ヤンキー飛行隊

ヤンキー飛行隊
FGティンカーが操縦する56号チャト
アクティブ1936–1937
国アメリカ合衆国アメリカ合衆国
忠誠スペインスペイン
支店スペイン共和国空軍
タイプ空軍飛行隊
サイズ6
軍隊
国際旅団にスペイン内戦勲章が授与される

ヤンキー飛行隊はスペイン内戦中にスペイン共和国空軍に所属していたアメリカの傭兵飛行士の集団であった。[1] [2] [3]

歴史

1936年11月、第二スペイン共和国（スペイン共和主義者、または王党派）の代表者たちは、スペイン内戦で戦うアメリカ人パイロットを雇うキャンペーンを開始した。[4]彼らはニューヨークの弁護士を雇ってアメリカ人パイロットを探した。[5] [6] タイム誌は1936年12月21日、6人のアメリカ人パイロットが彼らのリーダーであるバート・アコスタに合流するために、スペインに向かう豪華客船SSノルマンディー号に乗っていると報じた。彼らには月額1,500ドルに加え、アビアシオン・ナシオナルの航空機を1機撃墜するごとに1,000ドルの報酬が支払われることになっていた。[1] [7] [8]

タイム誌は、6人の男たちが「ノルマンディー号の船内バーでスペイン急進派政府からの最初の前払い金を陽気に祝っていた…先週マドリードへ向かって、バード提督の大西洋横断飛行のパイロット、バート・アコスタと合流し、フランシスコ・フランコ元帥の白軍機と戦う途中だった」と報じた。[7]

イギリスとフランスのパイロットには2週間の訓練が与えられたが、アメリカ人パイロットは到着後すぐに飛行することが求められた。[1]もう一人のアメリカ人飛行士、イレール・デュ・ベリエは彼らが到着した時には既にスペインにいた。フレデリック・アイブス・ロードが彼らの飛行隊の指揮官になり、支給された飛行機は飛行するには老朽化が激しいとロイヤリスト当局を説得しようとした。指揮官が飛行機は安全だと主張すると、ロードは彼をテスト飛行に連れて行き、高度2000フィートで4つの翼のうち1つが折れた。指揮官はロードにもっと高く上昇してパラシュートを使って脱出するように合図した。ロードは残った下翼を無傷のまま着陸しようとした。彼は飛行機を安全に着陸させたが、飛行場で逮捕された。飛行機整備士が介入し、翼を失ったのは事故であり故意ではなかったと説明した。パイロットたちはスペインのバレンシアに行き、第二共和国航空省に苦情を申し立てたが何も変わらなかった。アコスタ、シュナイダー、ロードの3人は、約束していたクリスマス休暇を拒否された後、モーターボートでビルバオからフランスのビアリッツへ逃亡する計画を立てました。しかし、計画は発覚し、ボートの操縦士は逮捕・処刑されました。操縦士たちは18時間拘留され、その後アメリカに帰国しました。[9]

アメリカへ帰国

4人は1月に辞職し、米国に帰国した。[1] [10] AP通信は、「パイロットたちは、戦闘に使えるのは武装していないスポーツ機だけなのに、ロシアのパイロットには『通常のアメリカ軍機』が割り当てられたと抗議した」と報じた。[3]スペイン空軍にはアメリカ製の航空機はなかった。共和軍が戦争中に使用した主力戦闘機は、ソ連製のポリカルポフI-15とI-16だった。後者はボーイングP-26とよく間違われたが、P-26とは関係がなかった。[11] [12]パイロットたちは、スペインの社会主義空軍とファシスト空軍の空軍の人員はほぼ全員外​​国人だったと述べている。[3]

パイロットたちは後にワシントン・ポスト紙に、辞めた理由について「『続けるのは自殺行為だ』という理由と、『自分たちの行動は中立の精神にそぐわないかもしれない』という理由からだった」と語った。他のイギリスとフランスのパイロットたちは2週間の訓練を与えられたが、アメリカのパイロットたちはロイヤリストの格納庫に案内され、飛行機を与えられ、任務を遂行するよう命じられただけだった。「我々は古い木箱を飛ばしていた」とアコスタは語った。「他のナショナリストたちは近代的な航空機を与えられた。ソ連の追跡機による保護がなければ、今頃私たちは生きていて、この話を語ることはできなかっただろう」[1]

エディ・オーガスト・シュナイダーは、共和国のために飛行する動機を次のように説明している。「私は金欠で、飢えていて、仕事もありませんでした。…私たち3人は皆、航空業界の発展に貢献してきたベテランの飛行士であるにもかかわらず、政府の雇用創出プログラムから取り残されてしまいました。スペインからの高額なオファーを受け入れたことを責められますか？」[1]飛行士たちはパスポートを没収され、アメリカ合衆国への忠誠を決して撤回していないことを証明すれば返却されることになりました。[13]

フライヤーたちは、スペイン政府から約束された金額が支払われていないと主張した。アコスタとベリーは、スペインの蒸気船マル・カンタブリコ号に対し、それぞれに支払われるべき未払い賃金の回収を求める訴訟を起こした。[11]スペイン政府のルイス・カレアガ総領事は米国に到着し、未払い金の一部を支払い、全額を支払ったと宣言した。[14]彼らの弁護士ルイス・ランデスは、アコスタとベリーには1,500ドル、シュナイダーには1,200ドルの未払いがあると主張した。[11]

メンバー

  • アコスタ
    アコスタ
  • 主
    主
  • シュナイダー
    シュナイダー

参照

参考文献

  1. ^ abcdefg 「3人の米空軍兵士がロイヤリストへの支援を説明するため来訪。アコスタ、ベリー、シュナイダーは弁護士とともに首都へ」ワシントン・ポスト、1937年1月20日。
  2. ^ ab 「フライヤー、弁護士がスペインに派遣したと語る」ニューヨーク・タイムズ、1937年1月16日。
  3. ^ abc 「アメリカの飛行士たちがスペインを突破」オシュコシュ・ノースウェスタン紙のAP通信、1937年1月6日。
  4. ^ 「スペイン在住のアメリカ人4名がマドリードへ向けて飛行へ。アコスタと3名のパイロットは軍用飛行コースを受講するためバレンシアに到着」ニューヨーク・タイムズ紙、1936年11月21日。 2007年9月25日閲覧。アメリカを代表するレーシングパイロットの1人、バート・アコスタとニューアーク地区の飛行場から来た他の4名のパイロットがスペインのバレンシアに到着した。彼らはそこで、反乱軍と戦う前に、軍用飛行コースを急いで受講する予定であることが昨日明らかになった。...
  5. ^ 「米国社会主義者、反乱軍と戦うための志願兵を選別。連邦捜査が勢いづく。救急隊は出動」ワシントン・ポスト紙のAP通信。1937年1月17日。
  6. ^ 「飛行士、ニューヨークの弁護士は左翼のエージェントだと主張。スペイン行きの飛行士の募集で複数の起訴が計画されている」ワシントン・ポスト紙のAP通信。1937年1月16日。
  7. ^ ab “Pilots, Death, Plebiscite”. Time . 1936年12月21日. 2008年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月21日閲覧。
  8. ^ 「フライヤーズは全額支払済み、スペインのエージェントが語る」ニューヨーク・タイムズ、1937年1月17日。 2007年9月25日閲覧。
  9. ^ 「ヤンキー航空隊、スペインとの戦闘で忠誠派を離脱」。ユナイテッド・プレス紙、チャールストン・デイリー・メール紙、1937年1月5日。
  10. ^ 「ヤンキーフライヤーズ撤退」ワシントン・ポスト、1937年1月7日。
  11. ^ abcd テイラー、フォスター・ジェイ（1971年）『アメリカ合衆国とスペイン内戦』オクタゴン・ブックス、ISBN 0-374-97849-2スペインでのアメリカの戦闘は劇的だった... 2人のアメリカ人飛行士、バート・アコスタとゴードン・ベリーは、スペインの蒸気船マール・カンタブリコ号に対して、スペイン政府に支払われるべき1,200ドルの未払い賃金の回収を求めて訴訟を起こした... アメリカの公式四半期報告書には、スペイン内戦ではいかなる種類のアメリカの航空機も使用されていないと述べられていた。
  12. ^ ゴードン、イェフィム（2002年）『ポリカルポフのI-16戦闘機：その先駆者と後継機』ISBN 1-85780-131-8。
  13. ^ 「ザ・ポストのニューヨーカー」ワシントン・ポスト、1937年9月22日。
  14. ^ 「スペインのエージェントは、フライヤーズに全額支払い済みと発表。契約条件は満たされており、現在支払い義務はないと発表した。弁護士はこれを否定。アコスタ、シュナイダー、ベリーは金曜日にいくらかの資金を受け取ったが、十分ではなかったと主張」ニューヨーク・タイムズ、1937年1月17日。 2007年9月25日閲覧。
  15. ^ abcd Knoblaugh, H. Edward (1937). スペイン特派員. Sheed and Ward.
  16. ^ ab 「タミメント図書館とロバート・F・ワグナー労働アーカイブのリンカーン旅団アーカイブ」ニューヨーク大学。 2007年6月14日閲覧。バート・ブランチャード・アコスタ、ジョージ・F・ベリー、フランク・I・フレデリック・ロード、エディ・オーガスト・シュナイダー、エディ・セモンズ
  17. ^ ブリッジマン、ブライアン（1989年）『フライヤーズ：スペイン内戦におけるイギリス連邦空軍兵士の知られざる物語』ISBN 1-85421-054-8。
  18. ^ 「スペイン在住のアメリカ人4名がマドリードへ向けて飛行。アコスタと3名の仲間がバレンシアに到着し、軍用航空の訓練を受ける」ニューヨーク・タイムズ、1936年11月21日。 2007年9月25日閲覧。
  • エイブラハム・リンカーン旅団アーカイブ
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