年によって5速または6速のマニュアルシーケンシャルギアボックスを搭載しています。2005年モデルには、常時噛合式湿式多板コイルスプリングクラッチが搭載されています。

歴史

1973年から2004年まで、YZ125はスチール製のシングルバックボーンフレームを採用していました。平均重量は176～198ポンド（80～90kg）でした。2005年、ヤマハはアルミニウム合金製のシングルバックボーンフレームに切り替えました。このフレーム材質の変更により、乾燥重量は190ポンド（86kg）に減少しました。2008年モデルでは、ホイールアセンブリとフロントフォークサスペンションが再設計され、さらなる軽量化が実現し、燃料を排出しない状態での湿重量は200ポンド（91kg）未満となりました。アルミフレームのYZ125は、特に「フリックしやすい」という特徴があり、荒れた路面ではコントロールが難しくなる傾向があるため、この特性が欠点と見なされることもあります。^{[ 2 ]} YZ125は1988年まで従来型のテレスコピックフォークチューブを採用していましたが、1989年には初の倒立フォークを採用しました。 AMAチャンピオンのドム・バルブートとその弟ニック・バルブート、Xゲームズメダリストのカイル・フォード、そしてスティンクバイク・レーシング所属のシアトルのレジェンド、ジョーイ・マーキンなど、多くの有名ライダーがこのバイクを愛用しています。また、全米選手権で11回優勝し、イーライ・トマックのライバルでもあるリチャード・リッチも愛用しています。

参考文献

1. 「2ストロークシュートアウト：KTM 125SX vs. YAMAHA YZ25」。モトクロスアクションマガジン。2016年11月19日。 2019年5月6日閲覧。
2. 2010 YZ125 Specs、ヤマハ発動機株式会社、USA、2009年11月25日のオリジナルからアーカイブ、2009年12月5日取得
3. 「MXAのよくある質問20選」。モトクロスアクションマガジン。2010年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月6日閲覧。
4. 「EVERY CHAMP | Motocross Action」 。 2012年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月9日閲覧。
5. 「YZ125についてあなたが知らないかもしれない10のこと」。ダートバイクマガジン。 2019年5月6日閲覧。
6. 「2016 YAMAHA YZ125 Two-Stroke Race Test: Everything You Need To Know」モトクロスアクションマガジン、2016年4月18日。 2019年5月6日閲覧。

外部リンク

• 公式サイト