| 楊西線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 양시선 (楊市線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 統合済み。テキストを参照 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 多佐渡鉄道（1940年 - 1945年） 朝鮮政府鉄道（1943年 - 1945年、一部） 朝鮮国鉄（1945年以降） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 北平安 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 重鉄道、地域鉄道、貨物鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1940年10月29日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 28.7 km (17.8 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングルトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 楊西線 | |
| ハングル | 양시선 |
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| 漢字 | 楊市線 |
| RR | 楊子仙 |
| 氏 | ヤンシソン |
楊西線は、北朝鮮の平安北道にある朝鮮国鉄の非電化標準軌の鉄道路線であり、平安北道の南市（延州）から同じく平安北道の南新州までを走っており、1964年に平安北道と合併した。[1]
歴史
民間の多佐渡鉄道は、 1939年10月31日に朝鮮官営鉄道（仙鉄）の京義線に接続する南新州から楊西を経由して多佐渡港に至る39.5kmの路線（多佐渡線）を開通させた。 [2]これは冬季に鴨緑江が凍結するため、新州の王子製紙（現在の新義州化学繊維連合企業所）に多佐渡港経由で製品を出荷する手段を提供するためであった。その後、1940年10月29日、多佐渡鉄道は楊西から南志までの2番目の路線（楊西線）を同様に仙鉄の京義線に接続して開通させ、平壌と慶尚北道への本線との南方接続を図った。 1943年4月1日、泉鉄は新義州-楊思間を国有化し、[4]泉鉄の新しい路線と多佐渡鉄道の短縮された路線の両方が「楊思線」の名称を保持したため、多佐渡線は現在の状態まで短縮されました。
朝鮮分割後、この路線は北朝鮮の領土内となり、 1946年8月10日にソ連占領地域の他のすべての鉄道とともに北朝鮮臨時人民委員会によって国有化され、朝鮮国立鉄道（国鉄）が設立された。[1]当時、泉鉄と多佐渡鉄道の楊氏線区間は再統合され、路線は南新州から南市への元のルートに戻された。楊氏線経由の南新州と南市間の距離は、白馬経由の平壌線の元のルートよりも約11km（6.8マイル）短かったため、国鉄は路線の再編成を決定した。そのため、楊氏線は平壌線の一部となり、従来の南新州-白馬-楊氏線は1964年に分離され白馬線となった。[1]旧楊氏線の電化は同年に完了した。[5]楊氏駅と南氏駅は、1964年以降、それぞれ現在の龍川駅と龍州駅と名付けられた。
ルート
| 距離 | 駅名 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 合計; km | S2S; km | 韓国語原文 （日本語） |
フンミンジョンム (漢字/漢字) |
現在の 韓国語 |
朝鮮語 （漢字） |
接続 | 注記 |
| 0.0 | 0.0 | ナムシ（南市） | 남시 (南市) | ヨムジュ | 염주 (鹽州) | 1939年～1945年:京義線 1945年以降:萬馬線 |
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| - | - | 1944年に閉鎖。 | |||||
| 7.7 | 3.4 | 内中（ナイチュウ） | 내중 (內中) | ネジョン | 내중 (內中) | 平壌線行き 1964年 | |
| 10.5 | 2.8 | 唐龍（タンニョン） | 당령 (堂嶺) | タンリョン | 당령 (堂嶺) | 平壌線行き 1964年 | |
| 13.5 | 3.0 | 龍州（りょうしゅう） | 용주 (龍州) | 龍州 | 룡주 (龍州) | 平壌線行き 1964年 | |
| 18.6 | 5.1 | ヤンシ（洋士） | 양시 (楊市) | 龍川 | 룡천 (龍川) | 1939–1943: 京義線 | 仙鉄京畿線へ 1943年 |
| 21.9 | 3.3 | イバム（リュウガン） | 입암 (立巖) | リバム | 리암 (立巖) | 仙鉄京畿線へ 1943年 | |
| 25.7 | 3.8 | ナグォン（楽源） | 낙원 (樂元) | ラグウォン | 락원 (樂元) | 1943年に仙鉄京西線へ。 | |
| 28.7 | 3.0 | ナムシンイジュ（南新岐州） | 남신의주 (南新義州) | 南新州（南新州） | 남신의주 (南新義州) | 1939年～1943年:京義線 1964年以降:萬馬線 |
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参考文献
- 鉄道省(1937)、鉄道停車場一覧。 昭和12年10月1日現在(駅一覧)、p485
- ^ abc 国分、隼人、将軍様の鉄道、ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 3841、1939 年 11 月 8 日
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 4136、1940 年 11 月 4 日
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 4837、1943 年 3 月 19 日
- ^ “『デロイを探す！（その31） 対抗のデロイ（1964年）”.
