イェルチョ（1906）

イェルチョ
歴史
チリ
名前イェルチョ
所有者
  • 1906 ～ 1908 年 ソシエダ ガナデラ、産業用イェルチョ、パレナ デプエルト モント
  • 1908–1958 チリ海軍
  • 1958–1962 アスティレロス イ マエストランサス デ ラ アルマダ (ASMAR)
ビルダージョージ・ブラウン・アンド・カンパニー・グリノック、ヤードNo.34、エンジン：ミュア＆ヒューストン、グラスゴー
発売1906年6月23日
委託1908年（海軍）
廃止1945年（海軍）
復職1945年から1958年まで入札者として
栄誉と賞アーネスト・ヘンリー・シャクルトンのエンデュランス号乗組員の救出（1916年）
運命1965年に廃棄
注記プンタ・アレナスに保存されている弓
一般的な特徴
トン数219  GRT [ 1 ]
変位467トン
長さ120フィート（37メートル）
ビーム23フィート（7.0メートル）
深さ9.9フィート（3.0メートル）[ 2 ]
設置電力350  ihp (260 kW)
推進グラスゴーのミュア＆ヒューストン社製の複合蒸気機関
スピード10ノット（時速19km、時速12マイル）
クルー22人の男性
武装オチキス37mm砲1門
注記チリ海軍には他に、チリタグボート「イェルチョ」（AGS-64）と「イェルチョ」（1971）の2隻のイェルチョが存在します。

イェルチョ号は、1906年にスコットランドのグリノックにあるジオ・ブラウン社によってクライド川沿いで建造されチリのイェルチョ・イ・パレナ社（プエルト・モント）の曳航・貨物輸送に従事した。1908年にチリ海軍に売却され、プンタ・アレナスでタグボートとして、また同地域の灯台の定期保守・補給業務に従事するよう。 [ 1 ]

帝国南極横断探検隊の救出

ジェームズ・ケアード号の劇的な航海の後、アーネスト・シャクルトンはエレファント島に残された乗組員の救出を3度試みて失敗している。サザン・スカイ号（イギリス捕鯨会社から1916年5月23日から31日に貸与）、インスティテュート・デ・ペスカN°1号（ウルグアイ政府から1916年6月10日から16日に貸与）、エマ号[ 3 ]（アザラシ漁船、イギリスクラブが資金提供、プンタ・アレナス、1916年7月12日から8月8日）はいずれもエレファント島に到達できなかった。

1913年頃のイェルチョ

1916年7月、イェルチョはチリ大統領フアン・ルイス・サンフエンテスからエマ号を護衛し、ホーン岬の南200マイル（320キロ）の地点まで曳航する許可を得た。[ 4 ]しかし、この3度目の試みも失敗に終わった。

8月7日の夜明け、ルイス・パルド船長の指揮下にあるイェルチョ号は、エマとイギリス人探検家をプンタ・アレナスまで曳航して4度目の試みをするため、ポート・スタンリーに向かうよう命令された。

チリ政府はイェルチョ号の寄港を申し出ましたが、南極海での航行には全く適していませんでした。無線機も適切な暖房設備も電灯もなく、二重船体も備えていないこの小型船は、南極の冬にドレーク海峡を800キロメートル（500マイル）横断しなければなりませんでした。

1916年8月25日午前0時15分、パルドの指揮の下、シャクルトン、フランク・ワースリー、トム・クリーンを乗せた22名の乗組員を乗せたイェルチョ号は、エレファント島に向けて出航した。ティエラ・デル・フエゴ島西側の複雑な潮汐と水路を無事通過した後、イェルチョ号はビーグル水道へと向かった。

27日午前11時15分、ピクトン島に到着し、プエルトバナー海軍基地から300袋の石炭（合計72トン）を積み込んだ。[ 5 ]この作業はわずか12時間で完了し、8月28日午後3時30分に錨を上げ、エレファント島に向けて出発した。ホーン岬 の南60マイル（97キロ）の地点で、見張りが最初の氷山を発見した[ 6 ]。

8月30日午前11時40分、霧が晴れ、エレファント島のキャンプが見えると、イェルチョ号はすぐに湾に入った。1時間以内に小型ボートを2往復させ、エレファント島の一行は全員無事イェルチョ号に乗り込み、プンタ・アレナスに向けて出航した。

イェルチョ、左はアーネスト・シャクルトン、右はルイス・パルド・ビジャロン

救助に当たったイェルチョ号の乗組員23名は以下の通りである。 [ 7 ]

クルー名前
キャプテンルイス・アルベルト・パルド・ビジャロン
副司令官レオン・アギーレ・ロメロ
チーフエンジニアホルヘ・L・バレンズエラ・メサ
2等機関士ホセ・ベルトラン・ガマラ
エンジニアニコラス・ムニョス・モリーナ、マヌエル・ブラックウッド
消防士エルビト・カリス・カラモ、フアン・ベラ・ハラ、ペドロ・チャウラ、ペドロ・ソト・ヌニェス、ルイス・コントレラス・カストロ
ガードマヌエル・オヘダ、ラディスラオ・ガジェゴ・トルヒーヨ、イポリト・アリエス、ホセ・レイバ・チャコン、アントニオ・コリン・パラダ
フォアマンホセ・ムニョス・テレス
鍛冶屋フロイラン・カバナ・ロドリゲス
船員ペドロ・パイロ、ホセ・デル・カルメン・ガリンド、フロレンティーノ・ゴンサレス・エステイ、クロドミロ・アグエロ・ソト
キャビンボーイバウティスタ・イバラ・カルバハル

余波

プンタ・アレナスのイェルチョ号の船首とパルドの像が記念碑として保存されている

1916 年の救助活動の成功後、イェルチョ号の名はチリの街や船、特にチリ最南端の都市プエルト・ウィリアムズに与えられ、イェルチョ号の船首はそこで保存され、パルド船長の船と乗組員への敬意として目立つように展示されていました。2020 年には、勇敢な救助を記念して、士官の像と船の一部を特徴とする新しい記念碑がプンタ・アレナス南部の港のウォーターフロントに建てられました。

1945年に退役し、チリ海軍下士官学校の補給艦として使用された。1958年1月27日、イェルチョは法令第190号により退役し、1962年に法律第14.564号（1954年5月5日）に基づき、30万チリ・ペソでASMARに売却された。[ 8 ]

参照

英雄時代（1897～1922年）の南極探検船一覧

参考文献

  1. ^ a b「Yelcho」 .クライド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2017年7月16日閲覧。
  2. ^ "ヒスタマー" .
  3. ^ 「エマ」。
  4. ^ジェームズ・ケアード協会 シャクルトン、ピロト・パルド、消極的な英​​雄Archived 17 February 2012 at the Wayback Machine、2012年4月17日閲覧。
  5. ^ Mateo Martinic、『ビーグル運河沿岸の地層記録』 、110ページ。この駅は、ノルウェー船ドラムミュア号がイギリス船によって沈没したことを受けて、その少し前に建設された
  6. ^ Alfonso M. Filippi Parada, Shackleton versus Pardo Archived 21 January 2019 at the Wayback Machine , retrieved 15 April 2012
  7. ^マン、ジョン・F. 「SSイェルチョ号」。エンデュランス号死亡記事。2016年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月16日閲覧。
  8. ^チリ海軍のウェブサイト、 Yelcho (1906) 2012年7月21日アーカイブ、 archive.today、1906年4月17日閲覧。

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